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    38号车评中心

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    38号美系性能控全力打造的车评节目,不接受充值,认真独立的车评

    • 买哪个好?CT5/325Li/C260L对比评测试驾视频 有图

      38号车评中心凯迪拉克CT5,宝马3系325Li和奔驰C260L对比测试视频,之前就说你能不能在同级别,放到一起咱们看看,以豪华品牌后期中级车这个维度上,大家表现各自怎么样,OK,没有问题啊,今天把他们都找来了,但是我想跟大家讲一点,就是首先呢,先说车源,因为凯迪拉克和宝马都是借的,呃,今天的这辆宝马325li跟去年我测那个325li,因为版本不一样,去年那个呢是一辆选装了更高性能轮胎和轮圈的顶配m药业板,但今天这个呢并不是是一个低配版,啊,轮胎轮圈不一样,所以说想跟大家讲,今天测试这台宝马32li,在某些方面的观点相比于去年可能会有差别,但是不一定都是负面的差别啊,有一些地方可能比去年还会更好,有可能啊,这是所以呢,这里也是先跟大家交代一下车源,然后咱们去记住今天正式的关键部分,在这期节目开始之前,很多人对于这三辆车呢,已经有了一些比较基本层面认知,对吧,比如说呢,无论是说我对于ct5的测评或者说呢,是前期他的一些传播,大家肯定知道啊,这一次ct5的话,毫无疑问在运动性方面是全面压倒另外两位对手的,对吧,这我相信大家不用我相信大家都知道实际的情况呢,确实也是如此,当然了,这并不是我今天主要想讲的内容,但是呢,还是啊也是测试了一部分,这个大家呢大概产生注销数据对吧,首先就是加速刹车,两个维度上ct5啊,不这样说,做三个维度都是全面超越另外两辆车的. 奔驰C级、宝马3系、凯迪拉克CT5试驾合集链接:https://www.anzow.com/v/?m=vod-play-id-12931-src-1-num-1.html

      1969 0 520天前

    • 汽车最大功率和最大扭矩哪个更重要? 有图

      汽车最大功率和扭矩哪一个决定车辆性能?长久以来许多人都说最大功率决定车辆极速,而最大扭矩决定加速性能,而这是完全错误的认知。对此我们做了一个实验,同一辆车分别以最大的功率和最大扭矩的功耗进行60~120公里每小时加速测试,结果显示你最大工具加速只需6秒,而且最大扭矩则需要11秒,这说明最大功率才是决定一辆车加速性能的指标,那么这是为什么呢?实际上扭曲决定加速这个概念也是对的,但这里的扭矩不是指发动机扭矩,而是指输送到车轮上的扭矩。轮上邮局等于发动机输出功率除以车轮转速,后者等效于车速,这里你可能会问为什么轮上扭矩跟发动机功率有关,却反而跟发动机扭矩无关了呢,这是因为功率在任何情况下都等于扭矩乘以宽度与传动比无关,属于守恒物理量,但扭曲却会因为不同档位和传动比与转速成相反比例此消彼长而被随意放大缩小,所以单纯发动进度巨大不代表强劲,率高也就是转速和扭矩同时大才代表真正的高性能,也就是一辆车的加速性和急速都是由最大功率决定的,而抛开转速和传动比,单纯它扭矩则毫无意义,你记住了吗?

      1902 0 521天前

    • 凯迪拉克CT5详细测评视频 有图

      让大家等了很久啊,今天终于把凯迪拉克ct5借来了,给大家去进行一个很详细的测评,其实这款车呢上市已经有很长时间了,到目前为止,然后很多人呢也是特别期盼着我来给大家去讲去评,对吧,所以今天呢,我是想跟大家阐述一些,我开过这款车,并且用过这款车之后,一些比较详细而全面的见解,为什么说比较详情,全面见解呢?因为实际上啊,如果大家看过其他的一些关于他的报道内容之类的,可能更多的会把关注点放到他的这种运动性方面对吧?因为确实呢,像这次ct5特别这个顶配版车型,它上市以来呢,带有一些非常强化于性能方面或者性能表达的这样一些硬件的配置,对吧,比如说像这个高性能的轮胎,比如像布莱尔木卡前艾瑞斯利现化超速器,包括比如这种两个模式的MSC电磁悬架,实际上呢,就是有了这些系统加持之下它的再,表现啊或者说性能表现确实是很好的,比如说呢,以当前气候条件之下,这辆车咱们说一说性能性能成绩啊,首先0~100公里每小时加速时间7.7秒就是当前气候,100公里每小时杀青距离呢也是很激烈啊,34.2米全速呢,1分03秒大概是这样,呃,成绩我觉得其实就是以大家对于它既有的认知啊,可能说噢,倒不会给大家特别多的惊喜,因为我觉得这应该也是意料之内的对吧,那大家讲一讲它在赛道当中的这种激烈驾驶的表现,首先第1点就是底盘很平衡,而且呢是很直接作为后续说的话,就是你想让他退就退,想让他甩就甩,对吧,这个呢是它的一个很大的优势就是驾驶感特别跟底盘之间路面之间沟通特别的直接啊,但是呢,也有一个问题,就是这辆车它的变速箱,在你极端激烈驾驶的情况之下,不是那么的说,不是那么犀利也好,不是那么直接也好,就是他换挡动作比较暧昧,因为你要知道他本来胆子比较多就有10个胆,而且持比很密对吧,因此就是如果你在赛后当中激烈驾驶的话,你就需要面对一个不停的去换挡的这样的一个过程,以及最大程度利用发动机这个动力区间,但是第一呢是在这种情况之下它本身的换挡速度比较慢,第2点就是说它的话特别是当你使用手动模式的话,响应也比你的手部动作要稍慢,因此就是如果这点要是能够得到优化的话,就把变速箱,它就是说想要换挡速度调的更快的话,那么我相信它的圈速应该还会有很大幅度提升,赛道性能呢,其实我觉得说这么多就可以了啊,因为就像我说的跟大部分人预期可能差不多,对吧,或者前期一些报道大家都知道,它是一个非常纯粹的这么一个偏性能取向的车,赛道呢激烈驾驶部分讲完了啊,跟大家讲一讲日常,其实这辆车的话我是,他在日常驾驶当中也会给你这种,就是很直接的,这种运动感分成几个方面啊,第一就是他的这种车身的跟随性,这样车的话呢,就是当你比如说并线或者比如转弯的时候,它的跟随性极好而且极快,另外就是前后调的同步性也很一致,第2点呢,就是这辆车的话,实际上呢,它的这个舒适模式和运动模式,我觉得啊应该定义为叫运动模式,运动加模式,为什么这么说呢?因为实际上即便在舒适模式之下,它的油门响应也是特别特别灵敏,甚至我觉得都有点过分里面了,特别是在比较中低速的这种日常驾驶情况之下,你只要很精彩的油门,你会发现它的转速特别的活跃啊,呃,要么一降档,要不然呢,这会儿编辑器不所指对吧,也扬到一个很高的转速程度,所以说呢,确实就是这辆车至少能开进去,觉得他有点过分的,你说活泼也好对吧,或者过分的这种灵敏敏感,中高速驾驶情况呢,这个现象有所缓解,因为在这种情这种情况之下,它的变阻器的阻止率提高了,对吧,油门的出断呢,相对来讲呢,也是进行了一定的对话,还不错,呃,关于这一点我觉得可以跟大家讲一讲油耗啊,确实就是说在这个日常驾驶过程当中,因为它这种特别是中低速嘛,我觉得过于灵敏的这种油门调降,会一定程度给你实际的驾驶油耗带来一定的提高,我相信如果买这个车的人肯定也明白我在表达一种什么样的状态,对吧,这样说呢,在当前气候条件之下,就北京的夏天,我测试下来,它取得油耗是城市百公里9.2升和高速百公里7.2升啊,呃,这个成绩怎么看呢?相对来讲不算特别好啊. 凯迪拉克CT5试驾合集链接:https://www.anzow.com/v/?m=vod-play-id-12913-src-1-num-1.html

      1340 0 523天前

    • 启停系统能不能省油?真实测试报告 有图

      起停系统的车辆是越来越多了,在许多车型上面呢也已经成为了标配那么自动启停系统真的能为一辆车实际上有吗?实际上自动启停系统诞生的目的并不是为了给用户省油的,而是用来应对国家的油耗考核测试,咱们国家工信部的油耗测试方法使用欧盟NEDC循环这套循环测试法由4组市区循环加一组市郊循环构成在市区循环中,它模拟的是典型城市红绿灯路况,既有非常标准的匀加速匀速匀减速和怠速功放构成,其中怠速空旷所占的比例很高,配备了自动启停的车辆,能够在怠速工况中被车辆节约可观的燃油,这带来的好处就是车辆的碳排放积分压力更小,在国家对企业征收的税费或生产规模中更有优势,但在实际驾驶中不可能永远行驶在像NEDC循环一样的标准红绿灯路况,所以对于大部分的行驶环境,特别是走走停停的,不规律,堵车状态下自动起停都无法为车辆带来很好的,而且频繁的体积停机还会干扰驾驶节奏,使驾驶员更加疲劳,还不如关闭它,因此自动启停系统其实并不是用户友好,而是一项政策友好的产物. 

      659 0 523天前

    • 怠速热车好不好?有没有必要原地热车? 有图

      到底该不该原地热车,在化油器发动机的年代原地热车是有一定道理的,而在当今由于电控喷射控油技术的成熟,咱们的汽车在绝大多数情况下已经不再需要原地热车了,正确的操作方法是启动发动机之后直接挂档走车就可以,但在水温到达正常值之前不要激烈驾驶,另一方面由于车辆行驶状态下会有更高的负载,发动机产热量更多,所以行驶中热车的速度会远远超过原地热车,这样不仅使发动机更早达到理想的工作状态,减少磨损,冬季还可以更快为车内带来暖风,同时也更省油,一举三得,只有当车辆长期静置且温度低于零下20度的情况下才需要一小段时间,原地热车已恢复润滑,其余的情况无需原地热车,你记住了吗?

      523 0 525天前

    • 电动四驱车怎么漂移?特斯拉model3 V2赛道程序体验 有图

      电动四驱车怎么漂移?特斯拉前不久对性能版的蒙斗三发布了一套全新的v2赛道程序,能够允许驾驶员调节激烈国王时的前后动力输出比例,并预设了一个所谓的漂移模式,实际上这个漂移模式与那些传统四驱性能和依靠传动系统分配动力的方式存在原理上的不同,传统的四驱车在激烈驾驶中,如果其中一个驱动桥发生打滑时,理论上是能够把接近全部动力传送到另一驱动桥的,而目录三性能板的这种电磁驱结构是通过刻意降低,一直驱动桥上电机的动力输出,来实现另一驱动桥更强壮的一些力道,换而言之就是它不能把全部动力向一个驱动销售送,而每个驱动桥最多只能获得大约一半的最大功率,仍为电机的极限功率而已,因此这套程序并不能提高车辆的性能极限,但确实增加了一定的可玩性,这就是特斯拉model3的v2赛道程序,你理解了吗?

      884 0 526天前

    • 国产特斯拉model3毛豆3性能版赛道程序模式设置 有图

      前不久呢,出现了一个事情啊,就是特斯拉model3国产以后呢,推出了两个新版本的车型,分别呢是这个后期长续航版和这个性能版都是国产的,然后去上学国产性能版,然后呢这个价格都挺低的,对吧,然后于是乎这个价格一出之后呢,真的是引起两种人截然不同的反应啊,这些新的潜在的车主为之沸腾,为之欢呼雀跃,哇,好便宜啊,便宜了这么多对吧,然后老车主们一般就要么沉默了,要么不爽了甚至于也有去对吧,这个就是比较激烈,反应的确实啊,先跟大家讲一讲架构,就比如说以这个本分分子嘛为例对吧,我这个车呢,当时买的时候呢是51万还要加购置税对吧,呃,我还选装了这个fsd吧对吧,fsd这个全自动驾驶包,虽然说这个东西呢,我之前跟大家讲,我说我不推荐大家去选装,但是你也知道我为了测评嘛,我就说能选都给他选了就完了,也不差这点钱,现在这个车呢推出的这个国产的性能板是号称多少,现在也是41 41万多,比当时便宜了10万块钱还免税,是不是对于老车主们来讲仅仅过了一年对吧,这种心理的落差,当然了咱也得说啊,真正这个国产性能版你要想上市交付,好像据说得到2021年初,也就真正比当时这个首批上市的进口性能版是要玩了两年的,那你问我,我自己作为车主,我老说我多大,我的心里怎么想,你问我后悔不后悔,说句实话啊,我都站在我的角度去讲啊为什么我不是什么这个这个这个特殊事说好话.一下官降降了这么多,确实也会让这个可能大家心里面对吧,有一些想法这个呢也是一个客观现实,但不管怎么讲,我认为对于这个大多数的未来的这些消费群体来讲,这个车越来越便宜,或者对于宏观市场来讲,其实是一件好事,让更多的人呢,能够一个比较低的价格门槛去获得这样的这种产品,对吧,新能源大家讲一个什么功能呢?就是它在这个春季阿特斯拉推出了一个叫做好像叫v2版本的这个赛道程序,就基于这个普尔芬芬斯版车型啊,其他版本没有,哪怕全区程序好像好像都没有,只有这个性能蛮有的,这个程序呢,它是一个什么样的装置呢?除了界面上的改变,还有就是它号称可以说你手动的话去自定义分配这个车辆,在机车驾驶的时候的前后的这种说出力出力特性,而且呢它还预置了一些模式,比如说像漂移模式就是基于动力分配的重点. 国产特斯拉model3试驾合集链接:https://www.anzow.com/v/?m=vod-play-id-12895-src-1-num-1.html

      1610 0 527天前

    • 10个开车省油技巧-开车节油的方法! 有图

      今天给大家带来10个最最实用的省油技巧,第一提前规划路况避免拥堵,第二保持合理车距,避免急刹车,第三合理控制车速,避免无谓的加速。第四长时间停车请熄火,避免不必要的怠速空旷,第5短途行驶最费油,尽量避免不必要的短途行驶,例如有些人连出门去家门口的菜市场买菜都必须要开车的这种方式,第六手动挡选择合理档位,自动挡打开经济模式。第7根据说明书推荐家住合适标号的燃油,过低标号燃油会影响动力和油耗,过高标号的燃油白花钱无意义地吧,根据季节及时调整胎压,对省油和安全都有帮助。第9集出车内不必要的行李和车外的装饰能够从重量级风阻的角度为你省油,第十正确保养爱车,良好的车况有利于节油,以上这10点技巧你都记住了吗?

      564 0 528天前

    • 同品牌同价位的车开起来是不是一样的? 有图

      时至今日,大众汽车在国内许多消费者心中仍有着很高的认同度,他们的购车思路是第一我的预算有限,第二我坚持要买台德系车,于是发现大众成为了唯一的选择,但由于大众汽车在中国具有两家盒子上,所以消费者往往会在同级别的不同产品中举棋不定,比如今天对比两款大众迈腾和帕萨特,有些人说大众的车开着都一个样,那是绝对错误的,事实上哪怕是像迈腾和帕萨特这种同级别搭载同款发动机和变速箱的两台车,他们在调教设定上也存在着许多不同,而且这些差异是消费者通过试驾就能够直观感受到的,所以这一次的对比并不是想告诉大家,迈腾和帕萨特究竟谁更优秀,而是论证一个道理,只有充分了解自己的消费需求,并经过必要的试驾才能够买到更加适合自己的车,哪怕同品牌同级别之内都是如此. 

      507 0 528天前

    • 2020新款迈腾和帕萨特对比评测试驾视频 有图

      2020款迈腾和帕萨特对比评测试驾视频及怎么选?38号车评中心,比较全面的对比,其实目的主要在于2点啊,第1点呢,就是我想跟大家揭示一个什么问题,就是即便是同品牌同级别同架构,甚至同样发动机同样动力组成的两款车,它们也会在调教设定上面有很大的差别,也就是绝对不能仅仅通过品牌或者级别车型,或者某些固有印象去云推测一辆车的这种产品力或者驾驶感受,这是第1点,第2点就是确实直到今天啊,也有很多人有着很深的这种大众品牌,或者所谓的德系情怀,对吧,这种很高的认同感,他们基本就是在有限预算范围之内,非大众不买,非大众不买,非德系不买,于是乎在同级别当中就会出现因为南北大众嘛,对吧,迈腾帕萨特都是这个级别都符合预算,那么怎么选,其实我跟你说这样的人还是很多的,在市场上对吧,比如在帕萨特和这个迈腾之间拿不定主意,或者说呢,实际上现在也延伸到其他的一些,比如说像龙凤和维兰达之间怎么选对吧,比如说雅阁,因斯派尔怎么选等等,就像这样的问题对不对,所以今天呢,咱们就从帕萨特迈腾开始说起,跟大家去讲一讲这两个车之间到底有多大差别,以及说各自侧重什么,最后跟大家讲讲怎么选. 迈腾和帕萨特试驾合集链接:https://www.anzow.com/v/?m=vod-play-id-12884-src-1-num-1.html

      6494 0 530天前

    • 城市开买SUV有没有必要买四驱?两驱和四驱区别是什么? 有图

      听到有人说,只要买SUV就应该买四驱的,那么四驱系统对于许多城市SUV来讲,它的实际作用究竟有多大呢?城市SUV即便配备了四驱系统,由于底盘悬挂行程和动力分配的限制,仍然不具备真正较强的越野能力,最多只能在一些附着力较差的路面提高有限的驱动效率,跟真正的越野车还是具有本质区别的,另一方面,四驱系统除了成本的增加还会影响车辆的绝对动力性和油耗。因此只有在那些动力和价格基础比较高的SUV上面,作为性能和成本附加影响比例较低的四驱系统才成为标配,因此四驱系统对城市SUV的性能提升有限,还会影响动力和油耗,并带来更高的价格。所以我们的建议是除非你生活的地区常年雨雪交加,且仍不想买一台纯种越野车,各种情况下买城市SUV选四驱才有价值,否则对于绝大多数用户来讲,两驱版的城市SUV已经能够满足需求.

      1020 0 531天前

    • 2020新款迈腾38号详细评测试驾视频 有图

      2020新款迈腾330tsi 38号详细评测视频,我相信很多人对于之前老款迈腾当时我们的评奖还历历在目,对吧?三年后的今天呐,这个迈腾的也是迎来了中期改款,虽然还是吧,但但是呢,他除了外观和内饰的一些改变来呢,更换了新的发动机,也就是以这个2.0升低功率的,把大三的地板营销替代之前老款的1.8t发动机,当然了每一次出现改款,其实它所带来的不仅仅是说这种账面或者表面上的这些改变,我相信老在很多主播调教啊匹配啊这些特性上不了也会有着这种要么升级也好,要么也许这样子也好对吧,所以这一次的话呢给大家测评全新的麦捅了也是想结识一下,就是看看当年优胜了这位选手,在今天2020年的这种产品的评价当中,它的表现是否还是那么的强劲?那明显,那咱们就从这个动力总成开始聊起吧,嗯,换装新的发动机对吧?虽然所谓的最大功率这个数值跟老款没有什么太大区别对吧?但毕竟是一个新的机器呃,先锋动力在当前就投进之下,经过咱们测试零到100km每小时加速时间,7.7秒比我们之前测试呢,有了一点点提高提高的不大。再往下呢,这搞这种系统100km每小时刹停距离37米,这成绩我觉得还是挺好的,你算数是那种特别特别优秀,但是即便就是在金钱的话,这成绩我觉得也是中上的水平。照相的说赛道增速虽然可能说在很多人都固有印象当中大家会把迈腾这款车与这种比较商务啊家用啊稳重啊这样的定位去进行一个关联但实际上我想告诉大家就是在上一次测评卖方说它的操控.一汽大众迈腾上市车型如下:2020款大众迈腾280TSI DSG舒适型,2020款大众迈腾280TSI DSG领先型,2020款大众迈腾330TSI DSG领先型,2020款大众迈腾330TSI DSG豪华型,2020款大众迈腾330TSI DSG尊贵型,2020款大众迈腾380TSI DSG豪华型,2020款大众迈腾380TSI DSG尊贵型,2020款大众迈腾380TSI DSG旗舰型。大众迈腾试驾合集链接:https://www.anzow.com/v/?m=vod-play-id-12869-src-1-num-1.html

      5195 0 534天前

    • 买高一级低配还是低一级高配车呢?买低配车代表穷? 有图

      买低配车代表穷,这种观点在我们看来是完全错误的,一来价格无止境别管多高配的车都有比你更贵的存在比如高配三系上有武器高配5系纸上有7系高配器之上还有高配劳斯莱斯之上更有游艇飞机,二来在于高配说的议价也是偏高的,因为厂家要从这些更高的配置中赚取利润,而这些配置在购买阶段虽然符合你的喜好,但在卖车时却未必是下一任车主的需求,且更高级的配置,如果出现故障维修养护成本,装车量越少,分摊在每辆车上的成本相对也就越高,越高端的配置越是如此,因此我们的观点是买低配说并不代表穷,除非对于某一项或几项配置有刚性需求,否则总体上买高级别低配置的车比买低级别高配置的车更加划算.

      1628 0 535天前

    • 手动挡正确的升档和降档方法和补油降挡教程视频 有图

      我向大家保证啊,所有开手动挡车司机当中至少有一半是不会正确向导的,可能我现在不服那向导有什么难的呀,不就是踩在离合,然后把排挡杆从较高档位移到较低档位,再抬起了以后这么简单吗?错这一题我就教给你如何真正正确将答,我们可以先思考一下,在什么情况下需要降档,一来是减速以后二来是在超车或爬坡之前需要提高动力的情况,你可以尝试一下,如果想要超车,仅凭上述操作来降档的话,除非离合器抬得很慢,否则会出现明显的闯动,这是因为在相同的车速下,越低的档位对应的发动机转速越高,因此正确的降档操作是再踩下离合以后呼一脚油主动拉升发动机转速再抬起离合器踏板,你会发现这样降档又快又平顺,实际上还保护了离合器,简单总结就是生长需要收油,降档需要补油,你学会了吗?

      2451 0 537天前

    • MPV相比SUV有哪些优缺点?日常用怎么选? 有图

      MPV与SUV车型,在华持续10余年的火爆局面相比,MPv则属于近几年才真正独步走家庭的后起之秀,比较与SUV车型MPv,其实有着许多无可替代的优势。比如较低的地板不仅为乘客提供了更便利的上下车动作,也降低了装载行李的难度,而最主要的贡献则来自于车内的负向高度,比起SUV普遍像蹲板凳一样的,第3台MPV车型的第3排真的可以为成年人提供舒适的坐姿。第2排普遍的推拉门设计也更方便在狭窄的空间上下,乘客,也正是由于这些便利的功能属性,在一二线城市普遍限牌,二胎政策放开的政策环境下越来越多,对于车内空间有刚性需求的家庭,将目标瞄准了MPv车型方便SUV空间最大化的理念出身结构和车辆性能带来一拖鞋毕竟以后熊掌不可兼得而成的另一方面原因则来自于常理,特别是对于像别克g18这种从一开始就以商务定位介入市场的产品,让许多消费者感觉驾驶它会被人看做职业司机,虽然这种观念正在发生改变,但也非一周一期就能够彻底扭转,最后我们也想问大家一个问题,在同样的预算水平下,如果你的空间实用性有较强的需求,那么你是会买SUV还是MPv呢?请在评论区告诉我们,期待看到你们的观点.

      847 0 540天前

    • 手动挡如何正确选择正确的档位? 有图

      今天跟大家讲开手动挡的时候如何选择正确档位,可能许多老司机不服,我开了这么多年车,这还用你教我吗?先别急,先往下听一听,看看咱们的思路一样不一样。对于同样的车速下,如果选择偏低的岗位会使发动机转速升高,好处是使车辆随时具有迸发较高动力的潜力,而缺点是使节气门开度偏小,增加了活塞与气缸的摩擦损耗和泵气损耗,不利于省油。相反如果选择偏高的档位有利于节油,但会使发动机运转在较低转速,这样无法使发动机输出较高的动力,此外挂过高的档位还会导致脱档的现象,既不省油更会影响运转平顺性。所以正确的选党策略就是选择能够满足当前动力需求且平稳运转的最高档位,这样同时兼顾了动力性和燃油经济性能,按照上述的思路正确选择岗位,保证会给你带来轻松舒适又省油的驾驶体验,你记住了吗?

      724 0 542天前

    • 胖头鱼国六老款别克GL8评测视频视频 有图

      38号评测老款GL8视频,其实这应该是我第2次测评别克gl8这个车系啊,注意我的用词是车系,上一次的话应该还是在几年前啊,当时就是最新款的GL8刚刚问世的时候呢,我去测评了一个这个新换的车型,但是呢,几年之后现在呢,大家看到我今天特别这款车却是一个,呃,至少外观看上去一个老型号对吧?我也不知道它具体产品名叫什么,就是大家俗称的,呃胖头鱼板或者叫大年鱼板的这个GL8啊,呃,但实际上我想给大家讲的就是今天这款车严格意义上来讲,应该是被定义为2020款别克GL8,为什么这么说呢,呃,因为它其实是为了应付这个国6排放标准,呃,新更换或者说新搭载的2.0t的发动机,变速箱的匹配的目前还是6速自动变速箱,呃,我不知道有没有可能之后啊会被替换为9速自动变速箱,但至少目前的话,如果你想买到的话或者能买到的,拍一个6AT的这一款,然后呢,讲一下车源啊,呃,虽然在前不久艾维尼尔版的这个别克GL8发布对吧,然后确实也是很抢眼很亮眼的一款车,但实际上呢,因为那款车上市时间很短,我们也无法拿到试驾车,呃,之后我就在这个租赁公司的软件上面搜索啊,我发现北京现在是可以租到这个就是老款的,这128的也不能叫老款,就2020款的老型号的GL8,也就是今天我测的这个蓬头鱼板的,所以我说唉这个车的话其实可以给大家去讲一讲,顺便呢其实不仅仅讲这款车本身,同时呢也是跟大家讲一讲,就是别克GL8这款车入华以后这么多年它的一些发展啊,市场定位啊,战略啊,呃,或者说是一些市场影响力,包括我们说,目前这款车在铜价格当中,它的这种选购的建议,那这样吧,咱们先聊这款车本身好吧,其实我这次对于说它的测试还是比较简单的,因为以这种车,它的水它的定位和使用的用途来讲,呃,不用做那些特别特别过分激烈测试,所以我甚至都没有把它驶上赛道,呃,就只是简单在路上感受一下这个动力性啊.别克GL8试驾合集链接:https://www.anzow.com/v/?m=vod-play-id-12824-src-1-num-1.html

      1683 0 543天前

    • 特斯拉model3国产对中国电动车市场造成什么影响? 有图

      特斯拉model3毛豆3国产对中国电动车市场造成什么影响?特斯拉国产以后将会给国内电动车市场带来怎样的冲击?已经交付的特斯拉摩托三标准续航升级版是特斯拉国产的第1款车型,在我们的实测中,它跑出了城市431和高速334公里的续航值,动力和操控也取得了不错的成绩,唯独制度方面拖了些后腿,但实际上这款车最大的优点在于出色的驾驶感受,几乎可以算是最好开的纯电动车,日常驾驶性与进口版车型也几乎没有差别,虽然那是隔音等方面是绝对短板,但对于限牌城市只能买电动车的用户来讲,它仍然是30万价位上最好的选择之一,所以被我定义的一款食而不滑的车,随着特斯拉的国产,国内电动车市场竞争愈发激烈化特斯拉不仅在销售它的产品,实际上也在重新制定国内市场的电动车价格标准,真可谓搅局者和洗牌者,当然这对于消费者其实是一件好事,只不过在国内其他的电动车厂家看来狼真的来了. 

      607 0 543天前

    • 1.2t/1.3T/1.4T为什么小排量涡轮增压车越来越多? 有图

      10年时间1.0T/1.2t/1.3T/1.4T/1.5t/1.6T为什么小排量涡轮增压车越来越多,涡轮增压车越来越多了呢,真的像我现在厂家宣传那样动力又强又省油嘛,其实飞也关键在于两点第1排量税,第二NEDC循环标准,所谓排量税并不是指每年所交的车船税,而是进入到车辆售价之内的消费税部分,咱们国家的汽车消费税税率是按照排量累计增加的,即排量越小,消费税越低,车价也就更便宜,同等功率之下涡轮增压引擎排量更小,自然更有优势,而工信部NEDC循环测试,是不是咱们国家工信部油耗测试法规主要是由标准的匀速和匀变速构成的,这种稳态和准稳态工况对于小排量增压车特别有利,能够跑出相对很好的成绩,这带来的好处就是车辆的碳排放积分压力更小,在国家对企业征收的税费或生产规模中更有优势,因此涡轮增压并不代表比自然机器更加先进,无论是理论还是实际驾驶中温,也并不是更省油的,主要是在过去十几年中占得了政策,有好的先机,因此成为许多厂家近10年来的主要技术路线.

      809 0 543天前

    • 自动挡为什么有手动档?该怎么样使用手动挡模式? 有图

      自动挡为什么有手动模式?无论是早期的PRND32L,还是后期的PRNDM+/-,手动模式应该怎么用被?除了地道以外呢,在前进档位是爬坡时候用的,但是其实是完全错误的认知,自动变速箱的旋转策略主要是基于车速和节气门开度,两个信号,正常行驶中车速越快或者把油门踩变速箱就会在爬坡或加速时,由于需要更大动力,驾驶员会身材优美,这时的节气门开通信号给到变速箱,使其自动降档提高动力输出,所以挂d档爬坡或加速都是没有问题的。而在下坡时如果不踩刹车,这时车速和节气门开通信号都会使变速箱挂高档,导致车辆缺乏发动机制动,而越跑越快,这时就需要使用手动模式强行挂入低档,坡度越大挂越低的档,为车辆提供足够的发动机牵制力,防止车辆越跑越快,还可以避免持续踩刹车造成过热甚至失灵,因此自动挡车的手动模式,最主要的用途就是应对下坡控制车速,保护刹车,你记住了吗? 

      601 0 543天前

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