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    2019新大众速腾1.2T/1.4T评测试驾视频-胖哥试车 试驾,实拍

    Y58试驾网 Lv149 发表时间:2019-08-20 15:07:54    
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    2019新大众速腾1.2T胖哥试车,那么普通人没有那么高的段位可怎么整?选那个让自己最舒服的,之前我们曾经拍过一些全新一代速腾1.4t和某款中级轿车最低配版本的对比视频,所以今天我们拿来了全新一代速腾的1.2t版本,这辆是最顶配,高峰指导价149,900啊,今天我们看看它的表现怎么样,噢,对了说到了价格,那么在今年9月30日之前呢,大家如果去店里购买全新一代速腾的全系车型,那么都可以享受3万起跑步或者是日共32元的这种购买方式啊,那么如果购买1.2t全新一代速腾呢,还可以享受2000元的保险补贴,具体呢,大家可以去店里详细的咨询,好了,接下来说说这款车啊,首先来说说动力1.2t的版本啊,在目前很多这个竞争对手或者说其他的品牌,在这个排量的基础上都使用了三缸的情况下,那么它依然坚持使用4个,最起码从机械结构从平,从震动噪音来说还算有一个保障,而实际开起来,我觉得首先从发动机运转的平顺程度上来说也确实表现不错,这台发动机85千瓦200公里啊,相比1.4t的车型稍微有一点降低,我个人觉得在80公里以下或者时速100公里以下你察觉不到太大的差距啊,现在我们可以试一下看看,60走,我们到底100, 我当然是我一个人情况下啊,不过可能做三四个人可能稍微慢一点,但是我觉得对于它的价格,对于它的排量来说依然不算慢了,匹配的是一台7速双离合啊,和它的这个老大哥1.4t的车型一样,在起步的时候稍微有那么一点点顿挫的感觉,但是控制的还不错,不会说这个前后乱画。有个众筹,不错,一旦开起来之后啊,动力传递的直接平顺,你能明显感受到是轻松灵活,好看,接下来呢,说说它的底盘啊,这个前后都是独立悬挂,至少从这一点上也保证了它驾驶起来比较灵活的这种感受,而且呢,整个车辆的隔音啊,这个底盘方面的隔音拍照等等的,都认识的感觉,很有韧性的情况,因为刚才也过去了一1一段,不是太好的路,车身控制的都是相当不错的 .

    大速腾上市车型如下:

    2019款速腾 200TSI 手动时尚型 国V,

    2019款速腾200TSI 手动时尚型 国VI,

    2019款速腾200TSI DSG时尚型 国V,

    2019款速腾200TSI DSG时尚型 国VI,

    2019款速腾200TSI 手动舒适型 国V,

    2019款速腾200TSI 手动舒适型 国VI,

    2019款速腾200TSI DSG舒适型 国V,

    2019款速腾200TSI DSG舒适型 国VI,

    2019款速腾280TSI DSG舒适型 国V,

    2019款速腾280TSI DSG舒适型 国VI,

    2019款速腾280TSI DSG R-Line 国V,

    2019款速腾280TSI DSG R-Line 国VI,

    2019款速腾280TSI DSG豪华型 国V,

    2019款速腾280TSI DSG豪华型 国VI,

    2019款速腾280TSI DSG旗舰型 国V,

    2019款速腾280TSI DSG旗舰型 国VI。

    视频链接地址(速腾试驾合集):

    http://www.anzow.com/v/?m=vod-play-id-11322-src-1-num-1.html

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      • 2020款哈弗H9详细评测试驾视频-微试车

        2020款长城哈弗H9详细评测试驾视频,我们现在正在哈佛徐水工厂,今天呢是一个关于新款h9小规模的试驾活动,啊,从h9上市到今天,这次是第2次比较大规模的改款,第1次改款是换装了8d变速箱,这次改款呢是主要提升了一些硬盒的配置,同时对外观有些小改,第一来看啊,先看外观,能看到新款的日久,用了一个更大面积的镀铬的中网,在功能方面换了le大灯,但并不是长城最新的矩阵式大灯,第2个变化是动力系统的提升,它虽然还是20t,但是已经可以满足国6的排放,除此之外它的扭矩有一定的提升,而且新款h9可以加92号的汽油,那老款呢,只能加95号以上汽油,那车内整体大体的设计和整体的布局跟现款是没有什么区别的,只是一些很细节的视条上会有一点点变化,这个变化微乎其微,跟哈佛新车啊,比如WEY啊,比如f系列,它的设计完全不同,那两个系列的车看起来是非常年轻动感的,这个h9即便改款了,整个内饰的风格还是比较中规中矩,比较保守的变化在哪呢?有两个一个是仪表盘,看起来是全液晶,但实际仍旧不是全液晶液晶屏的尺寸跟之前也是一样大的,只是uI的设计界面的设计有一些变化,看起来年轻一点点,呃之前呃老款车型在我们口碑的数据当中,很多车主都是吐槽多媒体那种不好使啊,现在新款已经换了一个新的多媒体系统,以目前的状态来看它的画质非常好,而且反应速度也不错,同时增加了一些啊,目前来看是这个时代该有的配置,比如说车载的互联系统,手机互联啊,云端的信息读取,云端的歌曲库,还有自然的语义识别,这些东西都不算新鲜,只能说啊,跟上了当下的时代,除了独立之外还增加了主动安全系统,它可以支持l二级的自动驾驶,也就是说带有aeb主动刹车,带有acc自适应巡航等等等等,这一些配置的提升会在城里边和高度之后会有一些帮助,那关于啊通过性的提升. 视频链接地址(哈弗H9试驾合集):http://www.anzow.com/v/?m=vod-play-id-11108-src-1-num-1.html

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      • 2020款日产轩逸详细评测试驾视频-原创试车

        汽车之家2020款日产轩逸详细评测试驾视频,咱们聊聊全新一代轩逸,这是整个车系的第14代车型,应该说轩逸这款车,自从进入到中国市场以来,一直都是有一个非常好的销量,即便是在这款车上,在它的换代之前,它的上一代车型在今年上半年依然是有一个非常好的销量的表现,每个月的销量也都是能在前3前5的这么一个水平。所以说其实呃今天可以看看这款新车的产品力怎么样,是不是可以延续之前轩逸的一个销售的这么一个表现,另外呢,在新的这个轩逸上市之后呢,老的车型将会继续销售,以一个经典型的方式来销售,所以今天呢,咱们也可以聊聊这新老两代车型他们的呃一些差异化吧,也帮助大家做一个判断,另外呢,也可以聊聊这款车和你像已经换代了卡拉雷凌包括思域的一些差异,这一代轩逸的外观呢,我觉得主要就是两个点吧,第1个点我想说的就是真的非常的成功,第2个点呢,就是它现在真的比上一代比上几代吧,都变得更加的运动化了,这一点非常明显,呃,因为外观这东西其实是比较这个个人化的一个东西,但是在这款车上啊,我居然和我身边所有开过试过这款车的同事,包括我去洗车去加油的所有人,几乎都能达成一个共识,就是这台车的外观非常漂亮,所以我觉得他应该是大家比较喜欢的一个类型的设计,另外呢,就是在整个这种,比例和风格上也是比之前的车型有一个明显更加运动的一个感觉,其实这个车的设计啊,除了在细节元素上,比如说更锋利啊,怎么样是一些细节的设计原则,但其实最主要的还是整个车的一个的比例的感觉,10毫米以上,然后整个车宽呢是加宽了50毫米以上,所以这款车现在它的车宽已经是超过了1米8,整个的这种紧凑型的轿车里都算是一款比较宽的车了,所以它一看起来整体的一个视觉效果啊,就是这种非常矮,然后非常低洼,非常宽的一个感觉,这也是给整个车是增加了一个亮点吧,当然本身的这个比motion的2.0的一个前脸也是确实很漂亮,然后整体配置上呢,它是有这个可变的,进气格栅可以更好的,这个控制发动机的这个温度,包括降低风阻,然后呢,LED大灯在这个年代的配置应该说是没什么问题了,不过我发现其实日产的LED大灯虽然是LED光源,但是它的整个亮度啊,还有这种照射范围,其实我觉得在就这些用LED大灯的特性也算是比较一般的,这个车黑天灯光效果只能说是一般,然后再往后啊,然后整个轮圈我们这台是一个应该算是顶配的车型了,用的是一个17英寸的轮圈登陆普的轮胎,轮胎尺寸是21550 27,然后如果是低配的呢,它的那个扁平比会更高一些,其实是会更提高这台车的一个舒适性,然后高配的呃舒适性,差一点这个一会在驾驶的时候再细说,然后整个车身的线条呢,其实是跟呃天籁是比较相似的,特别是在这个,呃,c柱的步伐确实非常漂亮,整个cc柱的设计非常动感,这台车因为很扁很宽,再加上线条很流畅很修长,所以整体看起来它其实是一台很有运动化风格的轿车的这么一个感觉,然后整个车尾的线条呢也是完全,也是非常的锋利,很多设计元素,车身的比例都给人是一种很运动的感觉,然后底下呢是一个隐藏的排气,然后呢,但是还做了一个这样的类似于扩散剂的这么一个设计,所以整体看起来这台车都是很漂亮很运动的一个感觉,我觉得在设计上它是绝对的成功,嗯,下面打开后备箱看一下啊,呃,整个后备箱的这个尺寸看起来还是非常不错的,官方给出的容积呢是560升比上一代车型大概大了50升左右.东风日产轩逸上市车型如下:2020款轩逸1.6L XE手动舒享版,2020款轩逸1.6L XE CVT舒享版,2020款轩逸1.6L XL手动悦享版,2020款轩逸1.6L XL CVT悦享版,2020款轩逸1.6L XL CVT智享版,2020款轩逸1.6L TOP CVT奢享版,2019款轩逸经典1.6XE手动舒适版,2019款轩逸经典1.6XE CVT舒适版,2019款轩逸经典1.6XL手动豪华版,2019款轩逸经典1.6XL CVT豪华版.视频链接地址(轩逸试驾合集):http://www.anzow.com/v/?m=vod-play-id-11148-src-1-num-1.html

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      • 2020新款长安CS75plus 2.0T评测试驾视频

        |来参加的这个长安CS75plus的活动,也就是2.0T动力版本,那现场的拍摄环境比较有限,而且声音会比较嘈杂,大家多见谅啊,时间紧张我们赶紧步入主题,CS75plus它的定位,你从定名上就可以看得出来,它是比CS75要更高级更大一些。我之前在试驾长安CS85的时候,曾经讲过,那台轿跑SUV以后很有可能会有一台跟它动力级别很相近,车身尺寸也相近的,正常造型的SUV,那就是这台CS75plus了,我们先来看一下它的外观设计,长安的前脸最早是在前面有一个长安很大的英文字母,那个土的掉渣,简直不忍直视,尝到后来就变成了比较正常的,有进气格栅啊,有一个长安的logo那个会正常很多,但是缺少了一些自己的特色,再往后发展就到了现在这幅前脸,就是视觉重心在中间的这个大面积的进气格栅上,然后,灯和下面的装饰件是向4周延展开的,有一点点像纺锤型格栅的样式,但是也融入了一点自己在设计上的见解,那这个前脸我还是相对比较容易接受的,我们这台展车是运动版,所以你能看到很多红黑的元素,那它还有一个普通版,因为我个人的审美而言,我会更容易接受,普通版的外形里面就是常规的镀铬饰条,因为毕竟是一个家用SUV造的太过于运动化,或者说有太多红黑的元素,反而会显得有一些用力过度啊,再来看一下前脸的配置,全LED这个没有问题,而且有比较丰富的探头和上头,这些都是用来满足他主动安全以及驾驶辅助方面的功能的. 视频链接地址(长安CS75plus试驾合集):http://www.anzow.com/v/?m=vod-play-id-11144-src-1-num-1.html

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      • 宝骏RC6/RM5静态评测试驾视频-玩车

        宝骏RC6/RM5静态体验视频,刚才我是molly,现在我在上海,上海是我一个非常喜欢的城市,那除了它的繁华活力之外呢,更因为它有着很浓的艺术气息,那像我现在所处的位置是在上海电影博物馆,这里呢,曾经是上海电影制片厂的原始,也是见证了中国电影的起源和发展的一个地方,像刚刚我在里面大厅的天花板上看到一些非常特别的装置艺术,特别的有感觉,就让我想起了一个概念,技术与艺术并存,其实生活中有很多事物的设计都是技术与艺术并存的,那除了电影之外呢,像我们的建筑设计像手机等数码产品的设计等等,当然啦,在汽车里面也是一样的,那咱们今天就不聊车,和大家聊一聊汽车中的艺术设计,今年4月呢,上汽通用五菱发布了新宝骏的品牌标识,进行了全新的战略布局,那我们知道智能网联是它的品牌.组合之后呢,可以形成无数种结果,像这个矩阵式的星辉隔山就是一个将点和线很好的结合到一起的一个应用,我们远看的可以看到它是一个矩阵式的,但是近看你会发现它有非常细节在,而且它是一条一条这个短线条组合起来的,所以在视觉上会给你一种非常立体的感觉,这个就是一个很好的应用了,然后再到下方这里有一个双u型的一个线条,这个其实就是对面的一个很好的应用,我们可以看到现在在这个光线照射下呢,它这个两根u型线条组合成的这个面,它是会有一定的反光.

        阅读:1881|点赞:7
      • 2020新款长安CS75 PLUS 2.0T/1.5T试驾视频-动态体验

        2020新款长安CS75 PLUS 2.0T动态试驾视频,Hello大家好,我是徐超,今天给大家试一下全新长安CS75plus,预售价格是12万多到15万多,有1.5t和2.0t两个版本,我们的试驾车是2.0t的,关于静态方面的内容,你们可以去搜徐超长安CS75plus看我前几天拍的实拍车,会讲的比较详细一些,今天就不赘述了,只提三个重点,首先第一点它的车身尺寸是介于紧凑型和中型SUV之间的定位,确实比CS75要稍高一点,第二它是常规的SUV造型,不同于长安CS85轿跑的样式,所以后排以及后备箱的空间都会比较宽裕,第三因为还没有具体的售价,所以不对配置做性价比方面的评判,跟大家简单聊一下,我们这台车有的实用性配置,有自动空调,自动大灯,自动泊车,360度全景影像座椅加热,全套的主动安全等等,动态的驾驶感受才是我们这一期节目的重点,同样分三个方面来说,第一是发动机2.0t的涡轮增压发动机规则还算是比较高的,233马力,360牛米,数据上来看动力应该会比较充沛,实际开起来,我们今天开了很长一段距离的高速,在高速上超过100公里动力还是很充足的,会更加的自如了,这个2.0t作为一个日常代步车来使用的话是绰绰有余的,第二方面也是它的核心点是8ad的变速箱,来自爱信的产品也是大厂出品啊,相对来说会比较值得信赖一些了,那这台变速箱的主要亮点也是在于平顺性方面换挡的,先加我们,任性真的非常好,只要速度起来之后,你几乎察觉不到有换挡的动作了.视频链接地址(长安CS75试驾合集):http://www.anzow.com/v/?m=vod-play-id-11323-src-1-num-1.html

        阅读:1661|点赞:11
      • 2020新款马自达6阿特兹评测试驾视频-胖哥试车

        2020新款马自达6阿特兹胖哥试车视频,今天要说的这台车的所属品牌,如果把它放在电影圈里面的话,它一定是只拍文艺作品而不拍商业作品,但据说今天这个产品妥协了,嗯,第一,好,我们首先来说一下,全新一代的阿特兹在外观上给我留下的印象,呃,第1点就是说他和之前的阿特兹的这个版本呢,可以说外观上区别并不是非常的大,只是在一些细节上进行了比较不错的优化,为什么说比较不错呢?其实有两点,第1点呢是它整体的一个设计,之前那个阿特兹让我看起来我总是觉得它的外观设计包括一些元素的这种,那些马自达的情怀党去设计的啊,你去体验我的发动机,你去体体验我的底盘就OK了外观,唉,那么回事就够了,哈哈,但是这一带其实针对我们主流的这些,包括特别是我们国内的这些人,对于外观的需求加了很多什么呢,就是不灵不灵那样的东西,两个地方首先就是,虽然是亮黑色,但是呢,它也是很闪耀的,非常的漂亮的,中网另外呢就是插进大灯而已,加宽了,然后你看起来的这个车就是怎么说呢,更符合现代人的审美需求吧,另外一点就是他的,是吧,呃,圆的线条,一个弧线的线条特别的多,其实圆的线条和弧线的线条在于我的心中啊,在一些小的车型上,特别是双门跑车的情况下呢,可能会比较的好看,而且会更显得精,比如说像法拉利包括这个法拉利的一些经典的车型. 视频链接地址(新马自达6试驾合集):http://www.anzow.com/v/?m=vod-play-id-11093-src-1-num-1.html

        阅读:1628|点赞:11
      • 2020新款长安CS75plus 1.5T评测试驾视频-老谢试车

        我老谢啊,全新的长安CS75plus 1.5T试驾体验,这个车啊,真的是漂亮,我觉得今天哪位的号是刚在车前一段时间,那个等于3是我2.0t了,那今天好不容易有这个机会,我请长安特别帮我安排了一个1.5t的这个蓝鲸动力发动机,然后来让我试一下这个车,看怎么样我们今天一定要从黄山开到景德镇好不好?我们来试一下这个车的感受,走走走。哎呀,你不是每次都想干掉我,你今天就慢慢走到景德镇,等我我先走过来,从去年回来到现在长安跟一些车厂的这种随车人在聊天,我问他说唉,你自己开你们自己公司的车吗?有些人就不好意思说怎么样,其实我几年前就买车了,可能买一些什么bba啊,都是别的厂开的车,我说为什么你不买自行车的,说真的,他们可能当时都不是很认同,他们自己有车,但我问他说你现在如果在买车的话,你会买自己什么他们都肯定的跟我说,他们自己会包括我自己也是这样认为,怎么说呢,这几年这种情况真的是很,你说叫我推荐这种品牌车给我的朋友,我心里真的是很虚伪,你知道你叫我去推荐这件事,我心里真的觉得我是良心不坏,但这几年真的我怕自主品牌进步让我不得不去推荐他,比如我朋友买这个位置推推这些什么长安吉利,这是像什么广汽的这些车我都会推荐给我的朋友们,我并不觉得他不好,但是我觉得他有时候是超越了自己,所以从我去年回来第1次,到长安逸动我讲那句话真的是我肺腑之言,我说这个品牌,如果10年前你把它倒过来跟我讲它是阿q啊,你它那个时候车子的这个水准的规格,我真的可能都会相信,这真的不得不说这种,反正这几年确实做的非常多,尤其以这个CS75,然后动力响应各方面都让我觉得有很出色的表现,那我让我真的觉得说,哇,这种品牌真的是已经有噪音,感觉没这种感觉,心里不得不佩服这个,这几年中国造车确实说这个1.5t的这个蓝鲸动力发动机要喽,我觉得它的动力输出真的没有很显著,我刚刚反复的测试,一般在高速上最常使用的80~120,它只要跳到sport的模式,基本上这个加速绝对是够一般的,用它并不会是因为它1.5排量比较小,感觉那种落差这种小排量涡轮可能会出现这种80 200的加速比较美丽,感觉都完全没有它这个发动机都不错,你如果想知道这个包装机,基本上秘密的话,老谢之前有上回讲过,他跟之前的蓝鲸动力发动机实际上没什么太大差别,看我们的视频再反过来讲它的底盘哇,这还是底盘调整,真的好,我刚反复那边测试,怎么在高速上面的柔顺性还有高速变道都不错,但还有一个很大的缺点,这是我个人认为就是他用的这个轮胎并不是太好,所以当你在高速变道的时候,你的esp会坐动,然后会有点打滑的现象,所以说你真的买这个车的话,我建议你把这个轮胎用完你可以换一个更好一点的,那毕竟这种SUV的车,它原厂的胚胎都并没有太好,但它整个底盘的调教是又到了另外一个境界,比我这件事,什么CS55CS35这些的哇,它真的是用很大一个吊顶上去了,前一段时间李丽莎啊,她是这个ps75p2.0的,她说动力来的比较慢,跟我的婚姻一样,但是后劲,我不知道为什么我都怀疑,我倒是没有血压动力有慢一拍的感觉哇,这个蓝鲸动力方面确实做的是感觉还不错,没有那种小排量涡轮,常常那种动力比较偏弱,这种感觉起步的感觉,猛爆,但是就很实木式的会上去6at的变速箱,我刚才试了一下,知道变档速度也蛮快,爱心这个AT做的也不错,它整体调教而言我还是那句话了,我觉得常常把这台车绝对是未来,它是一个地理成倍的一个车走了,我个人是这样认为的,我真的觉得这台车真的是等你做的是非常不错,说的太好了,我我觉得这个就是噢,现在大陆这边车子或者是观众最大的问题,你既然看我的节目,我讲你又不相信,你又觉得我错了,那我硬要我去找个简单的给他,那你这个意义在哪?如果这个东西真的人家做的不错,我现在我去哪里找也去攻击他,你何必呢,你我不在意的事情你说像就像MBA,我不是太在意这个车子,可能拍照大一点点,那我我可以接受,我就不会特别提他,有些人就故意把一些不是很重要的,他故意要把他放大表示要以示公众,我觉得这样的意义是没有意义的了,我老实讲我为我的观点布置还是那句话,我觉得我讲的话你愿意相信你就听到我,我是希望每个人听到我的车型之后,买这台车真的有对你更好,如果再反过来讲,真的来讲一讲他的缺点噢,我觉得第1个我觉得他的内饰故意用一些像仿皮这种的长安CS75 PLUS上市车型如下:2020款长安CS75 PLUS 1.5T手动豪华型,2020款长安CS75 PLUS 1.5T自动精英型,2020款长安CS75 PLUS 1.5T自动豪华型,2020款长安CS75 PLUS 1.5T自动尊贵型,2020款长安CS75 PLUS 2.0T自动领航型,2020款长安CS75 PLUS 2.0T自动旗舰型.视频链接地址(长安CS75 PLUS试驾合集):http://www.anzow.com/v/?m=vod-play-id-11442-src-1-num-1.html

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      • 2019全新一代的传祺GA6评测试驾视频

        2019全新一代的传祺GA6评测试驾视频,我们又出来试车了啊,那试的车是什么车呢?是传祺新一代的ga6好我们首先来带大家通过镜头一点看一下这台车的这个外观,他们这个车外观就是这样啊,那之前我们试过了新一代的这个长期的gs5,也是刚换代的车,那这台ga6呢,其实它的整个的外观设计和gs5是同一代的风格啊,就是第3代的这个传祺的设计语言,那和我自己的那一台啊接触的世博,那我在世博呢可能相当于是啊,1.0或者是1.5时代的吧,那上一代的GA6呢是2.0时代的一个代表,那现在这台还有刚刚换代结束就是第3代的,啊传杰设计员的这个代表啊,我们可以看到他的这个前脸和刚刚换代的接触有很多的相似之处,比如说这个日间行车灯啊,啊比如说它的这个三眼式的LED头灯啊,包括这个很大的已经变化了的这个设计,但是和gs5有一点点相同,这个设计是而且是我有点不同的,那因为这台车是在轿车,所以呢,它的这个呃整个的中网站的面积就会相对SUV更加大一些,那啊整个的这个高度就好像已经快要接到这个地面上了,所以这冲击力会比接触要更强一些,然后我们今天试驾这台顶配车型呢,用了一个18寸的轮圈,米其林的这最新款的一个轮胎,那这个轮胎呢怪胎性能我后面会详细再讲啊,然后再讲一下这个车的一些比较有趣的细节,那看到这个,这东西挺好,标样的这个设计啊,这个设计呢其实是比较特别的,因为现在很多车后视镜它都会,那这个车呢它是单单只是在,然后呢车的这个,甚至的一家,因为上一代的这个GA6呢,大家记得它是一个比较偏教跑化的一个设计,所以后面呢是有一点点小丢备的,现在这一代呢,你看看,体态已经更加像一台比较传统的b级车了,就比较稳重的那种造型,还包括我们看到它的这个尾灯,啊,这个尾灯叫做它是有个专门的,呃,名词叫做一画开天这种贯穿式的尾灯. 视频链接地址(试驾合集):http://www.anzow.com/v/?m=vod-play-id-11180-src-1-num-1.html

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      • 途昂和红旗HS7对比视频-详细评测试驾视频

        途昂和红旗HS7对比视频,深圳今天的天气真的是太热了,我在后台看见一个提问,说预算35~40万元,想要买一台中大型的SUV有没有什么好推荐?当时我的脑海里就浮现了一个非常特别的选项,就是最近热度非常高的红旗hs7,这款车呢,可以说是最近的网红车型了,其实红旗这个品牌之前在我们心中一直都是那种非常的高大上触不可及的形象,直到最近两年才开始拉近和我们的距离,在这个价格区间内想要购买SUV,其实我们能努力啊,也能够得着bba车型吧,那么今天我们就要来看一下我手边的这款hs7这款国产SUV界的扛把子,它的过人之处究竟在哪里?那么另外呢,今天小孩为大家准备了另一款车型来与之匹敌,当然想要选择一台同样体积大,车内空间舒适,而且还要动力强还是,我记得,想来想去也只能召唤我的天才品牌图王了,那我们先来看这一台下一台等一下再说,他的官方指导价呢是349,800~459,800,今天我们为大家拿到的这一款呢,是它的顶配版本,售价459,800,前脸它采用了与hs5相似的这种家族式设计,但是整体来的要更加气势磅礴一些,这个直布式的金鸡隔山说实话还是非常抓人眼球的,而且它的中间有一个这样红色的装饰,看起来仿佛与上面的这个红色的红旗标志是连在一起的,但是此时此刻我脑海中联想到的第1个既然是我们幼儿园表演的时候,脑门上那个小红点儿哇,这是什么联想,我们来看一下它的整体车身长度呢是超过5米的,所以绝对符合我我们提出来要大尺寸的这个要求,我们来看一下它的后面,贯穿式的镀铬线条呢,将两个大灯连接在了一起,我们来看一下它的后备箱空间之前我已经将它的第3排座椅放倒了,我们可以看到它的轴,设计还是可以说非常平整的. 视频链接地址(途昂和红旗HS7试驾合集):http://www.anzow.com/v/?m=vod-play-id-11152-src-1-num-1.html

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      • 2020新款长安CS75plus2.0T评测试驾视频-杠精五分钟

        长4690宽1865轴距2710,cs75plus不仅仅是在CS75的基础上加大了车身尺寸,也采用了更加激进的外观设计,CS75plus提供了两种风格的外观套件供大家选择,今天我们拿到的是运动版的套件,这张长得一点都不像雷克萨斯的,前列腺上面有一个红色的s标识,t字板注意有弹纤维的s标识,后边留板也采用了开胸a纹路设计,它就完了采用双边四处的布局,是真的才牛逼,反正你回去也是要加装这些东西的,我现在原厂就给你做好了,我觉得啊长安还是很实在的不要紧,后面也很有特色,两个竖着的高位刹车灯没有跟风,别家坐关山的后尾灯没有跟风,别家坐的观察室前大灯,嗯,真是一个有个性的厂商,对了他还会跳舞,好了,这个文艺复兴的时候就看多了,我都有点想跳舞,所以我们还是快点看内饰吧,电视机仪表盘是中控屏连为一体,但它又不是一个简单的平面,经过我仔细的观察朱公平应该向主驾驶偏移了8.1度,你看他像不像一只蝴蝶,好像一个蝴蝶,cs75plus车机搭载了一套基于腾讯在开发的梧桐,语音交互方面唤醒词也可以和命令一起复出,只用一句话解决,召唤妲己导航到南昌火车站,好的,如果你不喜欢妲己召唤李白,我要听周杰伦的歌,没问题,同样在音乐播放过程中也不需要唤醒词,就能下一首,唉,我为什么要说也不管了,长牛逼储物空间中和中举两个杯架一个带空调的手扶箱前端,一个可以放手机的槽,但是它没有无形充电呀,乘坐空间方面我的身高188如果不算上天窗的话,我的头部还有一拳的空间,算上天窗两全有余,来到后排呢首先是一个纯平的地板,然后有一个独立的空调出风口,一个USB接口,当我坐直的时候算上天窗,还有一拳多的空余,但是如果你觉得还不够舒适的话,座椅可以向后倒,这个姿势还是非常舒服的,后备箱的空间较为规整,第2排放到后能形成一个纯平的平面,两侧的笼孔上还设有储物格,可以放置急救包,反光背心等。CS75的动力总成呢,有两套,分别是1.5t+6at和2.0t+8at,那这两套动力总成呢,都很巧妙的躲开了我们消费者所不喜欢的三缸发动机和双离合变速箱. 视频链接地址(CS75plus试驾合集):http://www.anzow.com/v/?m=vod-play-id-11347-src-1-num-1.html

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      • 丰田雷凌CHR怎么关闭灯光?丰田取消关灯功能!

        丰田雷凌,CHR怎么关闭灯光?很普通的不起眼的地方也发现了他有一个有点震撼到我的设计,因为我在别的车上没有遇到过,就是这个车灯波感在这个看起来很普通的一个车灯的控制感,你看有台大灯照有自动大灯有雾灯,产品少了什么?再看这边雾灯有一个关闭的档位,但是这边呢,大灯呢,它没有关闭的档位发现吗?它只有自动示宽灯和大灯,然后这个车呢,它还有一个自动远光灯功能在这里啊,可以打开这种远光灯,然后你打远光的时候它就会自动切换,但这个跟我现在要说的没有关系,我现在说这个就是这台车,它的大灯是没有关闭的,只有自动挡或者手动打开这个岗位,那他有什么用呢?其实我想了一会我原先也觉得,唉呀,丰田偷工减料,连关闭大灯这个档位都去掉了,但是想一想,我们省,况下会忘了开大灯,或者说不该关闭的时候就人为把它关闭了呢,我知道有些人他在开车的时候有这种大灯,但是他嫌这个车过立交桥的时候有些阴影的时候,灯会点亮一下有些人就会说,唉呀,这个对我的车灯不好,缩短我的车灯寿命,所以我要人为的把它关掉,然后再到他们开车进隧道的时候他们就马大哈,就自己就忘了开灯了,因为现在的车其实很容易忘了开灯的,第1个就是线上很多它的仪表都是这种液晶仪表,它本身大白天就是亮的是吧,所以你不会说唉,仪表是暗的,我没开灯,第2个现在很多车,前面有那个LED的日间日间行车灯那个也是亮起来也是很亮的,所以在晚上可能你开进小路的时候,日间行车灯都会把周围照亮,你就以为自己开了大灯,实际上这时候完全没有开大灯,今是日间行,那所以丰田现在呢,直接就把这个关闭档给去掉了,大咖就不会自己开大灯的,所以我认为,这是一个好的设计,那我就在想没有办法关闭大灯,它会不会带来一些问题呢?

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      • 奇瑞星途TX郑刚评测试驾视频

        奇瑞星途TX和星途TXL郑刚评测视频,现在我的手上呢是一把钥匙,不去做任何工作给他们玩了,我们现在呢,可以看到整个影像下方这张标志的这么一个,也就印证了我刚才的说法,说为什么一直近期没有学位的高端车型星途这款车型的相关评测,其实实际上,呃,了解我们公众号的一些留言的小伙伴们其实也应该能够了解,在西北地区来讲的话,所以也是在近期呢,终于有了星途的一些下落和消息,那么我面前的这台车型呢,就是说目前星途它现在加长轴距版的这样一台车也就是txL了吧,那么非要不多说我们呢,这一次呢就开始展开有关于这台车型的静态评测,那么随后呢,我们会提供有关应该车型在落户之后,它完整意义上的一个动态评测。届时我们会将冷却版和四驱版不同程度,不同层面当中我们都会去做一个动态的就是更加清晰的一个关于这台车型的,那么说到这点,其实实际上我们还是认为说从这个股吧之后其位呢,还是有了一些这个奋发向上的一些想法,有了这样的一些念想,可以参照一下零氪也可以参照一下外派,那么像这些车型呢都是无一,都是采用了一个说全新电电全新网络,然后用全新品牌的方式呢去让消费者重新认知自己的一些技术,一些底蕴,甚至是造车当中一些理念,而星途就是这样的一台车,整车部分的轴距呢,其实由之前这个短轴距板的车型呢进行了一些加长,之前短途游玩的车型呢是2715毫米数据,那么针对于消费者,上已经延长到了,就发不好了,2米8的这样的一个轴距呢,针对于尾仓部分,其实来说在之前的事情当中已经相当够用,而作为现在的这款车型,更多意义上面除了能够,之外也是把整个前排和后排实际成员的这种实际的乘用空间考虑到的情况.那像这样的一款颜色呢,也是大多数在我外面应该能够接受的一台颜色,所以本期我们就从这台车型开始吧,OK了吗?接下来呢,我的手上是一个震动测试仪,但是在这之前我需要说明1点的是,为了这一次的这个测评部分的辩解呢,我们已经将整个车辆前方部分这一侧的侧围板架做了一定程度的拆除,也是为了方便在引擎部分的解析片当中呢,就给大家更好的呈现这个隐藏部分的一些基础设计,所以接下来我们从此开始测试。星途TX上市车型如下:2019款星途TX 1.6T两驱紫金版,2019款星途TX 1.6T四驱铂金版,2019款星途TXL 1.6T两驱铂金版,2019款星途TXL 1.6T两驱钻石版,2019款星途TXL 1.6T两驱星曜版,2019款星途TXL 1.6T四驱旗舰版。视频链接地址(郑刚星途评测全集):http://www.anzow.com/v/?m=vod-play-id-11297-src-1-num-1.html

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      • 2020新款吉利博越PRO评测试驾视频

        2020新款吉利博越PRO夏东评车,这里呢,就是宁波的北仑,我所处的位置,没删完,到这地方来是什么车,当然不会有其他的产品,一定是吉利,嗯北仑这地方啊,应该说是极力的制造生产基地了,但是吉林有很多很多的车型,而北仑这地方应该是它生产基地的核心的基地,所以呢,对于博越车来说,这个地方就是他的中心为什么要说博远啊?博越2016年推出的时候,它是整个中国汽车品牌的一次,整个升级当中的一个重要车型,在那一年很多中国品牌都推出了新的国产车型,而这些国产车型呢,在制造水准,科技水准上都上了一个台阶,那经过三年来,我觉得博越这款车非常的成功,今年2019年到当下呢,它已经实现了77万辆的销售啊,非常的,好的一个销售成绩,但是随着现在的科技进步的速度啊,特别是移动互联网的发展速度,使汽车产品的更新迭代的频率大幅度的提升了,所以到了2019年现在这个时候,他其实就是对活跃产品的一次迭代,从外观设计上讲,我觉着你跟老一代车型相比,你是不是有一种感觉,它比原来更高档,而且比原来更大,但其实呢它的车身并没有发生尺寸上的明显变化,现在的吉利logo一举提升了整个吉利品牌车型的档次感,除此之外新的中网仍然采用了像水波荡漾的这种同心圆扩张的方式啊,它的形状呢,以logo为中心向外扩张,但是现在它的中间的水波纹的距离变得更近啊,中间扩得更宽,我觉得他的雅致感和高级感也也更强了,除了中网之外,我觉得大灯的设计变化也很明显啊,它现在已经改变成一种分了4个元素,并列的4个元素,形成一种矩阵式的感觉,那大张的形状呢和中网的匹配呢,确实像两个,啊,拓宽了整个车的面部的视觉效果,同时它发动机盖上面的4条隆起的棱线啊,特别是中间两条隆起的棱线,我觉着增加了整台车的这种力度,另外我觉得它侧面的这个隔山的设计也是值得重视的,一方面呢,他让两侧张开,另外你会看到他这个地方的透气孔,这实际上是一个空气动力学的,功能性的设计,我们试驾的这款车是顶配的版本,在这个顶配的版本上,提供了19英寸的轮毂和马牌的uc6的轮胎,那这个轮胎呢,它不仅仅是一个说我给它匹配比较高级的品牌的轮胎而已,而是整条轮胎和轮毂还有悬挂系统,一体性的进行了开发,让他达到最佳的匹配,那除此之外这辆车在底盘上还进行了很多方面的优势. 视频链接地址(博越PRO试驾合集):http://www.anzow.com/v/?m=vod-play-id-11332-src-1-num-1.html

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      • 38号测试2020新款G28宝马3系325LI视频

        38号试驾2020新款全新G28的宝马3系325LI测试视频,大家肯定等着我测评新三系已经等了很久了,其实大家一样啊,我也特别期待新三系的测评,呃,但是我得先跟大家铺点一下,就是其实在测评完新三期以后啊,我整个人感慨良深啊,注意为什么呢?后面再跟大家去讲,可以先回顾一下之前测评三期历史啊,可以说是自从我进入测评行业开始,宝马在华销售的这一代车型应该是代号叫f30,就是上一代的这个宝马三系,这一代车型真的是我觉得相当相当经验啊,可以说是宝马,有史以来我觉得相对来讲反而是我所开过的,我认为到最好的一天,三星可能这种观点呢跟之前有些人不太一样,因为你要知道有些宝马的死忠可能更加怀念,比如说e36,e46那个时代,对吧,可能是在他们看来更加纯粹有味道的那种那种硬盒的驾驶感受,当然了,其实对于我来讲,我认为呢一个,还是应该服务于这个消费市场对吧?特别是在你这种说,全面的技术发展积累的同时,应该是更加兼顾于所有方面产品力,这才是一个真正优秀产品,而我真的觉得,其实像f30这一代三系做的就特别特别的好,不仅仅在我之前几乎的所有测评当中,凡是有上一代三系出场,基本上都是取胜或者获得了一个非常高评价,同时我也给了他一个定义啊,呃,应该说是他在临换代之前,他的机械素质在同级别也就是豪华品牌中级轿车当中,仍然是无可争议的绝对第1名,我为这个结论负责,因此呢,也正是因为上一代产品,我觉得他做的如此的好,特别特别出色,所以其实这一代车啊,这一代应该叫g28c吧,好像这个单号啊,嗯,这一代说登录的时候呢,不仅仅是我对他寄予了厚望,同时,相信摆在宝马面前的话,他的压力也是很大的对吧,因为上一代创新做那么的好,那么这一代你要如何把这辆车做的更好了,对不对?所以说我们就来一起检验它,但其实最终检验的结果是什么?就是让我嗯感慨良深,只能说是感慨良深,所以为什么呢好了不去铺垫了下面大家来去详细讲解,嗯嗯嗯,首先先跟大家来,具体讲一下今天测评的这一款啊,这是目前三系在国内最早登陆的一个车型,也就是325lI,虽然它叫做325LI,但实际上它是跟上一代的320ly,相当于是同样的动力水平,也就是一个飙车应该是184马力,如果没错的话啊,反正就是一个2.0t的低功率版本的4缸涡轮增压发动机,呃,至于我他为什么叫325l啊,我觉得可能是因为现在很多厂家吧,大家都喜欢把这个美标的数字对吧,越标越高,你别管说它代表什么,所以可能宝马也觉得说325:320可能更好听一点对吧?包括比如你看像咱们之前测评的他竞争对手奔驰的c级,之前2.0t动力更强的时候到c200,后来的话换了1.5t独立变弱了反而到c260对吧,所以我觉得宝马可能也觉得你说他那个车那那那尾标都虚标成那样,那我也给标高点,但是呢,他又不可能给标到个什么330328之类的,会跟之前所谓的这种动力水平冲突,对吧,所以宝马可能就觉得那我叫325是一个折中的方案,说完那种车型啊,咱们再聊具体这个款型,因为你要知道,其实像325lI也就是325常州剧版呢,这一次是带来了不同的配置集,比如说有首发版啊,呃,运动版啊,然后像什么m曜夜版啊,等等这些,对吧,大家可以具具体去查一下配置单,今天我为大家测评的,就今天你们能看到这款车呢,应该是一辆顶配版的m曜夜版板,并且还是选配了一个19英寸的运动轮圈,但实际上呢,虽然今天为大家测评了,或者所谓展现在眼前的是这辆m曜夜版的顶配版,但实际上到目前为止我已经开过这一代三系的三个不同的规格,或者说这一代325lI的三个不同的规格,三个不同的配置还有小轮圈的车型,而且这三个板之间其实还是有一些差别的,至于具体差别在哪呢,讲到那个地方的时候我再跟大家去讲,所以因此我想让大家讲的就是,呃我今天对于他测评的所有的这种评价,仅属于这款车,或者我提到哪款车,仅属于具体哪一款车,可能并不适用于哪怕325li在内的,所有的配置款懂我的意思吗?我说的非常严谨啊,希望大家记住这个结论好,那下面就具体来跟大家讲一讲这款车各方面的表现,听好了,所有人听好了,这里先给出一个结论,如果仅比较g28这一代中国版的325li和上一代f30的320lI的话,那么我给出的结论是在机械素质层面,这辆车是全面退步的,为这个结论负责,注意你没有听错,这两周相比上一代这些素质几乎或者全面退步,我这个责任负责好追,为什么跟大家来讲,首先第1点,就是这一代车型的话,它的体重是很大的,然后的话呢,它的动力水平现在大概什么样的程度呢,在当前北京夏天的气候条件之下,经过实测它取得0~100公里每小时,加速8.0秒的成绩,这个成绩并不比上一代更快,因为上一代的话是7秒多就可以过百了,再往下注重表现,鸟知道啊,这辆车前235后255这么宽的路,啊,然后当前取得成绩是多少呢?37.7米,反正这个成绩怎么讲就是呃不差,但是以它硬件基础来讲,我觉得真的不算好,因为您也要知道啊,翻看我过去的这种测评,就能够发现反而在这个级别这种尺寸,其实现在很多车可能比他这个相当于说是成绩多好,呃,而且可能配轮胎是还不如他的对吧?反正我觉得这也就是一个中等成绩不算特别特别的出彩,再往下重点来了啊,操控性,上一代的3系,那操控性真的是无论稳态还是顺态,客观的极限还是主观的驾驶感受,在那个级别都是极好的.华晨宝马3系上市车型如下:2020款宝马3系325i M运动套装,2020款宝马3系325i M运动曜夜版,2020款宝马3系325Li首发版,2020款宝马3系325Li M运动套装,2020款宝马3系325Li xDrive M运动套装,2020款宝马3系325Li M运动曜夜版。更多宝马三系视频链接地址:http://www.anzow.com/v/?m=vod-play-id-11137-src-1-num-1.html

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      • 2019款长安逸动1.4T试驾视频-ABV车比得

        此地无垠评测2019款长安逸动1.4T试驾视频,各位aba车比得的观众朋友们大家好,我们做了两款中国品牌,a级车对比一款是长安的一栋,另外一款是荣威I5,但是设完之后呢,对逸动这个车的印象还是不错的,但当时我们试的是1.6自然吸气的发动机,我试完之后就问茶,我说你们未来会不会有这种小排量涡轮增压发动机啊,因为现在这个是一个趋势嘛,自然机器逐渐会被淘汰,他说我们有,而且呢还不错,有了之后呢,给王老师优先试一下,现在是他们兑现成的时候了,我们现在拿到了全新动力总成的1.4t的异动,那么我们来给大家做这个视频,给大家汇报一下,因为本身异动呢是传销量很大的一款车型,现在卖了85万辆,有两辆车,我相信好多消费者呢,也是很关注,这个新动力总行呢,一动呢,这个车型呢,实际上叫做蓝井版蓝井实际上是它的动力组成的一个平台的称呼,就是在这个度的组成上,他们未来会出各种配置的发动机,新发动机,所以应该是开起来,但是我们简单的回顾一下这款车的外观内饰,因为这是它的一个特点,有好多人也没看过我们之前的视频,所以我们简单回顾一下,在去年冬天我做对比的时候,我就说过,一度那款车的设计的品质感还是很不错的,那么很多人问啊,就是那个设计品质感是怎么感受出来的,其实我觉得就是评价一个设计呢,有这么几个步骤,第1个步骤就是看这车的比例,就是我们很多时候说看一款车哪别扭实际上是比例的问题,那么看这个.长安汽车逸动上市车型如下:2019款逸动蓝鲸版280T GDI自动劲速型,2019款逸动蓝鲸版280T GDI自动极速型,2019款逸动蓝鲸版280T GDI自动光速型。视频链接地址(新逸动试驾合集):http://www.anzow.com/v/?m=vod-play-id-11236-src-1-num-1.html

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      • 吉利博越pro评测试驾视频-陈震体验

        这个吉利博越的pro,并不是一个全新的车型,而是在原本的吉利博越的基础之上,升级改进而来的这么一个车型,然后这台车呢,它主要的变化就是在外观还有内饰还有在配置,还有在底盘方面是有改变的,然后外观方面主要的变化呢,就是在前脸,它是在引擎盖上多了几个,换装了LED的光源,同时呢,啊大灯的这个轮廓也跟中网不是管通的了,春伟呢是多了一个看上去还挺好看的一个尾翼,所以从外观的辨识度它跟啊普通版的博悦还是能够看出区别的,然后内饰变化就比较大了,虽然整体的这个设计的,呃风格没有太大的变化,但是在做工用量还有在配色上进步真的是非常的明显,反正啊就是在这个价位的车型里边,因为这个车现在最顶配啊,卖到15万多,你一坐进来,我觉得噢,唉,有一点这种所谓的豪华感了,因为呃,刚才我说了配色做不怕用料,再有就是它仪表是全液晶的,然后中控的这块屏幕呢也是全液晶的,而且尺寸呢也是比较大,都达到了12.3寸的这样的一个数据,所以这台车你一坐下来啊,这个豪华感首先跟普通的博乐是有一个明显的区别的,然后在配置方面呢,那像这台车舒适型的配置多了,这个boss的音响,整车呢有12个音箱,然后再加上这台车,它的这个行驶起来的nvh控制的还是比较好的,所以即使你车速到了80,到了100你还是能够去呃比较OK的欣赏到这套boss音响给你带来的这个音乐效果的这个是我认为比较不错的,而且这来说还在KTV功能,你受不了吗?虽然我并不觉得我会用到这个功能,但有总比没有强好像还是跟唱吧合作,那个KTV功能,然后还有就是在,也是特别的全,那像现在这台顶配的车像车道保持啊,车道偏离提醒啊,就像刚才你经常会在我说话的时候听到滴滴滴滴,那就是因为我可能离某一侧的车道线非常近了,好像这个功能它也都是有的,然后它的这个acc呢,也是全速域的一个acc,但是有一点,我也特意去问了一下厂家的人,说那你们这套东西能不能称之为辅助驾驶,就是因为你又支持abc,你又支持车道偏离修正啊,等等等等这些,那那你能不能算是辅助驾驶呢?他说其实也不应该算,因为我实际的感受啊是什么呢,就是它的车道居中保持的这个能力其实不是那么的强,也就是说当你的正常驾驶的时候,如果你慢慢慢慢偏了,那它开始给你修正,但它修正不是给你修正,回中间它就开始慢慢慢慢变成化脓了,所以这个感受是不太好的,我觉得跟辅助驾驶还是有一些距离的,然后在其他的主动安全配置方面呢,那比如说呃,开门的这种呃盲区,还有像是比如说你倒车倒出车位的这些啊,盲区提醒它都是具备的,所以我觉得确实啊,在实际的应用当中,它有能力去帮咱们避免掉一些不必要的事故,这个是做的很棒的,尤其是在这个价位的车型里做的很不错的,开起来的体验呢,咱们先说整个的一个驾驶的质感,就是从隔音开始说它的隔音的效果,在15万元的这个价格区间的车型里面是给了我一个小的惊喜的,再有呢,就是它轮胎的配备呢,也是让我比较意外的啊,在这个价格区间里,它居然都给你配上了19寸的马牌的uc6了,这你受不了吗?因为uc6是一个比较偏静音省油的这么一个低温总的轮胎,那基本上如果是车速在啊100或者120公里每小时的,这样的一个车速的话,那我依然可以跟副驾驶就按这样的音量来沟通,我觉得这个是在这个价位的车型里做的,让我比较满意的,刚才我也说了,因为它有一个好的隔音降噪的表现. 视频链接地址(博越pro试驾合集):http://www.anzow.com/v/?m=vod-play-id-11271-src-1-num-1.html

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      • 2020款魏派VV6升级款试驾视频-贾云涛评车

        之前呢也是在差不多这个时候,我们的汽车夏东夏老师试驾了魏派vv6,一年之后呢,这款车升级了,碰巧的是呢,我前两天也参加了新VB6的一个静态体验活动,那在这个活动上呢,我了解了一些新vv6在功能以及配置上面带来的一些变化,但是呢,静态体验顾名思义,他就是没开车,那今天呢,我们就来到了新vv6的试驾现场,看一看这辆车开起来怎么样,首先呢,我还是要说一下,新VV6的外观,外观带来最大的变化,就是它这个前进气格栅,它采用的是飞豹式的仿生前列,那我们看到这个车头呢,近期隔山的尺寸是相当大的,包括它在两边的雾灯,中间还有一个开口就像一只豹子的这个嘴前进气格栅的这个变化呢主要是它在这个设计上有了一些改变原来的这个老款的车型呢,它用的是这种蜂窝形状的这么一个设计,真的VB6呢,采用的看起来还是蜂窝的形状,但是它把这个蜂窝的形状设计的更立体化了一点,除了这个进气格栅的变化之外呢,还加入了这个激光大灯,那这个激光大灯是第7代的一个灯光了,他这个大灯呢,从原来170米的照射范围提高到了600米,而且当车速超过75公里每小时的时候,这个大灯会自动的切换成远光,并且呢他会主动的来躲避前方或者是对象来的车辆。 视频链接地址(VV6试驾合集):http://www.anzow.com/v/?m=vod-play-id-11128-src-1-num-1.html

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      • 2019新款马自达3昂克赛拉评测试驾视频

        全新马自达昂克赛拉算是一个比较个性的选择,因为买他的人一不是图他的空间,二不是图他的配置,三不是图他的性价比,因为刚才说到的这些都是这台车的一个短板,而更多人是被他的更好的一个机械品质更强的个性化设计,还有更好的底盘操控技能,但是呢,这台车有一个很大的短板就最多人选择呢,就是它的一个1.5公升版本,8年也只有148厘米,而且是一个阿尔法精神循环的,可能它省油很好,但是动力的话其实并没有那么亮眼了,那这个有什么好办法解决呢?答案就是这个,知道啊,买昂克赛拉的人很多都推荐他的那个自动挡的版本,因为这个6at变速箱呢,无论是它的换挡品质啊啊换挡逻辑啊,或者是传输效率,都在同级别车型里面可以放成了,但是对于这么小马力的车来说,我其实还是推荐用手动变速箱,那只要有两个原因,第1个原因呢,就是它的换挡逻辑的问题,自动变速箱拉通常啊你在驾驶的时候星星风开油门它都会认为你是要滑行啊,或者是云速开,所以它会直接去给你升档,但是可能这个动作你只所以想轻轻控制,注意一下车速,但是重新踩油门之后,其实升档之后你就完全没有什么价值,所以啊这时候你护理办法无非就是他最大或者是手动它让它退档,那这种的做法呢,对于整个价值的评分,它第2点呢是关于,它的一个动力的响应问题了,那自动变速箱呢,其实它是有两个大脑的,一个是CPU,一个是ecu那一方面呢,它会通过你踩油门的时候的方式或者深度,然后再结合你当时的一个价值情况去揣摩你一个价值需求,然后再做出一些是否升档或降档这么一个操作,然后再去传输动力,所以整个动力其实它的响应上面呢,是稍微会有点慢的,它手动变速箱它并不会存在这个情况,因为它只有一个epu,所以啊这一台这么低马力的车,如果用手动变速箱,你会发现它的响应明显汇率自动变速箱的那个版本要更好一些,而且开起来也更有价值了,去医院,所以啊如果是买这台车2.0的这些,我觉得啊,你要买1.5升的版本,我觉得如果你对动力有一点小需求的话,这是更适合的事情,这个1.5公升的发动机呢,跟之前阿特斯的那个发动机其实也是一样,采用了阿特金森循环,那关于阿特金森循环这个技术原理是怎么样,其实之前在阿特斯的那个视频已经跟大家阐述清楚了,有兴趣的朋友可以看过这个视频就知道了,那这个发动机在使用过程中或者是保养方面有什么注意的吗?第1个就是它的一个机油,最好还是像其他它的精神循环能力,发动机一样采用0~20这个年度的,如果你使用更高年度的机油,可能它润滑性能并没有太好,那么它的磨损会增加,它的油耗也会增加,那达不到这个发动机它自己设计的一个目的,第2点就是这个1.5公升的发动机呢,它的喷油嘴是特别容易产生阻塞的现象,如果你发现你的发动机有一些异常的抖动啊,噪音什么的,基本上就是它的问题了,那这个主要是两个原因,方面呢,由于他这个说他的喷油嘴跟2.0或者2.5的那个是不一样的设计有一些不一样啊,那第2点呢就是这台车,其实它的定位呢都是呃一个廉价的家用车,那它使用的汽油呢都是标称92或者92号以上的,所以很多人其实买这个车由于经济的原因基本上都是加92号汽油的,没有加95号汽油的,所以呢有两个原因啊,一方面呢就是它用低消耗汽油之后呢,就是这个发动机在高压缩比的情况下呢,可能会产生一些爆震。马自达昂克赛拉上市车型如下:2019款马自达昂克赛拉云控版三厢1.5L自动舒适型,2019款马自达昂克赛拉云控版三厢1.5L自动豪华型,2019款马自达昂克赛拉云控版三厢1.5L自动尊贵型,2019款马自达昂克赛拉云控版两厢1.5L自动舒适型,2019款马自达昂克赛拉云控版两厢1.5L自动豪华型,2019款马自达昂克赛拉云控版三厢2.0L自动尊贵型。视频链接地址(马自达3试驾合集):http://www.anzow.com/v/?m=vod-play-id-11110-src-1-num-1.html

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      • 2019轮胎详细测试视频-ABV车比得

        2019中国ABV车比得轮胎测试视频,又到了每年一度我出境的机会,每次我出境呢,肯定就是为了给大家带来我们一年一度的海外轮胎测试节目,今年也不例外,我们今年的测试场地呢,还是来到了德国的马牌厂?这次为大家带来的轮胎呢,其实还是10款,在今年的轮胎选择上面呢,我们有一些和往年不同的想法,首先我们把今年的轮胎大致分成了两部分,一部分呢是咱们比较熟悉的合资轮胎,包括了米其林马牌,邓禄普普利司通这4个品牌,其中米其林我们选择了两条,以前没有测过论坛,一个是prime minister一个是可能呼声很高的ps,另外一个部分呢,我们是选择了5款自主品牌的轮胎,分别是入行,朝阳霜星,赛轮和三角这几个轮胎,因为在我们往年的测试中呢,我发现很多朋友都评论说为什么只测试这些合资品牌而不测试,我们自己的自主品牌论坛,所以今年的测试我们把这些问题都加上,今年的轮胎选择了,我们主要选择各个品牌最高端的,或者说偏运动的轮胎,为了和往年有一些对比,我们在今年的10款轮胎中选择了两款往年测过的论坛,一款是马牌MC6,还有一款就是陆航的,ls588也可以,根据今年的结果,大家可以和往年特别是和2017年的结果对比一下,就可以看到我们这两年错过的轮胎大致是一个什么样的水平分布,今年我们的测试呢,还是像往年一样分成了10个项目,分别是干湿地的制动和操控,湿地直线排水,势力策划势力圆周,滚动阻力车内的噪音和还书信,一共得10个项目,在这些年的测试中我们其实一直强调,在这10个项目中,呃干湿地的制动和操控是最值得关注的项目,所以在我们最后的总评分中呢,他们的这个权重的最高,除此之外如果你,这个轮胎的舒适性经济性的话,你可以关注一下滚动阻力,噪音和舒适性这几个项目,但是相对来说这几个项目并没有那么重要,像剩下的三个湿地,侧滑湿地,直线排水和湿地圆周这三个项目呢,其实相对于我们日常使用来说,它们是在非常非常极端的情况下才能够遇到的.

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      • 体验2019新款帝豪gs评测试驾视频-1.5T+7DCT双离合

        来呼伦贝尔大草原上体验了一下新帝豪gs,动力部分是吉利新帝豪gs,这次最大的升级,新增了最大功率130千瓦,最大扭矩255牛米的1.5t发动机加7速双离合变速箱的动力组合,48V轻混系统为选装,不过这次我们试驾的洞口260t车型没有选装这个配置,一说7速湿式双离合,我就知道你们得说顿挫,那条要疯了,除了在刚才那油门转速提升的前一两秒,会感到一些震动传到方向盘上,其他时候这台发动机的抖动控制都不错,一段10公里左右的非,书上的几位一致认为新帝豪gs的底盘非常舒适,服役减速带,杀毒,大小坑洼,很肿的感觉,吉利帝豪gs,260t车型也配备了l2级别的智能驾驶辅助系统,最实用的还是全速esc。城市行驶自动跟车刷屏解放右脚,谁用谁知道,相比这些内在升级新帝豪gs的外观改变很小,先练车标变成了全黑色,分为动和压两种外观和区别为前后包围事件造型不同,极力表示gs是一款网红SUV,我们这台试驾车呢确实是挺红的,10万出头你能买到一台设计,不错,130千万l2驾驶辅助和一个在同级中表现非常出色的底盘,还要什么自行车好了,本次的反套路试车是说就到这里了.吉利汽车帝豪GS上市车型如下:2019款帝豪GS 1.8L手动风尚型,2019款帝豪GS 1.8L手动领尚型,2019款帝豪GS 1.8L DCT领尚型,2019款帝豪GS 1.5TD DCT动 260T,2019款帝豪GS 1.5TD DCT动Pro 260T。视频链接地址(帝豪GS试驾合集):http://www.anzow.com/v/?m=vod-play-id-11161-src-1-num-1.html

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      • 2019新款福特野马Mustang 2.3T试驾视频

        晓敏体验福特野马2.3T详细评测试驾视频,刚才这两个哥们呢聊的这台车就是福特Mustang这个名字呢,其实有两个意思,第一就是为了制定经典经典,是谁呢是一台战斗机,它有传奇色彩,就是p51,因为那台战斗机卷这个名字,然后第2个点呢是因为他不得不叫这个名字,那你不是说他叫野马吗?嗯,有一家四川的公司,你知道吧,他们叫四川野马,然后他们把这个野马的名字给抢住了,所以他就掉不了了,而且很搞笑的是他还有一个中文名,可能你不知道他叫马自丹在他的那个车辆名牌上写着呢,而我们的这一台是19款的2.3t的车型,当时提车的时候呢,我们问了一下4s店优惠是35,000,但是为了给大家判断底价,我们就又打了这个4s店的电话,我们来听一下吧,北京地区的行情,嗯350,除了中规的销售渠道呢,这个车其实还有瓶颈口可以买,比方说有什么美版的呀,家版的呀,墨版的呀这些等等等等,但是就是平行进口车吧,它水挺深的,所以你得谨慎一点好,现在我们来总结一下它值得买的点,第1个值得买的点,就是情节很文化,嗯,我们先来说情节就是你肯定看过很多的美国电影,但是里边都有Mustang这个车,你比方说什么极速60秒啊,啊,速度与激情,变形金刚就是这些跟汽车有关电影统统都有,还有很多美剧里面都有,甚至你玩的那个游戏,极品飞车里边也有这个车为什么出现了那么多,就是因为他在美国是一个家喻户晓的车,就是他们的生活当中到处都是这匹马,这是美国生活的一部分,这是当中的一个情节,我相信你可能看过的话,在你脑海当中会有这么一个印象,挥之不去,然后第2个就是文化,因为他有50多年的历史了,就是很长一段时间以来,它都是一个非常非常经典的车型,它有很多的这种玩家呀和粉丝,而且像这类型的车就是现在越来越少了,就是可能因为种种原因吧,有的停产了或者有的没进中国,反正对于一个喜欢美系的大男孩来说,骂死他就是他,第2个值得买的点就是个性和拉升,外观上还是那个熟悉的配方,比方说像什么长车体,然后两门4座短尾这些都还在,但是这个灯你看这变了,它的这个日行灯变成了三道杠,还有就是它的那个车尾那这也有非常非常经典的. 视频链接地址(福特野马试驾合集):http://www.anzow.com/v/?m=vod-play-id-11225-src-1-num-1.html

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      • 首次体验大众T-Cross静态评测试驾视频

        大众T-Cross是大众汽车最小的SUV车型(在T-Roc以下的范围内  )。 它长4.11米,宽1.78米,高1.56米。 这是像汽车的替代  雪铁龙C3 Aircross 中,  DS 3 Crossback, 在  福特EcoSport ,所述  KIA Stonic 中,标致2008中,  雷诺Captur  和 所述  SEAT阿罗纳。有三个版本,两个汽油--1.0 TSI 95马力和1.0 TSI 116马力(大众汽车将后者称为115马力,这个数字与它的85千瓦不匹配) - 和柴油 - 1.6 TDI 95马力。在2019年底,将有一个150马力的1.5 TSI汽油版本,DSG更换。它的售价为18,990欧元(整个价格范围),价格高于上面提到的所有替代品,但DS(列表,按价格排序)在4.0到4.2米之间的SUV汽油发动机的长度在85到110马力之间)。在同等级别的设备中,95马力的柴油版本比相同功率的汽油多2800欧元。照片 - 大众t-cross 20191.0 TSI(95和116 HP)有三个气缸和一升排量。1.6 TDI柴油和1.5 TSI汽油是四缸汽油。所有都是  增压,有  停止和启动系统  和  粒子过滤器。牵引力总是在前轮上。没有全轮驱动的版本。我们测试了1.0 TSI。两者都有愉快的操作,振动和声音很小。在中高转速下加速时,116马力感觉更加强劲,但如果交通条件不是很苛刻,那么在一台或另一台发动机之间没有区别。它们是在低转速时响应较差的发动机,当与DSG自动变速器(仅可能达到116马力)结合使用时,在某些情况下很烦人,因为你无法从静止状态快速退出。在  推动展示中,  我们会扩展信息。T-Cross的客舱是同类产品中最大的客舱之一。根据我们的测量结果,后排座椅的腿部空间优于第一段中引用的所有替代品。它也是头顶空间的平台,平均门宽度。后排座椅可以提升至14厘米,以增加后备箱的音量。在最不利的情况下,这有385升,这是一个与竞争相关的非常好的事实。有关室内打印的更多信息。 照片 - 大众t-cross 2019有三个级别的设备:版本,高级和运动。所有这些都可以订购R-Line包装选项,稍微修改T-Cross的外观,使其更具运动美感(它们是出现在我们图片库中的Makena Turquoise和Reef Blue汽车  )。这个包有两个版本,一个只影响外部(R-Line Exterior),另一个也影响内部(R-Line Exterior和Interior)。内部没有R-Line包装。在发布之际,有一系列限量300台,名为First Edition,仅配备116马力的汽油发动机,并配备六速手动换档装置。它的价格是25 300欧元(技术和设备表)。它有特定的18英寸“Funchal”轮毂涂成黑色(图像),后柱上有一些贴纸(图像),窗户和后窗有色,外部镜子外壳为黑色(图像),软垫座椅采用“Diag”设计,调节前座椅的腰部支撑和仪器周围的黑色和灰色插入,Beats音响系统,  远程光辅助 (Light Assist)和Discover Media浏览器(最先进的)。 除了第一版之外,所有情况下标准的一些元素是速度编程器(在Advance和Sport中它也是活动的),车道维护助手,自动紧急制动系统,空调(Advance和Sport是一款双区空调),弧形支撑灯和Composition Media多媒体系统,配备8英寸屏幕,兼容蓝牙,  Android Auto和CarPlay。 照片 - 大众t-cross 2019皮革方向盘,停车辅助传感器(前后),折叠式乘客靠背(图像)和16英寸车轮是Advance的标准配置。Sport系列配备标准LED前大灯,“舒适/运动”座椅,电动折叠后视镜,后视摄像头和17英寸车轮。有一种传统的风格仪器,两个大的物理针指示器和一个屏幕在中心(图像),另一个包括一个屏幕(图像)。后者是运动级别的标准配置,也是Advance中的选项(不提供版本)。根据设备的不同,其他可供选择的是两个用于后排座椅的USB插座(图像),一个用于移动电话的无线充电区,一个警告  镜子盲点车辆的系统  和一个半自动停车辅助系统(负责与方向盘进行相关操作,而驾驶员则驾驶踏板)。前大灯可以是卤素灯或LED。在后者中,每个灯塔有22个LED,其中6个用于短距离照明,另外6个用于长距离,其余10个用于执行其他功能,例如闪光和日光。使用卤素大灯时,日光不会进入前照灯,而是放在雾旁边。T-Cross 与大众Polo,MQB A0 共享一个平台,与  SEAT在Ibiza和Arona中使用的平台相同。T-Cross和Polo都是在西班牙纳瓦拉制造的。同样,T型十字架比Polo重95公斤。大众T-Cross有一个宽敞的乘客舱。身高1.85米的四名乘客适合没有问题。根据  我们的测量结果,后排座椅的腿部空间非常突出。背部之间有72厘米,这个数字超出了我们测量的所有替代品的数字,例如  现代科纳,  日产Juke,  雷诺Captur,  标致2008  和  SEAT Arona。天花板的自由高度最好(95厘米),门之间的宽度是平均(134厘米),不足以让三个成年人舒适地穿着。它也不会让一个人坐在两个孩子的椅子之间 这张照片。后排座椅可以纵向移动14厘米,这是现代科纳和西亚特阿罗纳所不具备的,例如  雪铁龙C3 Aircross  和雷诺Captur。因为这在可见  图像  以及  其他,在单个块中的粪便移动,不被分割。备份分为两部分(比例为60/40),每个部分分别折叠(图像)。副驾驶广场的靠背也是可折叠的(图像),这是一种允许物体运输长度约为2.40米的资源。照片 - 大众t-cross 2019人行道的移动允许调节乘客和货物区域的空间。因此,行李箱的容积在385(图像)和455升(图像)之间变化,这在大众Polo  (351升)所具有的两个位置中的任何一个中  都更多。在C3 Aircross中,体积在410到520升之间变化,而在Captur中它的体积在377到455升之间。Kona和Arona的启动量分别为361和400升。靴底有两个位置,  上部  和  下部。如果放在顶部,则在其下方有一个足够大的空间以容纳一个完整的备用轮胎,尽管这不包括在标准设备中。相反,它有一个穿刺修复包(图像),作为一个选项,可以订购紧急轮。车身和“臀点”(用作参考的臀部点)都比大众Polo高10厘米   ,当进入内部时可以清楚地看到它,因为你不得不弯腰。此外,当坐和调整座椅和方向盘时,由于采用SUV车辆的通常姿势,腿部比上述Polo中的旅行更加弯曲。除了那些讨厌这种类型的驾驶位置的人,在T-Cross的控制下很容易感到舒适。照片 - 大众t-cross 2019仪表板中控制装置的分配是通常的大众汽车公司,并且已经驱动任何最近的车型将知道所有东西的位置。对于那些从未这样做过的人来说,这也不是一个问题,因为这个组织很容易理解和学习。仪器可以是针(图像)或8英寸屏幕(图像)。两者都令人满意,因为它们易于阅读并提供大量信息(您可以在屏幕上一次看到更多内容)。串行多媒体系统,名称为“Composition Media”,易于使用,因为触摸屏靠近手,几乎在所有照明条件下看起来都很好,快速响应按键和组织许多菜单都很直观。它没有导航系统,但它支持Android Auto和Apple CarPlay,因此您可以使用通过USB线连接的智能手机导航系统。最先进的多媒体系统«Discover Media»售价545欧元,包括一个带欧洲制图的导航系统。它与8英寸数字仪器无关,但安装此仪器后,您可以看到浏览器地图几乎占据了屏幕的整个表面(图像)。有趣的是,如果地图在仪器中,它将从中央屏幕消失,反之亦然。T-Roc也是如此。根据大众汽车公司的说法,原因是这些型号的多媒体系统中使用的计算机处理器没有足够的功率同时在两个屏幕上显示地图(在较高类别的模型中使用的那个,例如Tiguan,确实有这个容量,图像)。照片 - 大众t-cross 2019可用于留下小物体的孔数是正确的。它的数量并不突出,但存在的是有用的,例如换档杆前面的那个(这个带有橡胶底部并可能用于移动电话的感应充电,  图像)和那些门(没有任何内部涂层)。在仪表板的顶部有一个没有盖子的空间,但是由于表面是防滑的(图像),因此离开移动电话没有问题。在俯视后排座椅的中央控制台中,有一个间隙和两个USB输入(图像),而不是一些出风口。内部覆盖塑料很硬(前门的扶手有一点蓬松)并且相互配合,精度很高。一般质量的感觉是好的,但与T-Roc一样,有一种印象,就此而言,大众汽车并未将其通常用于其模型中的所有护理。大众T-Cross(2019)试驾体验T-Cross提供的驾驶体验令人愉快,同时也容易忘记,因为没有什么能让它特别难忘。对于那些想要舒适,稳定和合理敏捷的人来说,它是一种很好的交通工具,是同类产品中最好的交通工具之一。在危急情况下也是安全的,例如突然换道机动(后者不一定适用于座椅阿罗纳)。机舱与噪音隔离良好,例如比雪铁龙C3 Aircross更好,尽管不如高级车辆,例如大众T-Roc。在低速时,最常听到的是发动机,随着速度越来越快,空气动力学噪音和滚动增益越来越突出。有助于驾驶T型十字架的其他因素是舒适性元件的正确运行 - 例如空调,即使在非常炎热的天气中也能快速冷却机舱 - 以及操作转向控制的成本很低,例如方向盘,踏板和换档杆,以及它们移动的正确精度。从驾驶位置看外部的可见性是正常的,并且很容易进行汽车测量。前后停车辅助传感器是Advance级别的标准配置。然而,后部停车辅助摄像机是一个有趣的选择,可以更安全地进行机动(费用为750欧元,并且包含的​​元件与前座椅的腰部支撑调节和折叠外部镜子不同电)。悬架可以柔化各种坑洼,并以一种传达高品质汽车感觉的声音作出响应。它比雷诺Captur更好,部分原因是它在短暂和快速的运动中不那么尖锐,例如在城市中常见的速度颠簸“躺着的守卫”。经过这样的颠簸时,C3 Aircross也比T-Cross有点干燥,尽管在其他情况下它稍微舒服一点。在高速公路上,在高速行驶时,它感觉很稳定,很少受到侧风等逆境的影响。在曲线中,它是一种车辆,它几乎不传递车轮和沥青之间发生的信息,但在短时间内会有信心,因为它对方向盘的顺序和良好的灵活性有精确的响应。可能导致超速的问题由电子辅助设备停止,电子辅助设备在检测到可能的稳定性损失之后不久就进行干预,并且根据操作的突然程度而具有更大或更小的严重程度。有一些替代方案可以传达更大的轻盈感和反应速度,例如KIA Stonic或Peugeot 2008因此,在山路上更有价值,但所有人都远远没有提供可以接近体育资格的驾驶体验。我们在赛道上进行的突然车道变换测试(驼鹿测试)的结果令人满意,并且比我们当时测试的两个SEAT Arona单元获得的结果要好得多 - T-Cross有轮胎尺寸较小:Hankook Ventus Prime3 K125,尺寸为205/60 R16 92H。Arona穿着最大的,也可以携带T-Cross:Pirelli Cinturato P7,尺寸为215/45 R18 93W-。T-Cross的车身以独特的动作到达支架,没有Arona给出的弹跳,电子辅助装置在适当的时间和时间准确地进行干预。我们以79公里/小时的速度通过了测试,但即使在更高的速度下也是如此,正如在81和88公里/小时的其他尝试中所发生的那样,我们仅使用1.0 TSI汽油发动机测试了T-Cross,它的两种动力变速器为95和116马力。这款三缸一升排量发动机听起来很小,比雷诺Captur的0.9 TCe明显更精致,比现代科纳的1.0 T-GDI略高  。当在低于约2300转/分的高速档下行驶时,它会传递敏感的振动和声音,并且会彻底踩下。随着革命接近这一点,它变得更加顺利。对加速器的响应并不快,但它与 具有类似特性的其他涡轮增压发动机  相同。1.0 TSI引擎的这两种变体之间的功率差异在大多数情况下都没有被注意到,尽管它们存在,并不总是支持最强大的。在中等转速和高转速下,116马力的能量更高(注射切割均在约6500转/分钟时发生)。然而,当以最高档位进行滚动时 - 95马力的第五档和116马力的第六档; 我们从这次比较中排除了自动版本 - 旋转计数器指针降至2000转以下,95马力的发动机以更快的速度恢复速度。在实践中,这意味着如果我们以90公里/小时的速度在有限的道路上行驶并且我们必须爬上陡坡,如果我们进入116马力的T型十字架,我们更有可能需要改变。照片 - 大众t-cross 2019T-Cross 95 CV的第五档开发速度低于116 HP的T-Cross中的第六档(比较技术数据表)。具体来说,95马力发动机的第五个是每1000转每分钟40.9公里/小时,而116马力的第六个是46.0公里/小时。在高速公路上,以120公里/小时的速度,116马力的发动机以2600转/分钟(第六档)旋转,而95马力的发动机以2933转(第五档)旋转。差异并不大,但在这个速度下,您可以使用更高功率的发动机和更高的加速储备更舒适。DSG的变更解决了处理变更的“不便”。它的成功,速度和平滑性都很好,虽然它并不总是理想的解决方案,因为它不能从静止状态(或从非常低的速度)紧急离开。在诸如进入交通繁忙的环形交叉路口的情况下,这是令人烦恼的事情,在这种情况下,您必须具有敏捷性,以免妨碍其他驾驶员。发生的事情是,从加速器完全踩下直到发动机开始推动时,在某些情况下经过一段时间就会变得永恒。实际上,这不是变化的问题,而是发动机在低转速下的不良响应,但是通过使用离合器和加速器可以解决手动变化的问题。我们测量了大众T-Cross 1.0 TSI 116 CV DSG的加速度和消耗量。我们用于此的单位需要7.4秒才能从80加速到120公里/小时以及我们用作参考的消耗路线 - 144公里高速公路的一段,水平不断变化,我们在真正的平均速度为120公里/小时,空调关闭 - 花费6.9升/ 100公里。虽然使用不同品牌和尺寸的轮胎(我们上面已经提到过几段),但是具有完全相同的螺旋桨系统的座椅Arona同样快速加速并消耗0.4升/ 100公里。照片 - 大众t-cross 2019马自达CX-3 2.0 SKYACTIV-G 121马力几乎同样快速加速(7.3秒),但效率较低(7.3升/ 100公里),而雪铁龙C3 Aircross PureTech 110马力显着更多慢(8.6秒),消耗量非常相似(7.0升/ 100公里)。2008款标致PureTech 130马力更快(6.9秒),与T-Cross相同。在此比较表中,您可以看到我们从上述模型中获得的所有性能和消耗数据。根据大众汽车提供的数据,离地间隙为18.4厘米,足以在未铺砌的道路上轻松行驶。它不像座椅阿罗纳(19.0厘米)那么高,但不仅仅是  日产Juke (18.0厘米),现代科纳和雷诺Captur(两种情况下都是17.0厘米)。在提到的车型中,Kona是唯一一款配备四轮驱动的车型,其他车型总是采用前轮驱动(目前Juke不提供全轮驱动,尽管如此)。它没有任何便于驱除沥青的系统,例如有助于斜坡下降或用于修改牵引力控制操作的命令(例如标致2008的Grip Control)。 在这份技术表中 你可以看到 大众T-Cross 的其他  越野尺寸。

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      • 福特福克斯Active详细评测试驾视频

        全新福特福克斯Active详细评测试驾视频,我是来自太平洋汽车网的李申红,今天我们有幸收到长安福特的邀请,来到宁波参加福克斯的市教会,但是呢,我们今天试驾的这一台福克斯跟以往的福克斯有一点不同,因为它是一台全新的福克斯跨界版本车型,福克斯艾特,那么它跟我们以往的福克斯有什么不一样呢,我们马上来看一下,首先从整体上看呢,我们可以看得出福克斯st版本是基于两项版本所打造的一款车型,它的变化就在于它采用了这些黑色塑料包围,然后还有上面的一些银色护板设计,这使得它更有跨界气息,然后呢再看看它的前隔三部分,它采用了一个六边形的熏黑状设计跟福克斯stline相比的话呢,它就更加不有层次感,从侧面来看的话呢,我们最明显看到的变化就在于它采用了一个更高的底盘设计,再结合它的车顶,行李架的话让它看起来更像是一台SUV,再来到它的前一直板处,它在这里添加了一个st版本的名牌,让它看起来更有辨识度,再到它的轮毂,它采用了一个18英寸的5伏双色轮毂,看起来非常的时尚,晒到它的尾部,基于两箱板福克斯打造的它看起来也是和两箱板5克斯大同小异,单边双出排气布局是和stline的一样的,非常具有运动感,来到车窗内部,这个三伏式的多功能方向盘,还有这个流畅的中控线条设计,这个逻辑清晰的空调控制面吧,还有这个旋钮式的换挡机构都是福克斯,两三厢版本带给我们熟悉的味道,不同点呢,就在于它的这一块中控面板采用了一个蓝灰双色的网状设计,相比于福克斯st浪版本的碳纤维样式以及普通版本的银色镀铬设计更加具有设计感,座椅样式方面呢,它和其他版本的福克斯是保持一致的,不过呢,它采用了一个蓝灰色的红线设计,相比于st那一版本的红色缝线设计呢,它要更加的居家,然后呢,在他的座椅靠背上,他印有了一个字母a,以及一些横向的条纹,看起来更加具有设计感,类似最大的变化就在于它从原先的8英寸中控屏换装到了这一个12.3英寸的中控触摸大屏上面,而且搭载了福特与百度联合开发的sink加互联系统,这一套系统呢,无论是从它的uI设计上还是从它的功能丰富性上相比,其他款式的车型都有很大的进步。包括他内嵌了百度地图的APP,还有爱奇艺等功能,它的实用性都是非常的强的,而且这一套车机呢,它还具备了4G WiFi热点以及语音控制功能,刚才我们也试了一下它的语音控制功能,它的语音识别率呢还是非常的好的,唯一美中不足的呢,就在于它取消了原来车机所具备的咖啡功能,来到后排,虽然福克斯轴距2705毫米的轴距跟两三厢版本没有差别,但是呢,它的长宽高相比两厢版本都有影响,的提升,所以说无论是他的腿部空间头顶空间还是横向空间,都有一定的进步,动力部分的话呢,福克斯ft大赛的是1.5t3缸发动机,它的账面数据是有135千瓦的最大功率,还有243牛米的峰值扭矩,呃,匹配的是8at的变速箱,然后呢,可能很多人对三缸发动机是有一定的成见的,就是觉得它的动力很弱激啊,噪声很大,抖动很明显之类的,但是现在给我们开起来的感觉呢,其实这些你们所说的想法其实都不是特别的明显,就给我的感觉它开起来可能和一台4缸机是差不多的,现在给我实际开起来的感觉呢,就是它的动力输出是非常的平顺的,然后说现在哪怕是我想抄一台车,我身材一脚油门,它的降档非常的迅速,所以说这台车要,话是非常的轻松的,再到他的转向手感呢,其实是适中的,他不会说像一些运动行车刻意调教的那么沉,但是也不会说轻的让你发虚,这种恰到好处的手感呢,其实在城市道路里开起来是非常舒服的,而且它的指向性非常的准确,呃,哪怕是你要变一个道啊,或者说过一个弯啊,都是让你心里很有分寸的,底盘部分的话呢,福克斯,it采用的是前麦弗逊,后多连杆独立悬架,这一套结构呢跟福克斯两厢版本是一样的,所以说无论是我们现在开在路上,这种比较直接的路感,还是说我们在过一些减速带的时候,他给我们一种非常干脆的律政,这些特点都是跟福克斯两厢版本非常接近的,但是有一点不同的是它相比福克斯两厢版本,它的底盘升高了30毫米,大量的好处就是它的底盘更高了,比例间隙更高,因此它的通过性也更高了,所以说它在应对各种复杂路况的时候呢,它会更加的从容,所以说它不仅继承了福克斯两厢版本,良好的架空而去,而且还给我们带来了更好的车身通过性,因此这台车呢,相比福克斯两厢版本呢,是更加适合户外出行的,所以福特官方把它定义为城市新锐SUV是不无道理的,总的来说福克斯active的推出是福特一次大胆的尝试,跨界车型的推出不仅丰富了福特家族的产品序列,更带来了中国消费者所衷情的大空间。当然那块中共大屏幕也非常的令人心动,凭借着这般独特的产品优势,我相信福克斯艾特能够在这个细分市场上占有一席之地. 视频链接地址(Active试驾合集):http://www.anzow.com/v/?m=vod-play-id-11195-src-1-num-1.html

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      • 电子差速锁原理解析-三把锁哈弗H9评测视频

        萝卜报告技术寅2020款哈弗H9沙漠详细评测试驾视频,哈弗H9这款车,毫无疑问的,就是这台车它自己最大的一个宣传亮点就是所谓的三把锁,而我觉得相对来说大家呃,最需要知道的或者说是争议最大的也就是正在这三把锁上,到底是真锁还是假锁,它是通过什么样的形式去实现的,这个就是本期视频,我跟大家主要去聊的点啊,首先跟大家说一下目前的一个现状是就是呃,大家对这个所谓的差速锁,机械锁,电子锁电控锁,这些标准的逻辑是非常混乱的,大家没有一个整体的一个认知都在各说各话啊,所以我觉得在这个视频中也很想让大家更多的理解,这个差速锁到底应该怎么去分类,这个也是这期视频啊,的可能会最有价值的一点了,首先我们先说一下什么是插速器,什么是插速锁啊,插速器,大家想象一下最原始的车轮,两个车轮在这里中间一根硬轴的连接,它走直线是没有问题的,可是当他要拐弯的时候,你的里侧车轮跟外侧车轮要走的这个路径是不一样的,外侧车轮的转速一定会比里头车轮更高,它实际上啊里头车轮是只能在打滑的状态下跟着外侧车轮一起走的,这样是没法正常行驶的啊,所以很聪明的工程师们就设计了差速器,关于什么是差速器啊,我在这期就不再讲了,大家可以去各个视频网站去搜索关键词1937差速器类似当年雪佛兰,在80多年以前做的一期黑白的科普的视频啊,但就算放到现在,它依然是从啊遇到的问题,原理解决方案,包括最后的成品,它的一个怎么样的演化的过程,是一个做的最好的科普视频,所以大家去搜索一下,并且观看一下就OK了啊,呃,有了差速器,后这个车可以很好的,转弯了,可以很好的行驶了,但新的问题又出现了,当我们在越野的时候路面的摩擦力不好,如果有一侧车轮在打滑的情况下,它这种开放式插座器会把所有的扭矩都向这个打滑车轮进行操作,于是它就会一直在空转啊,不打滑,有副作力的车轮,也没有办法突出有效的凝聚,造成车辆就被困住了,在这种情况下我们就希望他的车轮能给,所以差速锁等于就是为了这个目的而设,回到开头的问题,什么是机械式插座锁,什么是电控插座机?啊,这个问题我不着急,解释我先用4种不同的差速锁,我给大家简单讲一下它的功能,它的结构最后再给大家抛出结论,这样大家才更好理解啊。首先我要讲的4种差不多的形式分别是mld,mld也就是呃装载在之间哈弗h5上.

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      • 2019新款金牛座试驾视频-老司机实拍车

        每天一款实拍车,今天来看福特全新金牛座,大家都知道呢,这辆车它是跟丰田的亚洲龙以及别克的新君越的定位是差不多的,就是属于合资中型车里面偏大一点尺寸的,那这辆车呢它是一个中期改款的车型,那今天咱们来看一下它有什么变化,全新福特金牛座轴距和老款一样,车长增加到了5018毫米中网相比老款变得更小了,并且更为豪华的v跟l版本,还采用了亚光电镀的波浪形装饰,配合中网大灯的造型也变得更为修长,侧面采用了19寸的轮圈,前后都配有无钥匙进入的功能,总体外观相比老款虽然变化不大,但感觉会少了一丝稳重,多了一丝活力,他那也是这次改款比较大的一个地方,就是中间多了一块大屏幕,那虽然呢现在很多厂商都在用这种屏幕,所以会感觉有一点视觉疲劳,我问问我实际用弄一下它这个屏幕,其实我感觉功能性真的挺丰富的,首先呢,它有百度地图,然后它有爱奇艺有电影票你可以跟,然后包括找你车附近的停车场,甚至你可以用它去点外卖,我觉得这个真的是有点高级了,然后呢,它还有更多服务,你点开之后呢,啊,其实就是类似于大众点评的一个功能,你可以找这个车附近的,比如说加油站停车场啊,包括美食啊,商场等等等等,功能对公共性的还是很丰富的,另外呢,这段,清晰度啊比较一般,前排它的两个座椅呢都是电动调节的,并且带有通风跟加热的功能,而且整体做起来软软的. 视频链接地址(金牛座试驾合集):http://www.anzow.com/v/?m=vod-play-id-11262-src-1-num-1.html

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