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    38号车评中心

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    38号美系性能控全力打造的车评节目,不接受充值,认真独立的车评

    • 2020款特斯拉毛豆3/国产特斯拉model3评测试驾视频 有图

      2020款特斯拉毛豆3/国产特斯拉model3详细评测试驾视频-38号车评中心,到以不到30万元的指导价,特斯拉摩托三正式国产以后,以不到30万元的指导价免购置税,外加厂家的金融优惠政策等等,可以说无疑为国内的电动车市场投下了一颗重磅炸弹,而这一次呢,我们也有幸拿到了一台标准续航升级版的国产版摩托3,来给大家去进行一个详细的测评,嗯,嗯嗯嗯嗯嗯,嗯,嗯嗯嗯,实际上呢,我觉得我来现在来测评这个国产摩托三啊,有着得天独厚的优势,为什么呢?因为我自己是这个进口版普通妹子的车主对吧,所以说呢,其实就可以很好的去跟大家来去对比,这两款车他们究竟有多大差别,虽然他们不同的型号,但至少我觉得再比如说一些功能啊,配置啊以及驾驶杆的时候,基本驾驶感受方面,他们可能还是会有一些共通性的,然后那么我想跟大家先说一下结论啊,注意啊,结论已经开始出来了啊,就是日常驾驶的话,大家只要不是激烈驾驶,日常驾驶人这辆国产版的摩托三标准巡航升级版跟我的进口版普尔曼斯车型没有任何差别,也就是表现为无论是底盘滤震,然后包括说呢是像这个,驾驶性啊,出力啊,制动啊,这些方面,专项手感几乎没有任何差别,所以说大家可以去照搬,我之前测评进口版摩托3,很多日常驾驶这些,观点,我这个就是负责,但是还是那点啊,我话说的很明确,日常基本的价值层面没有什么差别啊,千万别给我扣帽子啊,千万别乱带节奏,说38说了啊,一个国产这个后续版跟他那个进口普罗米斯开始完全一样,不是这个意思啊,我都是日常层面,如果你要是非让我在这种动态特性上面找出两个车的这种差别的话呢,就是在这个行驶高速行驶噪音特别路噪方面,两个车确实有一些有一些些许不同,国产买好一点,但是我觉得这个功劳未必是在于这个国产,这一点而是在于他们搭载不同轮胎,实际上进口版的摩托3的话,除了我这个顶配性能板搭载的与这个国产型号好像都是一样的,米其林的ps四轮胎啊,只有我那个顶配性能版搭载是叫韩泰的,温特斯莱斯,万亿维斯瑞这么一块轮胎,那民族风电场啊反正都不同轮胎,因此有可能这种呃,路噪的差异是来自于轮胎的,再往下呢,说一说大家最关心的续航对吧,因为这个呢?标准续航升级版,它在整个摩托三车系当中,其实是一个呃,续航值比较低的车型,这个车型的话标称这个工信部naDC续航可以达到455公里,实际我们测试的结果是多少呢?在当前气候条件之下跑到了一个城市431公里和高速334公里的,这样的需要水平注意啊,为了表示公平,我这一次特意开着我自己的普芬芬斯坦跟他进行陪跑,然后我跑分文字版的话,这个完完全全是跑错跟之前非常非常接近的成绩,所以我也想跟大家讲,就是说当前的这辆车的这个续航值是以我们的标准测试法测试方式来跑出来的,并且具备一定的参考意义,当然了,你自己在不同的环境之下,不同驾驶风格不同路况可能也会有不同的电耗值,和这种续航值也是啊,每个人是存在差异的,但至少以我们的标准的话,他跑出了成绩就是如此,或者呢再说一些细节,就这辆车的话,在这个测试电耗的过程当中,它的绝对电耗其实比我的口风的怎么样要低的,因为大家都知道吗?这样说更轻对吧,呃,但是呢,它因为电池也更小,所以说呢,反正最终的话测出血糖值比我本分,怎么还是低的,那么如何看待这个续航值呢,咱分几个维度来数啊,首先第1点就是你只要是电动车,你从使用便利性来讲对吧,肯定是不如不如汽油车的,这是没什么可说的,在电动车里面比较的话呢,像这个特斯拉的话它是提供了这个超充服务的对吧,虽然说目前没有免费,但是说超充的话本身的这种说充电不能效率,在所有电动车当中应该还是比较高的,这辆车的话,结果我们实测啊,它在比较低电量的情况之下,也是可以达到120千瓦的这个峰值充电功率的,当然了,在电量比较高的情况之下,它就会充电功率逐渐退缩,越充越慢,这也是符合这种锂电池的趋势,对吧?说到如此,在城市当中去驾驶的话呢,特别属于一些超声装比较多的大城市,反正啊,你只要不是说连续不规律的通勤,外加自己有一些充电条件的话,相对来讲这个续航值的话够用,呃跑高速的话就比较捉襟见肘了,因为其实大家也都知道,去年我开着我的摩托三进行过很多次程度分析,当然是以测,主要是以测试为目的,对吧,就即便在超充装分布比较紧密的华东地区来讲的话,实际上你要知道,呃,你真正如果想连续通行的话,你不可能每一次中间超出100件充满,基本上以时间效率为主考虑的话,大概冲到80%,85%左右就可以了,对吧?因为在往后冲的话,这种涓流充电就会很慢对吧,所以说你如果说高速血糖比较低的话再打一个8折,你想想你想留一点前后的电量作为保险。 特斯拉毛豆3试驾合集链接:https://www.anzow.com/v/?m=vod-play-id-12807-src-1-num-1.html

      1106 0 580天前

    • 爱车加什么标号汽油好呢?38号教你93/95/97/98该怎么加油! 有图

      38号教您自己的爱车,要加什么标号汽油呢?有些老司机们的观点是涡轮增压或高压缩比发动机的汽车就应该加高标号汽油,那么这种说法正确吗?首先汽油的标号代表辛烷值,用来衡量抗爆震性的高低。实际上,对于发动机是否产生爆震的决定性因素并不在于压缩比和涡轮增压这些硬件层面,而是点火正时,即在压缩冲程中越早点火对于动力和节油越有好处,但也越容易引起爆震,因此现在的电控发动机都将点火正时动态设定在基于某一种汽油辛烷值不产生爆震到最早点火角上。如果加注过低标号的汽油会使发动机自动退后点火,降低动力的同时,油耗也会提高。严重情况,甚至会损伤发动机。相反加注超过标定辛烷值的过高标号汽油也不会带来任何实质的好处,纯粹浪费钱。那么如何确定自己的爱车该加什么标号的汽油呢?很简单,你自己不用管什么压缩比也无需知晓点火正时,而只须遵照说明书上的建议就可以了,千万不要自作聪明地以为自己比造车的厂家更了解一辆车,养成看说明书的好习惯。比听信老司机们的建议更管用。

      852 0 582天前

    • 2020款大众帕萨特38号评测试驾视频 有图

      38号车评中心2020款大众帕萨特330tsi 2.0T详细评测视频,我们买了一台全新的帕萨特啊,来给大家去进行测试,这个车请先给大家讲一下啊,是2020款的330tsi也就是2.0t的低功版,呃,为什么想起买这台车给大家测试呢,其实是说在我这个前一段时间啊,进行直播的时候呢,跟大家讨论了一下关于这个车辆被动安全性和中保研的这件事情,当时很多人呢就是对于帕萨特啊,有自己的一些想法,无论是说呢,大家觉得因为这个成绩很差,碰撞测试成绩很差,觉得不能买,或者有些人呢,其实也比较好奇他的其他方面产品力对吧?这里我想跟大家讲的就是呢,就是作为我们38号车评中心来讲,我们的测试条件测试方式确实无法为大家去呈现一辆车的被动安全性,这是我们这种能力啊场地资源以及说工作的局限,对吧,但是呢,我们可以去为大家来去评估一下它在其他方面的产品里到底怎么样,呃还是啊,这个关于被动安全性这个问题可能是绕不开的,也许有些人,这是一就是一票否决制,或者说这一项会所有坚决不买这个车,但是呢,同时我也希望就是呃告诉大家这个说产品力怎么样,让那些可能说呃,比较想去综合评估或者说去看一看,这样说其他方面怎么样,或者说是指后期他其他方面产品力表现的这些人给大家去进行一个参考,嗯,其实呢,三年前我就对当时老款的帕萨特进行一个测试,并且呢,还与同级别的迈腾进行了一个1对1的对比,基本上啊,当时我的结论就是除了隔音静谧性,在同级别顶尖以外,这个帕萨特几乎是没有什么优点的啊,就是,两侧呃,然后来到了今天啊,继续测试这个新款的帕萨特,因为呢它呢,无论是架构或者其他方面呢,也有了大幅的改进,所以确实想跟大家说跟三年前的这个换代前的帕萨特,看起来已经是有了很大的差别,呃,先说说隔音镜也行吧,这个优点确实也得到了,比较好的保留,就是这辆车它整体来讲这种啊,风噪啊路噪的意志啊呃都是不错的,包括比如说像这个动力总成对吧,发动机变速箱这些,呃都是比较安静,唯独我觉得嗯不太好的一点就是它的双离合器变速箱啊,在你这种说低速走走停停的时候呢,它还是闯动比较明显,而且有可能会发出这种,呃,就是噪音还是会存在的,不是所有时候都有,但是还是会存在的,但不管怎么说,总体来讲,我认为它在这个级别的话,这种呃静谧性表现还挺好的,再往下呢,说这个底盘对阵表现啊,呃,其实老,给我感觉就是这个车很飘很慌对吧?开着不稳,底盘很松散,新款呢有一些改进,但是你开起来你感觉它底盘也是整体上还是遵循这种比较偏软,比较偏重于舒适性的,这种调教啊,呃,包括像一些顺胎动作,完全觉得可能说跟随性不是那么的好,但是我倒是觉得以他定位来讲这一点还是OK的,再往下呢,咱们可以讲一讲重做啊,呃,为什么我今天把这些部分往前提呢,因为大家也都知道在哪买帕萨特,这样车的人基本上更多的考虑的就是家用或者说是一些呃,入门级的生物需求,对吧,很少有人说呢,会去激烈驾驶的或者有激烈的驾驶这种诉求的追求性能,可能不会去买它对吧,大概这样的用户画像,呃,关于说它的这个座椅啊就是乘坐感受的话,首先先说空间空间真的很大,因为说这个加上说这一代嘛,对吧,它这种加长以后呃空间,异常的宽敞没有问题,呃,上一代的后座啊,主要是表现比较短,支撑力不足很软,新款的话其实我觉得后座比老款有一些加强,就是它的整体的支撑力和包裹性得到了一个比较好的平衡。但是呢,这个后排坐垫仍然偏短,然后靠背角度本身其实不算陡啊,但是这个前头是头枕一定程度其实加剧这个问题,这是我觉得不太好的点,呃,但是整体来讲,我觉得这种操作感受吧,至少座椅层面比老款受提高的座说完了,那咱们也得说说开对吧,呃咱们还是呢,先说这个日常驾驶吧,因为这个是大家主要的工况,呃,先说他有个双立科技并购箱,我先跟大家讲啊,就是大众每一款车,即便都是配备双离合器变速箱,他们的调教逻辑调教风格也是截然不同的,在这帕萨特上呢,你能够感觉到他整体被调教的比较的柔,也就是说以比较慢的这种换挡速度,加比较大范围的滑膜啊,呃,去实现一种相对来讲,你会觉得嗯,不是过去说那个,基本上像那种那么锐化价值感受,它更加模拟类似于at的这种,呃,这种表现吧当然了,跟真正at无法比的,只说从这种标定性格上面,但即便如此啊,这台变速箱的话我还是很难给它好评,为什么呢.帕萨特上市车型如下:2020款帕萨特280TSI商务版 国VI,2020款帕萨特280TSI精英版 国VI,2020款帕萨特280TSI商务版 国V,2020款帕萨特280TSI精英版 国V,2020款帕萨特330TSI精英版 国VI,2020款帕萨特330TSI豪华版 国VI,2020款帕萨特330TSI尊贵版 国VI,2020款帕萨特330TSI精英版 国V,2020款帕萨特330TSI豪华版 国V,2020款帕萨特330TSI尊贵版 国V,2020款帕萨特380TSI豪华版 国VI,2020款帕萨特380TSI尊贵版 国VI,2020款帕萨特380TSI旗舰版 国VI。帕萨特试驾合集链接:https://www.anzow.com/v/?m=vod-play-id-12779-src-1-num-1.html

      3003 0 584天前

    • 38号进军短视频和帕萨特测试预告视频 有图

      请大家放心,我们并不是不做大视频了。而且鉴于大视频已经停更了3个月,之后我们会以更高的内容发布密度把落下的节目追回来。因此这周四(4月23日)是我们复更以后的第一期内容,之后恢复每周一懂车帝APP首发,其它端48小时之后发布。另外,我们会选择性的在周四增加发布视频,直到把落下的期数补齐为止,具体的安排每周会提前通知大家。其次,每次停更复工前,为了感谢大家的支持,我们都会给大家买一些新车测评,这次也不例外。我们买了两台大众,同级别的姊妹车:帕萨特和迈腾。之所以决定买这俩是因为在之前的直播期间,这两款车的关注度和呼声是最高的,所以我们就买了它俩给大家测试。本周四(4月23日)的视频就是帕萨特的测评。没错,就是前不久在中保研碰撞测试中铩羽而归的帕萨特,这一次我们会给大家测试一下它被动安全性以外的产品力,也跟大家聊聊我们对于被动安全性概念的理解,大家敬请期待。接下来进入最核心的部分:我们决定正式进军短视频领域,跟大家聊聊我们具体的内容计划和思考。之所以萌生这个念头其实是为了把我们的理念、观点以更加丰富的形式传播给更广泛的受众。长久以来许多人抱怨我们的内容枯燥、晦涩、无趣、冗长,纵有再好的观点也难免拒人千里之外。所以调整内容的呈现形式成为了前一段时间思考的课题。当前的短视频领域非常火爆,自然成为了我们进一步丰富内容形式的首选载体。为了达成在短视频平台以深入浅出,通俗易懂的方式表达观点,传播理念,我们设计了五档内容,分别是:第一档:汽车科普视频,将以1分钟左右深入浅出的介绍配以动画和实拍的形式为大家阐述各种有益于养车用车的汽车知识小百科。第二档:车评视频集锦,在每周懂车帝上发布车评视频之后三天,我们会额外发布一份1分钟的内容集锦,包含数据和测评观点集锦。帮助大家以最简短的方式了解一辆车的核心特性。当然如果你对这辆车很感兴趣,我们也希望你去观看我们的正片,会有更丰富的内容。第三档:日常内容分享,随性展现38号的日常生活和对汽车的小见解。第四档:直播。未来我们会恢复直播,并在抖音、懂车帝、今日头条和西瓜视频四大平台同步联播。第五档:内容预告视频。无论是在接下来的车评正片中我们要为大家测评什么产品,还是在直播中想跟大家畅聊的主题,都会提前告知大家上线时间与讨论方向。也欢迎大家届时在评论中有针对性的把感兴趣的核心点提前告诉我们,让我们可以在后面的内容中更有效地解答大家的问题。精彩内容不容错过。

      564 0 585天前

    • B48宝马330刷ecu改善动力迟滞提升驾驶乐趣 有图

        在BBA三大一线豪华品牌里,宝马最具运动精髓。像我一样,喜欢速度给予的激情,享受“人车合一”驾驶乐趣的一群80后、90后们,都曾执着、沉迷在宝马品牌传递的运动精神之中,更有很多铁粉无法自拔。宝马3系是名副其实的“驾驶者之车”,从E46到E90再到如今我们眼前的F30,宝马3系始终是同级运动派的“最强王者”和“标杆”。对手们一直在模仿,却始终无法超越。宝马3系的地位从未被撼动,这也就让它变得魅力非凡。今天作业的主角就是运动操控见长的宝马330.宝马330i 搭载2.0T涡轮增压发动机,型号为B48B20D,这个B系列涡轮增压汽油发动机在电弧喷涂技术、水冷铝制一体式涡轮增压器以及第四代Valvetronic电子气门等等技术的加持下,动机的最大功率为252马力/5200-6500rpm,峰值扭矩为350牛·米/1450-4800rpm。传动方面,车辆匹配8速手自一体变速箱。对于一款运动车型来说此款车的动力搭配可以说够用了, 但是对于安全内更高驾驶需求的车友来说还是有不少可待拓展的空间,为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控,一对一定制的刷ecu是个不错的选项。首先安装检测设备对全车系统进行检测,确保车子在健康状态下升级,之后安装路试的设备进行路试车辆log信息的采集,为国外的程序商提供最为真实的车辆运行信息以便于程序的优化。最后通过专用的FLASH读取设备读出发动机的控制系统,读出的程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商。ECU升级是什么? 升级ECU,就是通过改变处理原本的工作运行程序,来达到改变发动机运行的目的。所谓的“ECU程序”,其实就像是一套电脑运行程序,它存放在储存器内,对从输入设备经控制器转化而来的信号,处理生成对应的指令信号,从输出设备传输出去,控制机器的工作运行。其实,我们对于ECU参数的刷写,实际上就是在修改电脑运行程序。其目的,就是提升车辆的性能,使其动力更加线性、来得更加直接。 升级ECU的优势:ECU升级的优势,就拿智能手机来举个例子,现在的手机经常都会升级,在升级了系统之后,会有更多的功能,更佳的运行效率。一般来说,原厂对发动机的调教会相对保守,留有一定的安全系数,这也是汽车工程界的普遍做法。而有些厂家,为了用同一款发动机搭载在不同车型上,也会采用“同样的硬件,不同的性能调校”的ECU封印来实现,这时候就出现高功率版和低功率版之分。自然而然,想玩高性能,追求速度与激情,刷ECU也就成了改装玩家的必经之路。相对保守的ECU调教也可以将其刷得更加激进,将原厂ECU封印的那部分动力也可以通过刷ECU释放出来。刷过ECU程序的车辆可以明显的感觉动力输出的顺畅、简单粗暴,相对于原车的动力输出那感觉明显要好太多了,什么推背、什么加速...那都不是问题。(大多数车主的共鸣)整体的操作在三个小时左右,定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统, 通过专业的设备检测下一步再次安装路试的设备,校订程序优化的合理性; 实际路试效果汇总如下: 一:通过程序的合理优化, 起步既能感觉到车子更加的轻盈,加速随给随有加速感持续且更加的线性,之前低速低扭以及急加速动力迟滞的现象得到不错改善,随着最大动力输出转速区间的拓展后端的爆发力也更加的强劲,运动车型的本性通过优化完全被挖掘出来; 二:换挡逻辑更加的清晰聪明,换挡更加的积极平顺,动力与操控的升级整体的驾控感更加的线性; 三:声浪更加的低沉浑厚,宝马330刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性挺高的。俗话说得好“动力就像兜里的钱,你可以不用,但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级,是完全发挥车子更精准的计算,即加速ECU运算的速度,ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率,对引擎不会有任何伤害,同时还会增加驾驶乐趣,让驾驶更加有的放矢。

      701 0 592天前

    • 个性与时尚兼得-奥迪Q2L1.4T刷ecu改善动力迟滞换挡顿挫更运动 有图

      作为大众集团旗下的豪华品牌,奥迪总是会展现出一些自己的个性和与众不同。奥迪Q2L就是其中的代表,这是奥迪在小型SUV市场一个新的尝试。其实正宗的Q2是基于MQB A0级平台打造的全新SUV,但来到中国后不得不“入乡随俗”,做了加长手术,摇身一变成为A级SUV,今天作业的主角就是这台新款的奥迪Q2L1.4T。奥迪Q2L配置1.4T高功率的EA211涡轮增压发动机,最大输出功率110kW/5000-6000rpm,最大扭矩250N·m/1500-3500rpm,全系匹配7速S-tronic(DQ200)双离合变速箱,这套动力组合也是大家相当熟悉的搭配了。这套动力搭配对于家用来说只能说够用,但对于有更高驾驶需求与乘坐舒适度的车友来说,还是有可待优化的空间,为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控,一对一定制的刷ecu是个不错的选项。首先通过专用的设备进行全车系统的检测,确保车辆在健康状态下优化升级,之后安装路试的设备进行路试车辆的log采集,为国外的程序商提供最为准确的车辆运行信息。 最后通过专用的的设备读出发动机的控制系统,读出的程序、路试的log信息、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外程序商,确保程序优化的合理性;基本每个想刷ecu的车主都会很关注,是否会缩短发动机寿命。其实,这是由于很多人对升级ecu的意思不理解而导致,实际升级ecu的意思是程序优化,是根据所搭配的发动进行程序上的最佳调校,提高发动机的能效比。只要在合理正确的范围内调校ecu程序,是不会影响到发动机寿命的。打个比方:就例如我们平时用的电脑w7系统一样,为何会区分有笔记本版本和台式机版本,还有其它用w7系统的设备。微软公司不断对w7系统进行不定期更新,其实就为了让用户在操作w7系统时更安全,更便捷,操作速度更流畅。所以,我们会看到自己的w7系统会不定期的自动更新到最新版本。而ecu程序也就是相当于一个操作系统,它是为发动机提供可靠稳定的工作条件。更换一个优质版本程序会让它工作更高效率。 整体的操作在三个小时左右,定制优化好的程序已经植入发动机的电脑,通过专业的设备检测再次进行路试的log采集,校订程序优化的合理性; 实际路试效果汇总如下: 一:起步瞬间既能感觉到车子更加的轻盈,加速随给随有,加速感持续线性,之前动力迟滞的现象得到不错改善; 二:换挡逻辑更加的清晰聪明,换挡更加的积极平顺,动力与操控的升级整体的驾控更加的线性; 三:声浪更加的低沉浑厚,奥迪Q2L1.4T刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。 俗话说得好“动力就像兜里的钱,你可以不用,但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级,是完全发挥车子更精准的计算,即加速ECU运算的速度,ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率,对引擎不会有任何伤害,同时还会增加驾驶乐趣,让驾驶更加有的放矢。

      938 0 607天前

    • 奔驰E200Coupe刷ecu改善动力迟滞换挡顿挫驾控更随心 有图

      奔驰的车型,总是能够给人源源不断的输送惊喜的。首先是看到了让人沉醉的外观,除了原有的气质,还增加了很多运动的感觉。时尚的感觉充满了整个车身,而且繁星的中网也是非常的美观大方的,视觉效果非常好。LED的大灯,自然是基本配置了,效果非常好。车身的线条打造的非常美观,当然也是因为它的尺寸加大的原因。而尾部的设计曲线,也是非常的妖娆,今天作业的主角奔驰E200Coupe更是其中的代表车型。奔驰E200LCoupe配置的发动机为为M274的低功率版,这款发动机配备了奔驰第三代缸内直喷、低惯量涡轮等最新的技术,在涡轮准转速在1200转时就能输出最大的扭矩,基本上可以说在E200L行驶时就一直在使用发动机的最佳动力。实际参数最大功率135kw/5500rpm,最大扭矩300N•m/1250-4000rpm,匹配9速自动变速箱(9G-TRONIC)。 虽说奔驰原有的那种低速换档顿挫感也明显改善了,这种优化提升可不代表说这种顿挫消失了。在低速时的换档还是会有顿挫感,尤其2和3档的这个区间切换。由于奔驰E的动力爆发区间过于靠前,后期加速明显感觉有点力不从心。就算切换到SPORT,全力踩下油门,给你带来的冲击感肯定让你满意。可这种加速感没有持续太久,这种畅快的感觉就会减弱,毕竟车沉轮胎宽,动力账面数据也一般,后程有些吃力也很正常。但为了能让这款车热卖车型在国内客观环境下发挥车更佳的动力与操控,一对一定制的刷ecu是个不错的选择!首先通过专用设备进行全车的系统检测,确保车辆处于健康状态下优化升级,之后进行路试的log采集,为国外的程序商提供最为精确的车辆运行信息。最后通过专用的Flash读取设备进行读出发动机的控制系统,读出的程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商,确保程序优化的合理性。 很多车友质疑为什么要刷ecu ,实际 汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地,适应各种不同的环境和油品质量,所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协,就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。另外刷ecu并不是简单意义的高功率车型的控制系统直接复制到低功率上,高功率的发动机照样有升级拓展的空间,只不过拓展空间的大小有差异罢了。正统的程序商会根据每台车的实际运行状况进行程序的单车定制,从而确保程序优化的针对性与稳定性。先期的工作就是需要权威的马力机针对相关车型进行相关油品下的数据测试,这种先期的数据开发需要很长时间,为的就是能拿出最佳的数据基线,后期升级每台同品牌同年款的车辆时,需要对车子进行实际的车辆log采集,在稳定的数据基线上按照每台车的特性进行微调就可以,优化后的数据写入车子后在再次进行路试的log采集,校订程序优化的合理性,这样调配的程序,作业时间周期短、稳定,针对性更强。整体的操作在三个小时左右,定制优化好的程序已经植入发动机的电脑,通过专用的设备检测后再次进行路试的log采集,校订程序优化的合理性; 实际路试效果汇总如下: 一:通过整体的定制优化,起步就能感觉到车子更加的轻盈,加速随给随有,加速感持续线性,之前动力迟滞的现象得到改善; 二:换挡逻辑更加的清晰聪明,换挡更加的积极平顺,动力与操控的升级整体的驾控更加的线性; 三:声浪更加的低沉浑厚,奔驰E200刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶,而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有,这才是改装的真谛!ecu优化是一门科学,希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!

      644 0 613天前

    • 大众途昂380T刷ecu改善动力迟滞换挡顿挫享受驾驶与乘坐 有图

      在中国,大众几十年来的深耕使得这个品牌在很多人心中拥有无与伦比的地位。在国内大街小巷,你很容易就能看到各式各样的大众品牌车型,只不过对于部分人来说,一台大尺寸的大众SUV或许是他们一直苦苦等待的那一个。于是,途昂来了,今天作业的主角就是这台大型SUV途昂380Tsi。380TSI采用的也是第三代EA888的2.0T涡轮增压发动机高功率版,发动机最大功率162kW(220Ps)/4500-6200rpm,最大扭矩350Nm/1500-4400rpm,并搭配DQ500 7速湿式双离合变速箱。这样的动力搭配对于一款大型SUV来说摆脱不了小马拉大车的窘境,实际驾驶中,低速低扭以及急加速动力的滞后很显著,加上换挡衔接的不流畅整体的驾控并不是很线性,影响了驾驶的乐趣与乘坐的舒适度,为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控,一对一定制的刷ecu是个不错的选项!首先对全车进行系统检测,确保车辆在健康状态下优化升级,之后安装路试的设备,对车辆行驶中的log信息进行采集,为国外的程序商提供最为精确的车辆运行信息; 最后通过专用的设备读出发动机的控制系统,读出的程序、路试的log信息、车辆配置的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商,确保程序优化的合理性、针对性。 很多车友质疑为什么要刷ecu ,实际 汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地,适应各种不同的环境和油品质量,所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协,就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。 最简单,低调,低成本的改装就是对ECU进行优化,简单、省事,不伤车的情况下轻而易举增加20%以上的动力,这是适合大多数车主的动力改装。 改装后,在不增加油耗的前提下,自然进气车型功率增加10%-15%、涡轮增压车型可超过30%-40%的功率提升,扭矩都会增加到10%-15%,破除电子限速,感觉油门踏板变轻了,实际上是油门响应快了,操控起来反应灵敏,不用像以前一样深踩油门。 我们会根据不同车型的ECU进行系统优化,既能保证原车软件的良好性能,又能最大限度的挖掘出发动机的潜在能力,同时,根据不同的气候、气温,提供节约燃料、增强动力、降低汽车尾气排放的控制数据,保证安全,稳定的前提下让您的座驾更会跑。整体的操作时间在三个小时左右,定制好的程序已经植入发动机的电脑,通过全车的系统检测后,再次进行路试的log信息采集,校订程序优化的合理性。 实际路试效果汇总如下: 一:通过合理的定制优化,起步既能感觉到车子更加的轻盈,加速随给随有,加速感持续线性,之前低速以及急加速动力迟滞的现象得到不错改善; 二:换挡逻辑更加的清晰聪明,换挡更加的积极平顺,,动力与操控的升级整体的驾控更加的线性; 三:声浪更加的低沉浑厚,途昂2.0T刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。俗话说得好“动力就像兜里的钱,你可以不用,但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级,是完全发挥车子更精准的计算,即加速ECU运算的速度,ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率,对引擎不会有任何伤害,同时还会增加驾驶乐趣,让驾驶更加有的放矢。

      1133 0 629天前

    • 38号3月1日直播视频回放-4S店买车需要注意事项 有图

      38号车评中心3月1日直播视频回放,4S店买车需要注意事项,砍价啊。按照这样的这个音量来好吧,行别着急啊,现在7:59提前两分钟,咱们开始吧啊,58开始的,呃,今天呢先先先等一会啊,等一会人稍微多一点,咱们再正式开始,因为呢,这个今天要讨论内容呢,特别的详细和硬盒啊,所以说呢,大家别着急保证啊这期内容不容错过,真的不带吹牛的,为什么这么说呢,就是之前啊,我还记得有很多的人都提议说呃,巴哥啊,想看你跟大家讲,比如说怎么跟自然界砍价,比如说呢,去四s店有没有什么这种买车方面的心得对吧之类的没关系啊,这个今天就讲所有在买车时候跟四s店打交道那件事好吧,而且都是实战经验,保证好用,就算说大家自己说亲自用不着把这些东西告诉身边,准备买车的亲朋好友们,一定对他们都是有收获的,所以大家保证啊,今天咱们两个小时啊,因为上一次的话呢,跟大家沟通过,就是现在大部分都已经复工了嘛,对吧,所以这个咱们时间呢减少点减少到两个小时,所以我今天呢,但是内容特别多,所以我今天呢还是要跟大家讲,以我以我自己讲为主,好吧,呃,留点时间跟大家互动啊,比如说我我买车砍价肯定砍价,我的钱也不是大风刮来的,对不对啊,再再有钱也不能乱花呀,今天呢,咱们这个奖品对吧,第二呢是乐高的一个这个空间站的一个模型啊,还是那年我觉得吧,这个我再有钱呢,我觉得也应该把钱花在实实在在的地方,对吧,比如说这个把钱给大家买礼物对吧,买奖品抽奖这多好是吧?嗯,所以说买车的话咱也没必要当冤大头,不是说那种很多像大家想的那样,扛着一个麻袋就过去了啊,这车有没有有行直接,你说多少钱就买了当那种当那种,就就就就是那种所谓的土豹子啊,那种土豪暴发户似的,那种样子没有意义啊,没有意义,我知道你开玩笑呢,你跟我开玩笑我也跟你开玩笑好吧,比如说八哥没理发,是这个最近期间吧,就是也没有出门,阿易醒结束之前我觉得还是大家慎重好吧,行行,那咱们现在我看看现在几点了,现在人气5万了啊,8:02那咱们就正式开始,好吧,在正式开始之前呢,我先给大家讲一个事,就实际上来讲呢,我今天啊做了这个,呃叫什么做这些节目,唉,对对等会儿,等会儿先先解答一个问题啊,这个叫冬至的朋友说为了救救阿冠剪头发这事这事我先更正一下,很多人说说这个有一句谚语叫周越剃头死舅舅了,对吧,这个谚语是错的啊,真正历史上流出,传过来的这个谚语其实是叫中越剃头思旧旧事的旧思想的思,所以说其实中越剃头原本是个比较积极的意义,你知道吗?然后后来就被人传承传传,就是传说中的一种死旧的了啊啊,所以实际上我还是想说呢,就是大家呢也不用不用不用管这些,对吧?这些都是一些这个所谓过去封建迷信的,包括是不是对吧,该怎么着怎么着咱今年的这个中越不记仇呢,是因为什么是因为这个,实在没有地方剪头了对吧,所以就就就这样了,但是我相信对于大家来说也不陌生了,对吧,我之前就是头发比现在还长,现在这已经很短了,但是呢,等一次结束之后,我开工之前,我还是希望呢,把头发再剪短点,因为短头呢主要是不怕风啊,比较这个比较舒服,效率比较高啊,以后我估计应该就都是短头发了啊,不出意外行呃接着呢有人说不能算封建迷信就是算风俗,是风俗,关键就是你风俗你对的风俗可以对吧,你比方正确的这个这个谚语叫正月剃头思旧就没毛病,你非把这么一个正面这个传播传承这个反面的这个说法这事我觉得不对对吧,所以我觉得就应该去摒弃它对吧?好那么在这里开始啊先跟大家讲就是,其实呢,我今天做这期内容呢,相对来讲呢,也不算是说我受到压力了,没有人能给我压力啊,但我其实我自己心里面有小敌过,就你看啊,堵车地最近呢,一直是在做这个所谓的叫,说直播器对吧,呃,就是跟什么各种的四s店推这些,或者说一些主播可能说是跟厂家或者是在线去连线推荐各种车型,对吧,你说我这个今天吧跟大家讲的都是什么?就是让大家教给大家怎么去在线买车的经验,对吧,可能在很多四s店的人看来啊,你们当头一棒对吧,所以说我就先跟大家讲啊,不是为了砸场子啊,所以说呢我还是希望这个就是如果今天有各种四s店销售呢,你们也看看,好吧,我呢是想代表一下就是消费者收银业消费消费者一些策略啊,然后呢,今天咱们实际的消费者呢,也是多学一点少多学一点招对吧,跟在线怎么去过招这种手段尽量往下说呢,我就在开头啊先跟大家强调一个概念,就是所谓在这种市场逐渐竞争激烈的环境之下啊,就是4s店他也是要生存的,赚钱呢也是正常的,对吧我觉得咱就首先就是应该理解是吧.38号车评中心直播回放完整版:https://www.anzow.com/v/?m=vod-play-id-12520-src-1-num-1.html 

      2922 0 637天前

    • 38号2月28日直播回播视频《公路越野改装那点事》 有图

      38号车评中心懂车帝2月28日直播回放视频《公路越野改装那点事》,离8点还有那么个一两分钟啊,咱们可以稍微等一会,好吧,大家先试试声音,之后的话呢,咱们再去这个再去正式开始,今天内容开始聊好吧?对,就是提倡文明改装这点呢,咱们这点我觉得啊,咱们先不说到底是哪个国家,因为你说具体哪个国家,这就涉及到不同国家法律了对吧?咱先不聊法律,我是觉得无论在哪个国家的话,呃你最好应该改装或玩车的话,还是应该文明起见,为什么文明起见呢,就是不要让更多的人去讨厌你,对吧,比如说就像有些人把那个车的话,比如说它的排气声呐,就是日常行街的车,走街的车,你看总结这词说的对吧,多么像圈里话,对吧,玩改装车的走街对,就是你走这也就日常在大马路上开的车的话,呃我是觉得最好声音不要太大,如果你的车要是声音比较大的话,这无无论是中外啊,美国我觉得都是,如果你声音太大的话,最好不要在呃,大家休息的时间去把它开出来,特别是说这种激烈驾驶对吧,就像我很多时候也是,在楼上,晚上比如说,呃,睡觉的时候,然后就听见楼下有那种所谓的圈里叫炸街,对吧?什么叫炸街呢?就是那种所谓的排气声量特别重,啊,然后说有时候经常不是一个车,两三个时候飙车,因为他们两个车音色不一样对吧,这种情况那么自然而然,你要知道,就是可能因为你自己或者你跟你的伙伴,这两个人的行为,就有可能导致于说其他很多的这种,我无辜群众们对整体玩车的这个圈子产生这种负面的印象. 38号车评中心直播回放视频完整版:https://www.anzow.com/v/?m=vod-play-id-12520-src-1-num-1.html

      1399 0 638天前

    • 低功率的逆袭大众帕萨特330Tsi刷ecu改善动力迟滞换挡顿挫驾控超高功率 有图

      如果做一个国人最熟悉的车型评选,帕萨特一定位列其中。进入国内市场19年,其中9年位居国内B级车年终销量第一,累计销量达到270万辆。帕萨特早已不单单是一款车型的名称,也是大众品牌的“精神图腾”。你可以吐槽大众的“套娃”设计,也可以质疑大众“中庸”的理念,但数据不会骗人,但在这些辉煌的数据背后,帕萨特也在悄然的发生蜕变。今天作业的主角就是这台最新款的大众帕萨特330Tsi。全新大众帕萨特330TSI配置低功率版的第三代EA888 2.0TFSI涡轮增压发动机动,在米勒循环、双喷射、双循环、高轨压,高滚流等一众黑科技的加持下,最大功率为137kW(186Ps)/4100-6000rpm,最大扭矩为320N•m/1500-4000rpm,传动方面搭配DQ381七速湿式双离合变速箱,此款车的动力搭配在实际驾驶中还是存在动力迟滞,油门比较重的现象,加上换挡衔接的不流畅,整体的驾控并不是很线性,影响了驾驶的乐趣与乘坐的舒适度,为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控,一对一定制的刷ecu是个不错的选项。首先对全车系统进行检测,确保车辆在健康状态下优化,之后安装路试的设备进行路试的log信息采集,为国外的程序商提供最为准确的车辆运行信息;最后通过专用的设备,读出发动机的控制系统,读出的程序、路试的log信息、车辆配置的燃油、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商,确保程序优化的合理性与稳定性。 一阶段的ECU升级并没有改动任何硬件,只是优化程序,发挥发动机的设计替能,优化是建立在保证使用寿命和安全的基础上的,同时也会保留绝对安全的空间。由于是针对原车的特别调校,并且经过严格测试,因此不用担心刹车问题和保养问题,也不会增加用车成本。相反,由于燃烧更充分,可以有效减少积碳;由于动力的提升,车子变得更轻巧,引擎更轻松;而且电脑变得更聪明,运算更精确,传感器变得更灵敏,可以提前发现潜在的故障,对车子的保养有很大的促进作用。ECU升级是在原程序的基础上进行的,所以会保留原厂的一切电子设备功能,不影响原厂计算机的诊断,当然更不会影响原厂的保修和保险的执行,新车就能升级。ECU升级是永久的,除非电脑损坏,否则程序是不可能消失的。升级前我们都会对原程序进行备份,升级后客户可随时要求还原程序,安全可靠。       因此只要您找到正统的程序商,合理的优化与养护车子,ecu升级安全性、稳定性还是很高的。在国外,刷ecu已经是非常普遍改装方式。而在我们国内、很多人还只是处于认知阶段。对新事物的接受总需要一过程,我们不能麻目的拒绝,带着传统感情色彩和惯性思维思考、一锤子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事实去验证真理才是正确的方法。整体的操作在三个小时左右,定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统, 通过专用的设备检测后再次进行路试的log信息采集,校订程序优化的合理性。 实际路试效果汇总如下: 一:起步瞬间既能感觉到车子更加的轻盈,加速随给随有,加速感持续线性,之前动力迟滞的现象得到不错的改善; 二:换挡逻辑更加清晰聪明,换挡更加的积极平顺,动力与操控的升级整体的驾控更加的线性; 三:声浪更加的低沉浑厚,低功率大众帕萨特330Tsi刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。俗话说得好“动力就像兜里的钱,你可以不用,但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级,是完全发挥车子更精准的计算,即加速ECU运算的速度,ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率,对引擎不会有任何伤害,同时还会增加驾驶乐趣,让驾驶更加有的放矢。

      1307 0 643天前

    • 2020新款路虎极光详细评测视频 有图

      现在呢是2020年初啊,给大家来测评全新的改款之后的这个路虎的揽胜极光这款车,2020款奇瑞路虎极光详细评测试驾视频,为什么我特意强调一下2020年呢,其实就是距离这款车或者极光这个车型这个车系,它的发布已经有10年的历史了,在这10年当中怎么看这款车呢,其实我想说的是啊,这款车在华的表现基本上可以说是每况愈下的,对吧,不信咱们不信,咱们可以回忆一下他当初上市的时候,对吧是一种什么样轰动的场面,第1点就是确实他的设计,在当时那个时代来讲,我觉得跨时代意义对吧,绝对是那样的,而且说确实是打动了几乎所有的人,对吧,然后呢,在国内当时定价是多少钱呢?我记得应该是60多万吧,刚上市的时候呢,然后甚至有不少人可能加价几万加价5万,甚至好像加价10万买的都有,非常火爆,然后后来呢渐渐的这款车就不那么,火了再之后的话呢,就是巨额的优惠对吧,国产然后巨额的优惠,基本上的话反正我印象中到前年去年的时候,终端价可能也就是30多万,极光你就能买到了,基本上刚上市的时候可能实际成交价的一半了,那么为什么这款车的话经历了这样的一个过程呢,我想先跟大家讲一讲,讲完之后咱们再去分析这个车型好吧,其实我觉得主要呢是四大原因啊,哪四大原因呢,第1点就是这个车型虽然上市时候确实足够的经验,相当相当经验,但是它的换代周期可以说太长了,就包括其实直到今天这个极光,对吧,也就是今天我测评这个2020款,虽然也是相比于最初的激光,经过过几次小改款,但大致设计的思路和影子还是没有脱离最出版激光,对吧,它的这种,这种相当于说架构,这是第1点,就是其实对于很多人来讲一定程度就审美疲劳了,对吧?不怎么新鲜了,因为你也知道买这种说豪华车的人,更多的是还是为了说这种主观的设计啊,或者主观的喜好,大家能够希望博眼球对吧,如果说你博不了眼球,没有新鲜感看腻了,对不对?这是第1点,第2点就是,呃,不得不说在当前很多一线城市限牌限购也是逐渐的把它的市场给打的越来越小的原因,因为呢像在过去的吧,刚上市的时候可能说10年11年那会可能一线城市刚开始限牌,可能指标限购压力并没有那么的紧,对不对,所以很多人就是我有一些钱,然后的话呢,这个我呢可能就想买就去买它了,甚至当时还有不少人可能买三分半对吧不在于什么空间,不在于使用性等等,但是呢,随着这些用户呢年龄越来越大对吧,然后呢逐渐的也开始呃成家啊,立业啊,生孩子啊甚至二胎等等,然后呢先进入市场这些有一定消费力的用户呢,可能在一开始就被这种说限购政策相当于是给,封锁住了,对于个性化这方面追求的这个角度,对吧,因此说呢,大家就不得不去渐渐的回归现实,就算我有可能相应的这种购车预算,可能也不会去买它,对吧? 视频链接地址(路虎极光试驾合集):https://www.anzow.com/v/?m=vod-play-id-12428-src-1-num-1.html推荐:38号车评中心自媒体全部视频https://www.anzow.com/shiche/shijia/38hao/

      1148 0 657天前

    • 38号体验全新奔驰A级A200L评测试驾视频 有图

      38号给测评全新奔驰A200L这款车啊,其实呢,从这一代a级上市以来啊,我发现大家对于它的评价整体是两极分化的,有很多人呢,对它举这种很高的这种评定,比如说,说你看啊外观好看,那是豪华,很有档次感,科技感,并且呢全息4张也不像有些对手用3杠,对吧,还是挺厚道,等等等这些这一种声音,然后另外一种声音就是说你看这个车对吧,指导价特别特别高,这个奔驰溢价也太高了,等等之类的,呃,反正说什么的都有,所以今天的话呢,我还是想站在一个反正说是基于产品力的角度吧,咱们来全面的看一看,就是新款的这个奔驰a级它的产品里表现怎么样,以及说这款车它到底值不值,或者说当它优惠到什么力度才算值?还是按照咱们以往思路啊,先从产品的角度来讲,首先动力方面在当前北京的气候条件之下,北京寒冷冬天它取得0~100公里,每小时加速7.8秒的成绩,咱们今天测试这个呢是一个a200L,也就是1.3t发动机的高功率板,这样的成绩我觉得应该还是很好的啊,呃,但是也跟大家讲,就是这辆车的话,它在起步的过程当中会引发比较严重的这个跳轮效应,也就是说不要害怕,呃,这点一定程度可能说会损失他的这种牵引力的有效输出,但是我也尝试其他几种办法,比如说先说油再加油,先加油再说油等等,反正好像目前就这辆车最快最快就只能取得这样的成绩啊,就是你如果说想让它更快的话还是做不到的,这是第1点,第2点呢,咱们再说刹车啊,刹车的表现真的就不怎么好了,嗯,这辆车也是我经过了不下5次测试啊,然后在同样的这个赛道也就是咱们之前,场地在胎压设定到正常值的情况之下,最快不是最快啊,最好最好我也只能插到40米,就是100公里每小时杀停距离,这成绩2019年的水平来讲,我觉得就算比较差了,呃,虽然并不是说绝对不能接受啊,但确实就是我觉得相对来讲不算好,之后呢,我又给他史上赛道,这辆车取得成绩多少呢,1分06秒15啊,考虑到他的动力这个成绩,其实我觉得啊中等吧应该说就以这么小尺寸啊的车来讲,这个成绩反正不算好,或者你可以想一想就是跟他尺寸近似的那些车型,对吧,比如说我在一年多以前跟大家那会儿测评的某三辆车,对吧好像都比他成绩确实都好的多啊,所以说呢操控性确实不是它的强项,而且在整个过程中你能够感觉到一些呃,推崇的情况,极限性的来玩啦,呃,其实我觉得怎么讲以他的目标用户群体来讲的话,应该不会有太多人是,这种车的对吧,更多的人可能关心的,我觉得应该还是说,像这些日常驾驶感受啊这些方面,那咱们一方一方面来说啊,首先先说驾驶性,也就是说这个x轴平衡维度,呃,在这个方向上面,我觉得他的表现优点缺点全有先说优点啊,第1点呢就是作为一个双离合器的车,他的这个动力响应我觉得是挺及时的,就是你中途加速过程,比如说你踩油门对吧,然后说很快它的这个这个降噪就完成,并且把动力情绪释放,而且这个过程就是降档之后爆发动力,我觉得还是比较的顺滑的,不是说像有些无论大家说出来有突然性的一种配备感没有,很顺而且也,我们说只要行驶行驶起来,基本上三档以后的话,换挡的过程本身也是比较快,而且比较平顺的没有问题,呃,但是啊也有一些不好点,比如说第一就是当你在踩刹车的过程当中在减速过程,上涨的时候你能够感觉到每次降档,对于这个车有一个拖拽感和闯动感,这是第1点,第2点就是呢,双离合器变速箱本身,呃,也不能说绝对是因为物理瓶颈吧,加上标定啊,反正起步的过程确实是比较难受的,要么它起的比较慢不够利落,要不然就是你感觉突然性哇推你背这样,而且一档二档都有这个问题,另外就是在中低转速,然后说一些情况下它旋转的逻辑会引起一些脱档的现象.北京奔驰A级上市车型有如下:2020款奔驰A180L,2020款奔驰A180L运动轿车,2020款奔驰A200L,2020款奔驰A200L运动轿车,2020款奔驰A220L 4MATIC 运动轿车。视频链接地址(奔驰A级试驾合集):https://www.anzow.com/v/?m=vod-play-id-12400-src-1-num-1.html

      2683 0 664天前

    • 38号详细评测试驾五菱宏光PLUS视频 有图

      38号详细评测五菱宏光PLUS视频,我在国内第2次给大家测评五菱的车型了啊,第1次呢是五菱宏光s3也是在之前那个寒冷的冬天对吧,现在呢是第2款叫做五菱宏光plus,它是一个比红光s3更大尺寸的一个车型,或者说也是一个7座的乘用车,然后呢跟大家讲一下,就是今天测试这个车型的规格啊,是一个顶配版,它的指导价呢,已经是几乎达到了8万块钱啊,然后呢是采用了后桥螺旋弹簧的这个悬架以及说呢是铝合金轮圈,可能会跟这种低配版的这种样式看着不太一样,跟大家先讲一下这个车型,然后呢,下面就来评价这个车啊,首先第1点关于这车名字,我现在,明确差评啊,这个车叫什么?叫五菱宏光plus对不对?你就想啊,买这个车的都是什么样的一些用户用户画像,对吧,总体来讲我觉得是一群比较的吃苦耐劳的,然后比如说自己做做这种说是呃小的生意对吧,比如说自己啊,拉了水产啊,蔬菜啊,建材啊等等这些,对吧,相对就还是奋斗过程当中一些人,然后的话呢,也可能希望这个车型呢,能够说在自己不去用作干活啊,拉物的时候呢,能够去载人对吧,带着一家人气流融融出去等等,对吧,因此就是整体来讲啊,我觉得这辆车它的这种市场应该还是比较下沉的,大概是这样的一群用户,而且这辆车他肯定也不只是买给他自己用,肯定是买给全家人或者更多的用途,这样的一种选择对吧,那你就想对于这样的用户来讲,有多少人能够把他的名字给完完整整,或者准确的发音发出来,五菱宏光plus,或者说有多少人知道plus是什么意思对吧?我跟大家讲plus是代表什么加法的加啊,它本身呢相当是有一个积极的这样一个寓意的对吧,但是你想就是,比如说他的大家要想一下,比如说他的目标用户群体那样的消费者对吧,去店里边跟销售说,唉,这是什么呀?五菱宏光plus什么五菱宏光啥,五菱宏光,普拉斯普拉斯,普拉斯什么普拉斯,我就就是大概就就就这个意思啊,确实就是我是觉得像这种车型的话,既然你说定位定的比较接地气,你最好在名字当中就不要加入这些晦涩英文,就给再给大家举一个例子,比如说是就这个车在买的过程当中,啊,其实销售他自己写的名字都没有写对,不是plus它写成puls,对吧,因此就是我觉得像这个名字很大程度其实就是拉高了这辆车型的宣传啊,或者说认知的门槛真的这点这点是很可怕的,包括你想比如说就算这个用户他自己他好知道了,他叫五菱宏光plus回家跟家里边给你说买什么车啊,或者准备买什么车,五菱宏光plus五菱宏光plus啥车啊,呃,就是新出的五菱宏光啊,新出的五菱宏光多少钱啊?那7万多8万块钱这么贵,五菱宏光不是应该更便宜吗?等等对吧,其实你会发现就导致很多沟通的问题对不对?或者咱们可以啊,借此再聊一聊就车型名字的重要性,我是觉得一个车型只要你的市场是比较成功的,按理说你就应该记成这个名字,对吧,而且不要给他加入那些很晦涩很拗口的那些元素,举两反例啊,比如说像马自达集团,对吧,在是在当前活动这台设计的时候,然后就不知道是为了斗鸡了还是为了什么,非要把马自达三马自达六改名叫昂克赛拉和阿特兹,对吧,确实就是就在我身边有很多人都产生这种奇异,或者说对于他的这种认知的反而倒退,就说马三马六大家大家,知道一说阿克塞兰和阿特兹还得去花更多时间去解释,是不是其实相对来讲我觉得对市场真的没有什么好处,而且如果你要说啊,比如你的这个前任,或者说是呃相关的一些车型,如果说它的市场口碑不好,对吧?你说你在改款换代或者推出新款的时候,咱们干脆换一个名字,对吧,重打鼓另开张改头换面也没什么问题,你五菱宏光这这个车现在国内这么家喻户晓,对吧,名字这么的传奇,其实我是觉得真的,如果要是我的话,我起名可能就叫比如说哪怕啊咱就朴实1.5菱宏光加强版对吧,或者叫五菱大红波,对吧等等之类,其实真的我觉得都比较五菱宏光普拉斯要要好很多,好吧,我不知道大家怎么理解啊,反正这点也是在平时在抽之前跟大家讲一讲,就是我的一些一些观点说明这些呢,咱们现在来来聊这个车本身啊,呃,先讲这个车开起来什么感觉,首先是大就不用说,就是你要知道跟之前的s三相比,其实就一个字,操,就这辆车的话开起来更有那种所谓的货车味了啊,虽然可能至少看上去你觉得可能好像还挺精致的,对吧,甚至有一些可能国际化的这种说设计元素影子在里面,包括比如这种全副车顶灯的,你会预期它更精致,但其实真真的不是,我觉得比s3还要更高一些,怎么讲呢,一方面一方面来说啊,首先就是发动机这种啊震动这不用说了对吧,作为一个定义的商用车对吧,这点肯定厂家也不会说做太多匹配,动力挺强的,1.5t发动机6速手动挡0~100公里,每小时加速时间9.5秒对吧?但实际上呢,反正说开启的话,发动机这种时候运转震动还是真的很明显,有好地方你比如说它的离合器结合点比较的宽比较好上手,开的也比较清醒,但不好就是这个发动机虽然绝对动力不错,但是它的低转速扭矩输出不是很强,就是说还是那种,传统的那种那种涡轮增压机器那种感觉就是后段中后段很有劲,前段不是很足,所以就是对于说像这种商用车来讲的话,你开中高速后段加速能力自然是不在话下,但是如果你要重在起步的话,噢反而相对来讲,你对于驾驶员的话,驾驶技术具有比较高的要求,懂我什么意思吧,这一点再往下呢,刹车刹车的表现确实挺差的啊,虽然你是商用车,但我觉得反正绝对成绩也不怎么好,42米多啊,这成绩反正大家想啊这还是空的,要满载的话可能就更差一些了,所以这个车的话明显你要知道它是一个开得快但是刹不住的车,9秒多破百的时间对吧,恨不得比很多乘用车都要快,但是说就一般的不是乘车,一般小轿车都要快,但是这刹车成绩反正大家悠着点啊,再往下就是操控,虽然说你要说五菱宏光啊,过去有很多所谓的这种传奇的故事等等,但确实也跟大家讲,它本质上还是一个微面技术或者说大号,基础所以说真的,不要对他有任何的奢望对吧,不要生成所谓的什么电影啊故事啊,或者那些什么病毒营销病毒传播视频看多了之后就开始想着说尝试它的极限,我其实就就这样,我还真的尝试把它尝试开始赛道,我觉得这个挺好玩的嘛,对吧,也不是为测评感受感受,最后第1个玩的就差点给我吓死了,就要翻车的感觉,你知道吗?一下我就减速了,真的特别可怕,所以我也跟大家说,买这种车咱就踏踏实实的慢慢悠悠的去开,最终在城市再也不是城市啊,在直线上面加加速度也就好了啊,不要对它操控性报以任何的过度预期啊,它真的不是干这个事啊,正好现在就是转向手感转向手感上,整个市场处就是最操最操的一点就是整体真的都太沉了啊.五菱宏光PLUS上市车型如下:2019款五菱宏光PLUS 1.5T手动致富型2座,2019款五菱宏光PLUS 1.5T手动标准型7座,2019款五菱宏光PLUS 1.5T手动标准型8座,2019款五菱宏光PLUS 1.5T手动舒适型7座,2019款五菱宏光PLUS 1.5T手动豪华型7座。视频链接地址(五菱宏光PLUS试驾合集):https://www.anzow.com/v/?m=vod-play-id-12386-src-1-num-1.html

      1271 0 669天前

    • 英菲尼迪XQ50详细评测视频 有图

      这一次呢,给大家测评英菲尼迪qx50这款车,虽然说呢,上市已经有了一段时间了,但是我们呢也是最近啊才拿到车源,这个车呢,现在在租赁公司就已经可以租到,所以你看这个车今天外表可能有些伤痕,对吧,这应该都是租赁车的一些常态,另外我也想跟大家说啊,这里也算是个免责吧,就不得不说,由于之前这辆车的车况呃不可控或者说也不能100%了解,因此这一次所有的结论或者这样车的结论和观点仅供参考啊,呃,受制于车况嘛,对吧,不能确定,所以说咱们跟大家好好的再去聊一聊,如果大家是跳一个450车主或者试过这个车的话,也欢迎咱们一起来讨论,看看你们的感受是什么样的,好吧,那咱们下面正式开始,嗯,明白,就是这个意思,首先呢,咱们可以先从布局讲起啊,这是英菲尼迪qx50这款车,其实在华的第2代车型第1代车型呢,它是采用了一个比较小尺寸的这种控制后续的布局,搭载一个2.5升v6发动机,呃,就上一代车型,上一代车型的话最主要问题就是车内空间很小,对吧,可能确实看中不仅仅是有一定的运动腕,但实际上对于更多的更广泛的这种中国加起来一样,其实我认为空间实用性尺寸才是最最重要的,因此说第2代本身的话,它相当于改成了一个恒志的前驱为基础的布局,这样的结果其实就是空间更大了,而且实质上来讲,绝对动力也比上一代有了提升,另外再再有一点什么,就是这个发动机的话,虽然可能是我第2次给大家介绍给大家讲解,但它其实在qx50上反而是第1次在中国市场搭载,呃,可以说一下啊,呃,第1次讲解就是今年夏天的时候或者秋天的时候给大家讲的这个2.0t的新天籁,对吧,实际上天籁比他要晚了不少,只不过呢可能因为这款车上市的时候它的一些可能宣传原因吧,导致说很多人其实并不怎么了解它这个搭载这个引擎,另外一点可能就是因为它作为一个豪华品牌,所以说它在比如说我们说品牌啊,设计啊,其他一些特性上面可能更加吸引人眼球,或者成为更多消费者探索关注点,对吧,所以可能引擎的部分或者机械素质这个动力部分反而就一定程度被忽略了啊,但是这个并不重要啊,这个所谓的就是咱们还是跟大家交代一个这个车型的进化,总体来讲,从车型布局这种架构角度来讲,我认为是非常成功的,呃,说到架构呢,那咱们就说说车内空间好吧,最后再讲机械素质方面,空间的话也挺宽敞,呃,不光是前排,包括说后排也是对吧,呃,后排的话呢,腿部空间很宽裕,然后头部空间也没有问题,稍微我觉得座椅的这个人机工程模型不太好啊,第1件事情就是您感觉靠背角度很缓,那一靠背角度这种环境为什么不把这个头枕也相应的做坏了,那头枕一个很大一个家教直接竖起来了,所以你会觉得就是靠背很快,然后头这样撅过来,所以就有一种你觉得罗锅的做,做上感觉这是第1点,第2点就是呢,因为也是靠背角度有点有点比较不同的,有点啊,靠的角度比较缓,然后再加上总体坐椅的中下那个区域比较的硬,因此的话呢就一定程度把你身体可能会往前去推,9:30初六的时候坐在那里,本来这个坐垫就不是很长,这点也会一定程度可能减少对你腿部的支撑,但是除此以外的话,我觉得它的最舒适性真的还是挺好的,空间也挺大的,这点都给出好评,再往下咱们这样进行素质,首先呢,咱们先说动力吧,在当前气候条件之下取得0~100公里,每小时大概是7.3秒的成绩,呃,我认为啊,理论上讲可能还能更好,因为在加速过程当中,这是让前驱赶,他的前轮是不停的打滑,而且,现象也就是所谓这种跳轮效应对吧,这是由于所谓的一些避震器啊,或者说这种黄黄彩非黄疸治疗它们之间的协调频率所造成的,反正就是一定程度影响了你的这种动力的发挥,当前反而7.3秒,因此你可以把它简单等效成,就是实际上它的绝对动力型或者中后端的动力加速性是比这个成绩总表现出的还要更快一些的,这是第1点,电影就制动系统,制动系统,说实话,以2019年标准来说一般呃只有39米啊,呃,当然了还是那几天啊,我也不敢保证是不是因为这辆租赁车试驾车本身的这种车况所造成的,但不管怎么说,今天我们测试结果就是39米,这成绩我觉得很一般,再往下呢就是这个赛道圈速啊,圈速甚至就不怎么好了,只有1分09秒多,对于7.3秒破百重现象这个成绩或者说真的就很差很差了,呃,是什么造成的呢?有三点啊,第1点是客观问题所造成的,就是因为说当前赛道虽然,上面没有任何的积雪,但是在有些露肩上面呃,还是湿滑的,因此这样说开头需要比较保守,可以给大家定义啊,如果说要是这个赛道条件好的话,可能比现在要快一些,能快我估计一秒可能差不多啊,但这是我猜测,但也不会快太多,这是第一点客观原因,第二的话就是说这辆车本身呃主要是推头,整个过程就是转向不足啊,所以说弯道极限也不高,另外雪上加霜是什么呢?就是它在这个CCTV怒江,虽然说这个CCTV走向能够所谓的完完整整撑下来一圈,甚至都不止一圈,能机的驾驶的几圈,这点比过去的某些日产飞机要强很多啊,过去某些时候某些飞行一圈可能撑不下来啊,但是呢,就是在某些很极端的弯角,你能够感觉到它出弯的时候无法第一时间释放动力,它有一个滞后,相当于说哪怕你手都不停的降胆啊,它的这种动力输出还是比你请求要慢不少,所以说正是因为这一点很大程度影响你的出关速度,所以说最终就导致了一个,比较差一个圈数,其实就说如果你要不是那么那么激烈驾驶的话啊就正常,比如说在山路啊,或者说是一些城市的机械驾驶的话,相对来讲这个cvt你有没有感觉到还是比较活跃的注意我的用词,但是活跃这点并不是说只是优点,某种意义上如果你活跃不好的话,反而会给驾驶者带来困扰,这样说就是他的这个变速箱吧,就是我觉得就真的有点过分的活跃了,哪怕在标准模式之下,首先第1点就是说它的这个油门踏板形成的零扭矩点的位置非常的浅,这是什么意思呢?就是我稍微只要踩一点点这个油门,轻微的踩一点点,这辆车就开始输出比较强的正永举什么意思?也就是说它就开始加速,然后只要可能再收一点点的话,马上这辆车又开始减速,或者就几乎接近完全收回的状态了,所以就是不信你试驾的时候你试一下或者咱们往那车主你试一下,你会发现这辆车你日常开很难让它通过踩油门去横竖,我想给横店,比如60公里每小时你做不到,绝对做不到几乎做不到,你只能不停在比如说61 62,然后61 65 19 58 59 60 61 62不停这样徘徊,你说你想把这个车速踩得很稳,几乎不可能,这就是我觉得他这种拍的那个,也就是说你的这种啊油门调教逻辑的一个问题,另外呢,就是说在这个中后段的话,它相当于说cBT是一种模拟换挡的逻辑嘛,对吧,呃比较的活跃,但是一定程度对于你这种动力的这种释放的线性程度我觉得也有下降,反正总体来讲这样说驾驶性我觉得调教的不好,再往下转向,手感转手感给差评,理由是说它的随诉增益的这个维度认为有问题,简单来讲就是低速可能还相对比较轻盈,但是高速的话或者中高速的话没有什么争议,还是那么轻啊,我也不知道.英菲尼迪QX50试驾合集链接地址:https://www.anzow.com/v/?m=vod-play-id-12364-src-1-num-1.html

      1152 0 678天前

    • 38号详细评测试驾量产版理想ONE视频 有图

      38号车评中心详细评测试驾理想ONE视频,我相信呢,大家也都是期待了好久了,等着我来给大家测评全新的理想ONE这款车,其实呢,这辆车我并不是提车以后啊,第一时间给大家测评,到目前为止这辆车我已经开了有一段时间,大概1500公里了,之所以开这么长时间呢,其实就是想比较深度并且全面的去了解它的各方面,产品一特性以及说呢是发觉它所存在的一些问题,无论是逻辑调教,软件硬件还是机械故障等等,所以这一切呢,在节目的中后段呢,都会陆续呢去跟大家阐述出来,所以呢,这期节目会比较的长,因为覆盖点比较多,但是是呢,我还是希望大家付出一些耐心看下去,我尽量呢,把这期节目呢内容做的尽量的全面而详细,另外想跟大家强调一点就是呢,由于李小万这款车,呃,在过去的这么一段时间,或者说几年当中呢,它还是一个比较持续快速研发更迭的状态,其实到今天呢也都没有完,因此就是之前的话呢,我也参加过两次他的这种呃试驾体验会,然后那两次的话呢,跟今天的这个车辆的各方面的表现特性调教,包括硬件层面都有巨大巨大的差别,因此我想跟大家说的就是呃之前的话,如果你要看到一些呃,理想万象管车,在这种试驾会上面的测评的话呢,那么可能说反馈出的那些信息,未必能够100%适用于今天的量产车,这也是为什么我之前在参加的时候就坚持没有给大家出那种原因,因为我还是希望等到真正这样说,量产之后,就跟大家谈一谈他到底表现怎么样,呃,这是时间啊,咱们往前退役,咱们可以再说一说将来就是这辆车的话,因为也是现在还应当说啊,没有完完全全达到一个最优的状态,因此就是说呢,理想方面的人也表示说后续会持续,有一些改善啊,ota啊等等,所以说今天这期节目我所测评的所有的观点只适用于2020年的1月初这个时间这个时刻,在之后的话,比如说到了2月份3月份4月份或者到了明年等等很有可能这样说,在很多方面特性也比今天有了不小的改变,所以说呢,我作为车主我会跟随这样说,啊,在今后他每做一次升级或者说是重新调教之后呢,都会大家去分享,比如这一次的话他的改变是在哪,它到底是变好了还是变差了,还是其他的一些什么特性或者加入了什么等等好吧,咱们大家可以解个嘴,这样说,以上啊铺垫的比较多,咱们下面来正式评价这款车,我将从4个维度来给大家去分别讲述啊,分别是动态感受,静态感受,呃,能量及效率维度,以及说最终的这种啊,选购建议啊,咱们呢,先从这个动力维度开始讲起,所以说动力性吧或者,就是说它的这个加速的表现,呃,应当数码作为量增城市的汽车呢,实际上它的这个瞬时的动力性是与电池动力电池的soc直接就是它的电量是高度相关的,因为你在全力加速时候呢,相当于是呃内燃机它的驱动这个发电机发出电能和电池输出电能共同的去输送给这个驱动电机,所以说呢,我们这一次呢是选了两个这个soc的点来去评价,分别是70%和20%,也就是对应所谓的是这个电量保持模式的电能平衡点和这个增程模式电量平衡点,因为我觉得这两个模式或者叫那两个模式下的内燃机的初次起基点,因为这两种模式的话,相对来讲是大家比较能够常用到的,然后呢,经过咱们的实测,在这个电量保持模式下,它取得了6.6秒,0~100公里,每小时加速成绩还是比较快,而且比较迅猛的啊,完了在这个增程模式,也就是说低电量dsoc的状态之下,它的成绩是要确凿不少的,理论上讲啊,这辆车其实可以跑的比6.6秒更快一点,就是你在一个呃,极高的电量,soc下,然后你再去启动这个弹射模式,也就这会儿去墙体增生器,这样的话可能能比6.6秒再快那么一点点,但之所以说我没有用那个功放测试,是因为我觉得那个工况实在是太少见了啊,或者说你很难用到,因为这辆车的话在70%以上的soc值的话都是日常驾驶只使用电脑,所以说我觉得还是减量模拟大家日常的这种啊行驶或者说条件,初举动力啊,再去解答大家一个问题,其实呢,这辆车从买了到现在呢,我身边有很多人都去问我,因为觉得很新鲜嘛,对吧,就是说唉,这么大的一个车是电动的还是烧汽油的,我说它是个增城市啊,什么叫增城市啊,就是有电的时候用电,然后没电的时候呢,相当于说它有一个,或者就是一个小的汽油发动机,然后呢能够给它蓄力,我就这样去解释,然后下面是第3个问题,就是噢,那这个增程器它排量有多大呀?我说一个1.2升涡轮增压,然后一般大家就会想我1.2升,哪怕有涡轮增压带这么大的一个车,那到底载的动带不动啊,因为其实大家一般此时此刻心目中的认定,基本上都是这种小马拉大车,对吧,正巧发动机带这么大车肯定是带不动的,但实际上我想说这种理解啊,存在一定的偏见或者叫存在一定的偏差,实际上来说如果咱们要聊带这辆车的话还是带得动的,为什么带的动呢?跟大家去详细讲啊,如果说这是辆纯汽油驱动的车,就是它没有这个电池组和这个增绳混动部分的话,只有一个1.2t的引擎带这辆车,那后一晚我觉得嗯他们也不说带不动啊,反而它的动力性肯定是非常令人着急,对吧?非常糟糕的,但正是因为说它有了这个电池和电机的部分,所以说在你瞬时请求动力的时候,它是电池的电能和这个内燃机,然后驱动发电机,它们两股电能一起输送给驱动电机,所以说哪怕就算你在soc比较低的情况之下,它还是能够比单纯内燃机驱动带来这种说驱动攻略是要高不少的,这里呢再去跟大家详细讲解两个概念啊,第一就是这辆车的话,它虽然作为一个增城市,咱们大家在这种,呃,想象当中是它先用电对吧,电用完了之后再去启动这个内燃机去增城,但实际上呢,它的电能管理系统不会让你真的把电池的电用光用空的,不会它会留下一个,大概,反正是最低也就是接近10度左右的电板,最低最低还有这么多,或者日常使用界面上应该是大概有至少10度电,情况之下还是能够说给内燃机去起到一个这种顺时加力的作用的,另外就是呢,咱们再引入一个所谓的稳态,或者说所谓的平均驱动功率的概念啊.理想汽车理想ONE上市车型如下:2019款理想ONE增程版,2019款理想ONE纯电版.2019款理想ONE增程6座版,2019款理想ONE增程7座版。2020款理想ONE增程6座版,2020款理想ONE增程7座版。更多理想ONE试驾视频链接地址:https://www.anzow.com/v/?m=vod-play-id-12333-src-1-num-1.html

      9999+ 0 685天前

    • 38号车评中心2019-2020年度车评选总结视频 有图

      38号车评中心 2019-2020年度车评选总结视频,现在呢,这是2020年的第1期视频,按照咱们往年的惯例,每一年度新的一期视频都是将对过去一个年度当中所有车型的一个总结与评选,也就是咱们38号车评中心一年一度的年度车评选活动,先跟大家讲解一下规则啊,咱们年度车的评选首先呢,评选的车型范围是从上一年度所有在咱们38号车评中心节目当中正式录出过的车型当中去进行评选,而且我们将对于所有车型呢是评出6个单项奖或者叫话题奖与4个优胜奖,下面呢就为大家正式揭晓获奖车型,第1个单项奖从级别驾驶感受最好的车型,获奖车型,一汽大众捷达vs5评选理由虽有瑕疵,仍是同级别驾驶感受,最好的SUV。捷达vs5的出现呢,可以说是给10万元级别的SUV市场当中投下了一个重磅炸弹大众1.4t高功率发动机加爱信6速自动变速箱加多连杆后悬架组合,让人一听起来就乘以满满。如果按照一般的评价标准,其实捷达vs5在发动机变速箱匹配和底盘的表现上仍有不少瑕疵,但与那些同价位的自主品牌车型对比之下vs,我仍然在全面的驾驶感受上有着压倒性的优势。当然这也不是说对手车型一无是处,他们在绝对尺寸和配置上普遍是领先捷达vs5的,因此捷达vs5在同价位并非没有对手,只是他将这个级别的驾驶感受天花板推到了一个新的高度,受退步最严重的车型,获奖车型一汽大众探歌评选理由,双离合器变速箱除了顿挫还会糊。。曾几何时,dsg代表着先进的科技,又曾几何时dsg几乎成为了绝望与挣扎代名词,在过去的十年中,大众汽车在华真可谓成也dsg,败也dsg,在2013年315召回之后,大众也逐步改善dsp的可靠性和驾驶感受,能够亲身体验到的是,近5年来大众搭载的双离合器片头箱的车是越来越好开,越来越顺手了。可是这一切进步的成果都在2019年随着探戈的出现化为泡影,开始探戈在城市中通勤简直是一场噩梦,变速箱不仅仅是大家能想象到顿挫,甚至还会烧糊冒烟,就俨然一位刚出驾校的新手学员,驾驶手动挡汽车不会游离配合的即视感,虽然唱歌在其他的动态表现上有着不俗的表现,但一台变速箱毁所有的现象又在大众汽车上面重现了,单向组第3个奖项性能,升级最显著的车型获奖车型,上汽通用雪佛兰迈锐宝xl red line评选理由,2.0t动力的加持是优秀调教底盘不再浪费,当年仍然是一台变速箱毁所有的车型,从发布时1.5级发动机配7速双离合的噩梦,体验到更换完6速自动变速箱以后,动力慵懒外网xl的性能潜力一直被动力总成拖后腿。直到今年2.0t乳白蛋白增长之后,强劲的动力配合出色底盘调教,外加制动系统和运动型轮胎的组合,使它成为了同级别中全方位性能无可替代的绝对第1名。虽然这种运动性并非所有消费者需求,但至少在这个方向上为市场带来了一个明确而纯粹的选择,第4个单项讲动力最过剩的车型,获奖车型有两个啊,分别是广汽本田的宾至220,托宝和东风日产天籁380车某评选理由,高规格动力并非此级别,主要定位和目标消费群体的需求,如果你不,运动性可能会去选择迈锐宝xl或君威gs,而根本不会去看天籁一眼,即便它搭载了2.0t CVT,在1.5自然吸气发动机已经足够强劲的基础上,花更多钱买1.5t精致,还不如转头去看看思域,至少它能够在运动上带给你更多. 

      4606 0 692天前

    • CVR姊妹车型皓影38号详细测试视频 有图

      全新本田皓影38号车评中心详细评测视频,北京已经到了一年当中最冷的季节啊,大概在白天呢,可能说也就只有那么1~2个小时,勉强能够达到0度,然后呢,在夜间呢,大概可能有零下10度左右,就是如此寒冷的季节,在当前这种环境之下呢,来去选择给大家测评,全新一代的本田皓影,今天呢,咱们选择是一个混动版,先交代天气呢,就是我不得不跟大家讲啊,这个混动车,其实它相比说普通汽油车对于这个低温是相对更加敏感的。当然了可能说比纯电动车还是要强不少的,但是仍然是说会比较敏感,这是由于什么呢,可以先从这个混动车的实质给跟大家讲解,虽然我之前呢,其实已经尝试了使用无数多种方法给大家讲解混动原理,对吧,比如说怎么电机去调速啊,怎么去调酒啊,对吧,怎么充分利用它的效率,内燃机的效率等等这些,实际上呢可以换一种思路来,给大家讲就是咱们日常一辆汽车,总体来讲,你的驱动功率平均驱动功率其实是远远低于这个内燃机它的经济区的,或者说达到最经济的最高效运转状态,能够输出的功率大,所以像常规的单纯汽油动力的车型的话,它因为是完完全全要根据你实际的动力需求,而是使发动机呢去功率跟随,因此的话它就很难让发动机跑进这个高校区跑进这个圈里面,而混合动力车呢,它如何省油的呢,就相当于你可以把它等效成出一份力的时候呢,它不经济不高效,唉,出两分力就比较高效了,对吧,所以说呢,如果你日常比如说平均你的功率需求是一份力的话,内燃机的话相当于就是我只要起机我就一下出两分力,暂时其中的一份力来驱动车辆,另外一份力呢,我给它存到电池里边,然后在下一个时间呢,我这个内燃机完全停机,再把这一份电池里面电能呢拿出来以锤炼形式,驱动车辆相当于就是我要么不内燃机不工作要工作我就相当于说多工作一份,然后说呢,以达到这种省油的目的,因此其实对于一辆混合动力车来讲日常的这种日常公路行驶当中最最成熟的两个公话就是很典型适合形式充电也就是我刚才跟大家解释的这样一个调节的特性.视频链接地址:https://www.anzow.com/v/?m=vod-play-id-12267-src-1-num-1.html

      7346 0 699天前

    • 新特斯拉models S Raven版38号详细测试视频 有图

      38号详细测试新款特斯拉models S Raven版视频,今天呢,就是咱们这个豪车啊,高端车测评第3季给大家测评是特斯拉Raven版,可能瑞文这个词的话跟很多人的这种认知啊,或者说在很多人概念当中它是不存在的,先给大家解释一下什么叫做特斯拉Raven版,实际上呢,就是应该说特斯拉摩托莱斯刚刚进行的一次改款,对于这一次改款或者说瑞文版的话,我个人定义想用一个词来表述啊,就是换药不换汤,为什么说换药不换汤呢?因为这一次的话,其实它相当于是换了整套的驱动系统,新的永磁同步电机以及说与摩托三相同的,这个莫斯科也就是说电机的控制器或者你叫它变频器逆变器也可以,这么一条装置要知道啊,其实在过去的话,这个摩托车的车型的话,它是装备了前后两个异步感应电机,而这次呢是,一个有毒同步连接加一个异步感应电机,它其实这一次改进主要的目的,我认为啊,应该就还是提升于它的这种说效率,或者说是在这种实际使用当中的效率,呃,因为总体上来讲呢,永磁同步电机的话,它比异步感应电机的效率是要更高的,特别是对于那个功放,就比如说城市经常起起步或者说出经常在低转速情况之下,高负载去进行加速的情况之下,永磁同步电机效率这么高,因为这种情况之下呢,你要知道永磁同步电机它的这个转子磁场是由永磁体来提供的,而一部感应电机的话,它相当于是要靠你定子绕组的旋转磁场当中分出一部分去来给这个传子来序列词,所以说一步感应电机呢,它有更高的同号对吧,它的效率就比较的低,而一部感应电机呢,它主要优势其实在于说这个性能维度上,也就是它在扩大这个电机本,的调度能力以及说特别是在这个呃,通俗来讲就是瞬时短时间的超频能力是比永磁同步电机更好的,它几乎是可以达到额定功率的4倍以上,实际的输出功率啊,就是短时间内长时间没戏啊啊,所以说呢,像这个摩托维斯瑞文的话呢,它现在属于说是以同步电机加异步带异步电机这样的搭配,相对来讲呢,就是能够在更宽泛的一个使用的环境工况当中呢,去兼顾这种说啊动力以及说它的效率,但是具体的说这两台电机它在每时每刻,它的动力是怎么样去分配谁输出多少谁相当于说另外补充多少,这之间二者呢,也是说要在他这种标定图外有特性上面去取点,反正总体来讲就是这两个电极搭配的话呢,一定程度是起到一种呃,相互补偿的结果的,另外一个变化呢,就是这一次电机控制器核心也就是开关元件,由之前的IGBt也换成了,场效应管呃怎么跟大家来解释呢,就实际上说啊,这个IGBt,在过去一个时代,它总体上是用来控制这种,大功率的用电器的,比如像电机等等.特斯拉models S上市车型如下:2019款特斯拉models S长续航版,2019款特斯拉models S Performance高性能版。视频链接地址:https://www.anzow.com/v/?m=vod-play-id-12228-src-1-num-1.html

      1705 0 705天前

    • 奥迪Q8详细评测试驾视频 有图

      38号详细测试奥迪Q8视频,这一集呢给大家测评,全新的奥迪q8,在测评这款车之前呢,先跟大家交代一下背景,也就是呢,快到年底了,然后我看咱们有很多的小伙伴,然后很多的粉丝观众呢都提出说8个啊,看你凭这种亲民的接地气,车子已经好几年了,咱们能不能换换口味给大家拼一些这种,好话说高端人说顶级,说是吧,没有问题啊,这个呢,就是咱们这个豪华车系列的第2期也就是奥迪q8,那么在正式评奥迪q8这款车之前,我觉得啊,咱们大家可以一起去思考一个问题,就是像他既然作为奥迪,也算是目前顶级的SUV对吧,呃,或者说与奥迪q7并列,作为说顶级的SUV产品线,那么消费者为什么会去买它,而不去买油漆,或者说什么样的消费者会去买它,而什么样消费者会去买Q7,好吧这是咱们大家可以来思考这个问题在我这当中的其实买奥迪q7的消费者有很大一部分这辆车其实不是买给,知道对吧,你想比如说有很多人可能是为了拿下公司用的考虑,比如说他这种附加值,比如说考虑到他比较大的尺寸,他这种说空间功能性实用性对吧,要不然呢去可能出现一些商务场合,要不然呢,可能说是买给家用也可以带着一家人,呃,上下老少,然后一起呢去出行或者在城市当中去通行等等,这样的用途对不对,但实际上相反你想啊,如果一个人他去买了q8而不去买Q7,那么我相信他在同样的价格之内,之所以会选择q8,他肯定是对于这辆车的这种,要么是本身非常的喜欢就q8这个车型,要不然呢,呃,他可能说对于这种说个性化的这种外观和内饰的设计对吧,也就是说整个这样说调性比较的在意,这是第2点,也就是说他可能整个人要么是比较年轻,要么呢他有一个比较年轻化的这样一颗心,对吧,第3点我认为也是最最重要就是这辆车他一定是买给自己的,他一定是亲自会去开这辆车,就是说一定会是比较喜欢开车的人,相对来说喜欢开车的人我觉得会去买q8,虽然说呢可能喜欢开车,并不像很多人想象中的说,同样价格他一定会去买一个跑车,一定会买一个性能车,但至少我相信他觉得这辆车这种驾驶品质一般来讲是会有需求的,对不对?所以我觉得呢,也就是如上的一些诉求吧,决定了大概买奥迪奥迪q8这个人群,那么所以说咱们在这一集当中,我想首先先从质量上说最最重要的部分,也就是驾驶先给大家来去讲起.奥迪Q8上市车型如下:2019款奥迪Q8 45TFSI豪华致雅型,2019款奥迪Q8 45TFSI臻选动感型,2019款奥迪Q8 55TFSI豪华动感型,2019款奥迪Q8 55TFSI臻选动感型,2019款奥迪Q8 55TFSI尊享动感型,2019款奥迪Q8 55TFSI至尊限量版.视频链接地址(Q8试驾合集):https://www.anzow.com/v/?m=vod-play-id-12185-src-1-num-1.html

      3245 0 713天前

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