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    • 大家车言论 配置空气悬挂的奔驰V260刷ecu改善动力迟滞换挡顿完美更进一步 有图

      虽说在大多数人眼中,豪华行政轿车经常被看作是各位企业老总身份的象征,但殊不知现在已经有越来越多的­­老总将豪华商务MPV当成是出席商务活动的首选。毕竟拥有足够宽敞的空间、舒服的座椅以及全面行政配套设备的豪华商务MPV有着行政级轿车无法匹敌的优势。而在市面上所有豪华商务MPV当中,奔驰V级是其中无法忽视的一款,不管是轿车还是SUV产品线,人民愿意为奔驰买单,品牌力占比总是比友商要更高,今天作业的主角就是这台新款的奔驰V260L。 奔驰V260L在动力配置M274系列涡轮增压发动机,同时配备有camtronic可变气门升程技术,这台发动机在奔驰家族中很多车型服役,实际动力数据,最大功率为211Ps/5500rpm,峰值扭矩为350N·m/1250-4000rpm,匹配的是9G-TRONIC PLUS变速箱,并且此款车配置了空气悬挂,但与常见的空气悬架不同的是,在这台V260L车内并没有找到关于空气悬架调整的独立控制按键。而是要通过驾驶模式的调整,才会触发空气悬架的高度调整。 对于两吨多的自重来说,这款动力参数只能说中规中矩,驾驶此款车的车友肯定深有体会,车子在低速低扭以及急加速时动力的滞后现象非常的显著,升降档衔接的不流畅等现象影响了驾驶的乐趣跟乘坐的舒适度,为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控,一对一定制的刷ecu是个不错的选择!   首先对车辆进行系统的检测,确保在健康状态下优化,之后安装路试的设备进行路试的log信息采集,为国外的程序商提供最为准确的车辆运行信息。之后安装程序读取的专用设备,进行发动机的flash切换,随着设备的升级,此款车型无需拆卸任何硬件既能进行程序的切换。读出的数据、路试的log信息、车友的合理需求、车辆配置的油品、等客观信息一并传送给国外的程序商,确保程序优化的合理性与稳定性。 很多车友质疑为什么要刷ecu ,实际 汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地,适应各种不同的环境和油品质量,所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协,就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。 最简单,低调,低成本的改装就是对ECU进行优化,简单、省事,不伤车的情况下轻而易举增加20%以上的动力,这是适合大多数车主的动力改装。 改装后,在不增加油耗的前提下,自然进气车型功率增加10%-15%、涡轮增压车型可超过30%-40%的功率提升,扭矩都会增加到10%-15%,破除电子限速,感觉油门踏板变轻了,实际上是油门响应快了,操控起来反应灵敏,不用像以前一样深踩油门。 我们会根据不同车型的ECU进行系统优化,既能保证原车软件的良好性能,又能最大限度的挖掘出发动机的潜在能力,同时,根据不同的气候、气温,提供节约燃料、增强动力、降低汽车尾气排放的控制数据,保证安全,稳定的前提下让您的座驾更会跑。 整体的操作在三个小时左右,定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统,通过专业的设备检测再次进行路试的log信息采集,校订程序优化的合理性、稳定性。 实际路试效果汇总如下: 一:起步瞬间既能感觉到车子更加的轻盈,加速随给随有,加速感持续线性,之前低速低扭以及加速动力迟滞的现象得到不错改善; 二:换挡逻辑更加的清楚聪明,换挡积极平顺,之前低档位升降档顿挫的现象得到改善,动力与操控的升级整体的驾控更加的线性; 三:声浪更加的低沉浑厚,之前干上转速不走车的嘶吼听不到了, 奔驰V260刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性很高。 俗话说得好“动力就像兜里的钱,你可以不用,但是不能没有”。刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级,是完全发挥车子更精准的计算,即加速ECU运算的速度,ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率,对引擎不会有任何伤害,同时还会增加驾驶乐趣,让驾驶更加有的放矢。

      249 0 75天前

    • 车评综合区 享受千扭的驾控-北京艾森奔驰G63刷ecu释放潜在性能更劲爆 有图

      每一个男人都有一个汽车梦,而车之所以成为男人不可或缺的梦想,也许是因为它能带给男人无与伦比的速度感和完成男人酣畅淋漓的征服欲诉求,所以男人才会对机械类的一切东西感兴趣,他们想了解和驾驭一切。而梅赛德斯奔驰旗下的全地形王者--G63 AMG可以说就是男人们最终极的梦想。因为它不但能让你感受到最原始的驾驭感,也可以帮你征服几乎所有你想去地方。G63 AMG毫无疑问能将男人的肾上腺素完全释放,今天作业的主角就是这台四十多年方盒子造型的奔驰G63。 动力方面:新款G63搭载的发动机代号为M177的4.0T 带闭缸技术的V8发动机,由AMG工程师手工打造的发动机十分强悍,这款twin-turbo V8 引擎两个涡轮增压器置于汽缸 V 夹角内,专业叫法为内置涡轮增压器(hot inside V)构造,可加快 turbo 反应,缩小引擎体积以及降低排污;并且使用了第 3 代 piezo 喷咀的 BlueDIRECT 直喷系统;在众多先进技术的加持下,最大功率430kW(585Ps)/6000rpm,最大扭矩850Nm/2500-3500rpm,传动方面与之搭配的是9速手自一体式变速器相匹配,同时还搭载了AMG Performance 4MATIC四驱系统。 此款车的动力搭配足够强悍,但男人人对汽车的热爱,不亚于女人追求自己的容颜一样痴迷。不管你是开几百万的玛莎拉蒂、还是开几万块的QQ车,都总会有改装的想法。改装无非有两种,外观内饰改装、和动力改装。动力改装说白了就是为了提升原车动力,让马力表现更好。为什么当初买车时候不选择大排量动力充足的?答案是因为痴迷、男人本能导致。如当初买了大排量、动力充足的车型、回来开一段时间。可能又一样会去改装,就如女人追求美貌一样永无止境!好比此台车的车友反馈低速以及急加速动力迟滞还是有些不爽,因此车辆动力的大小取决于驾驶的能力。加上电子控制单元简称ECU(Electrical Control Unit) 其生产厂商均为国际跨国企业,例如:BOSCH、SIEMENS、MM……生产产品均销售至全世界各国使用。因每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异,ECU程序软件设定上须符合各国的条件来使用,才不致水土不服,再加上必须坚固耐用、经济、环保等多方条件,所以原车电脑所设定的范围比较保守,故保留一定的空间可供改装升级。为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控,一对一定制的刷ecu是个不错的选项。 首先安装检测设备,确保车辆在健康状态下升级,之后安装路试的设备,进行路试log信息的参数,为国外的程序商提供最为最准确的车型运行信息。此款车配置的控制系统,无需拆卸任何硬件既能进行程序的切换,读出的数据、车辆使用的油品、路试的log信息、车友的合理需求等客观信息一并传送给给国外的程序商,确保程序优化的针对性与稳定性。基本每个想刷ecu的车主都会很关注,是否会缩短发动机寿命。其实,这是由于很多人对升级ecu的意思不理解而导致,实际升级ecu的意思是程序优化,是根据所搭配的发动进行程序上的最佳调校,提高发动机的能效比。只要在合理正确的范围内调校ecu程序,是不会影响到发动机寿命的。打个比方:就例如我们平时用的电脑w7系统一样,微软公司不断对w7系统进行不定期更新,其实就为了让用户在操作w7系统时更安全,更便捷,操作速度更流畅。所以,我们会看到自己的w7系统会不定期的自动更新到最新版本。而ecu程序也就是相当于一个操作系统,它是为发动机提供可靠稳定的工作条件。更换一个优质版本程序会让它工作更高效率。 整体的操作时间在三个小时左右,定制好的程序已经植入发动机的电脑,通过全车的系统检测后,再次进行路试的log信息采集,校订程序优化的合理性。 实际路试效果汇总如下: 一:通过合理的定制优化,起步既能感觉到车子更加的轻盈,加速随给随有,加速感持续线性,之前低速以及急加速动力迟滞的现象得到不错改善,并且整个转速区间的动力改善都非常的显著; 二:换挡逻辑更加的清晰聪明,换挡更加的积极平顺,,动力与操控的升级整体的驾控更加的线性; 三:声浪更加的低沉浑厚,奔驰G63刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。 俗话说得好“动力就像兜里的钱,你可以不用,但是不能没有”。刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级,是完全发挥车子更精准的计算,即加速ECU运算的速度,ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率,对引擎不会有任何伤害,同时还会增加驾驶乐趣,让驾驶更加有的放矢。 

      227 0 80天前

    • 车评综合区 性能SUV标杆-北京艾森保时捷卡宴3.0T刷ecu提动力改善换挡更运动 有图

      保时捷品牌一直在广大车迷心中有一席之地,作为该品牌旗下最早进入国内的SUV车型—卡宴可以称得上保时捷品牌的Cashcow、赚钱的主力、家里的顶梁柱,自上市以来就赢得了不错的口碑,这款车进行了第三代的升级,新款车型外形上借鉴了诸多911的元素,不变的是仍然让驾驶者爱不释手的驾驶感受。今天作业的主角就是这台性能SUV卡宴3.0T。   此款卡宴配置单涡轮双涡管的涡轮增压3.0T发动机,这台发动机最与众不同的一点是涡轮增压器布置在了两排V型气缸的夹角内,整体发动机安装位置更低,排气管路更短,涡轮的响应更迅速。最大功率:250Kw(340HP)/5300-6400rpm,最大扭矩:450NM/1340-5300rpm,具备宽裕的动力空间,与发动机匹配的是一台8速TiptronicS变速箱,低速扭矩输出和高速行驶经济性都有了提升,这样的动力搭配家用足矣。但对于有着更高驾驶需求的车友来说,低速以及急加速动力迟滞还是有有待拓展的空间,加上汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地,适应各种不同的环境和油品质量,所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协,就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控一对一定制的刷ecu是个不错的选项。 首先对全车进行系统检测,确保车辆在健康状态下优化升级,之后安装路试的设备,对车辆行驶中的log信息进行采集,为国外的程序商提供最为精确的车辆运行信息; 最后通过专用的设备读出发动机的控制系统,读出的程序、路试的log信息、车辆配置的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商,确保程序优化的合理性、针对性。 一阶段的ECU升级并没有改动任何硬件,只是优化程序,发挥发动机的设计替能,优化是建立在保证使用寿命和安全的基础上的,同时也会保留绝对安全的空间。由于是针对原车的特别调校,并且经过严格测试,因此不用担心刹车问题和保养问题,也不会增加用车成本。相反,由于燃烧更充分,可以有效减少积碳;由于动力的提升,车子变得更轻巧,引擎更轻松;而且电脑变得更聪明,运算更精确,传感器变得更灵敏,可以提前发现潜在的故障,对车子的保养有很大的促进作用。ECU升级是在原程序的基础上进行的,所以会保留原厂的一切电子设备功能,不影响原厂计算机的诊断,当然更不会影响原厂的保修和保险的执行,新车就能升级。ECU升级是永久的,除非电脑损坏,否则程序是不可能消失的。升级前我们都会对原程序进行备份,升级后客户可随时要求还原程序,安全可靠。       因此只要您找到正统的程序商,合理的优化与养护车子,ecu升级安全性、稳定性还是很高的。在国外,刷ecu已经是非常普遍改装方式。而在我们国内、很多人还只是处于认知阶段。对新事物的接受总需要一过程,我们不能麻目的拒绝,带着传统感情色彩和惯性思维思考、一锤子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事实去验证真理才是正确的方法。 整体的操作时间在三个小时左右,定制好的程序已经植入发动机的电脑,通过全车的系统检测后,再次进行路试的log信息采集,校订程序优化的合理性。 实际路试效果汇总如下: 一:通过合理的定制优化,起步既能感觉到车子更加的轻盈,加速随给随有,加速感持续线性,之前低速以及急加速动力迟滞的现象得到不错改善; 二:换挡逻辑更加的清晰聪明,换挡更加的积极平顺,,动力与操控的升级整体的驾控更加的线性; 三:声浪更加的低沉浑厚,卡宴3.0T刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。 改装不是让您不顾安全炫耀地去驾驶,而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有,这才是改装的真谛!ecu优化是一门科学,希望大家都能够理智地认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"地驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!

      169 0 112天前

    • 老司机出品 全尺寸SUV-北京艾森宝马X7 40I刷ecu释放潜在性能驾控更随心 有图

      对于豪华品牌SUV而言,宝马虽然并不是最早的,但正是从当年的X5开始,确立了同级别的标杆,直至今日。以后从X1到X6,宝马逐渐完善了自己的SUV家族阵营,但在宝马的产品线中,还缺少一辆真正的全尺寸SUV,不过随着X7的面世,这个空白成为了历史。宝马X7还是基于宝马集团最新的CLAR模块化平台打造而来,也是宝马首款全尺寸SUV车型,而它还有一个更尊贵的兄弟车型,就是劳斯莱斯库里南,今天作业的主角就是这台宝马X7 40I。 对于一款商务座驾来说,乘坐的舒适感尤为重要,但驾控的随心所欲也是不可或缺的,宝马x7 40i搭载了一台代号B58TU的3.0T直列六缸发动机,与宝马X5搭载的发动机一致,是此前B58发动机的技术升级版,燃油喷射压力提高到350bar,另外为了实现更科学的热管理,冷却水循环系统与冷却液泵都进行了更新。在水冷式涡轮增压、封闭式水道缸体、小缸径长行程的活塞结构、VANOS可变气门等现今技术的助力,此款发动机最大功率250kW(340Ps)/5500-6500rpm,峰值扭矩450Nm/1500-5200rpm。传动方面,同样匹配一台来着采埃孚(ZF)的8速手自一体变速箱。这款车的动力参数在同排量的车型里已经很有竞争力,但对于有更高驾驶需求的车友来说这还是远远不够的,不管你是开几百万的玛莎拉蒂、还是开几万块的QQ车,都总会有更高的驾驶欲望。 为什么当初买车时候不选择更大排量动力充足的?答案是因为痴迷、男人本能导致。如当初买了大排量、动力充足的车型、回来开一段时间。可能又一样会去改装,就如女人追求美貌一样永无止境!为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控,一对一定制的刷ecu是个不错的选项。 首先安装路试的设备,对车辆路试的log的信息进行采集,为国外的程序商提供最为准确的车辆运行参数; 之后安装专用设备进行发动机电脑程序的读取,读出的数据、路试采集的log信息、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商,确保程序优化的针对性与稳定性。 基本每个想刷ecu的车主都会很关注,是否会缩短发动机寿命。其实,这是由于很多人对升级ecu的意思不理解而导致,实际升级ecu的意思是程序优化,是根据所搭配的发动进行程序上的最佳调校,提高发动机的能效比。只要在合理正确的范围内调校ecu程序,是不会影响到发动机寿命的。打个比方:就例如我们平时用的电脑w7系统一样,微软公司不断对w7系统进行不定期更新,其实就为了让用户在操作w7系统时更安全,更便捷,操作速度更流畅。所以,我们会看到自己的w7系统会不定期的自动更新到最新版本。而ecu程序也就是相当于一个操作系统,它是为发动机提供可靠稳定的工作条件。更换一个优质版本程序会让它工作更高效率。 整体的操作时间在三个小时左右,定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统, 通过专业的设备检测,下一步安装路试设备再次进行路试log信息的采集,校订程序优化的合理性; 实际路试效果汇总如下: 一:通过整体的系统优化,起步瞬间既能感觉到车子更加的轻盈,低转速阶段既能感觉到不错的动力改善,动力随给随有,加速感强劲、持续且非常的线性,被客观因素隐藏的动力已被安全拓展出来; 二:换挡逻辑更加的清晰聪明,换挡更加的积极平顺,动力与操控的升级整体的驾控感更加的线性; 三:声浪更加的低沉浑厚,宝马X7刷ecu升级拓展潜在动力的性价比、安全性非常高。 俗话说得好“动力就像兜里的钱,你可以不用,但是不能没有”。刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级,是完全发挥车子更精准的计算,即加速ECU运算的速度,ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率,对引擎不会有任何伤害,同时还会增加驾驶乐趣,让驾驶更加有的放矢。

      165 0 133天前

    • 车评综合区 标轴才是王道-宝马540i刷ecu释放潜在性能驾控更随心 有图

      豪华行政轿车一直以来都备受精英人士的青睐,不仅仅是衬托身份也是为了取悦自己。毕竟豪华品牌总是能给消费者带来高端的品质保证和极致的奢华享受。5系对于宝马的意义已经不仅仅局限于产品,更是宝马品牌对于运动豪华精神的理解和传承,今天作业的主角就是这台标轴宝马540i。  对于一款商务座驾来说,乘坐的舒适感尤为重要,但驾控的随心所欲也是不可或缺的,宝马540Li搭载了一台代号B58B30A的3.0T直列六缸发动机,在水冷式涡轮增压、封闭式水道缸体、小缸径长行程的活塞结构、VANOS可变气门等现今技术的助力,此款发动机最大功率250kW(340Ps)/5500-6500rpm,峰值扭矩450Nm/1380-5200rpm。传动方面,同样匹配一台来着采埃孚(ZF)的8速手自一体变速箱。这款车的动力参数在同排量的车型里已经很有竞争力,但对于有更高驾驶需求的车友来说这还是远远不够的,不管你是开几百万的玛莎拉蒂、还是开几万块的QQ车,都总会有更高的驾驶欲望。 为什么当初买车时候不选择更大排量动力充足的?答案是因为痴迷、男人本能导致。如当初买了大排量、动力充足的车型、回来开一段时间。可能又一样会去改装,就如女人追求美貌一样永无止境!为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控,一对一定制的刷ecu是个不错的选项。 首先安装路试的设备,对车辆路试的log的信息进行采集,为国外的程序商提供最为准确的车辆运行参数; 之后安装专用设备进行发动机电脑程序的读取,读出的数据、路试采集的log信息、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商,确保程序优化的针对性与稳定性。 基本每个想刷ecu的车主都会很关注,是否会缩短发动机寿命。其实,这是由于很多人对升级ecu的意思不理解而导致,实际升级ecu的意思是程序优化,是根据所搭配的发动进行程序上的最佳调校,提高发动机的能效比。只要在合理正确的范围内调校ecu程序,是不会影响到发动机寿命的。打个比方:就例如我们平时用的电脑w7系统一样,微软公司不断对w7系统进行不定期更新,其实就为了让用户在操作w7系统时更安全,更便捷,操作速度更流畅。所以,我们会看到自己的w7系统会不定期的自动更新到最新版本。而ecu程序也就是相当于一个操作系统,它是为发动机提供可靠稳定的工作条件。更换一个优质版本程序会让它工作更高效率。 整体的操作时间在三个小时左右,定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统, 通过专业的设备检测,下一步安装路试设备再次进行路试log信息的采集,校订程序优化的合理性; 实际路试效果汇总如下: 一:通过整体的系统优化,起步瞬间既能感觉到车子更加的轻盈,低转速阶段既能感觉到不错的动力改善,动力随给随有,加速感强劲、持续且非常的线性,被客观因素隐藏的动力已被安全拓展出来; 二:换挡逻辑更加的清晰聪明,换挡更加的积极平顺,动力与操控的升级整体的驾控感更加的线性; 三:声浪更加的低沉浑厚,宝马540I刷ecu升级拓展潜在动力的性价比、安全性非常高。 俗话说得好“动力就像兜里的钱,你可以不用,但是不能没有”。刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级,是完全发挥车子更精准的计算,即加速ECU运算的速度,ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率,对引擎不会有任何伤害,同时还会增加驾驶乐趣,让驾驶更加有的放矢。

      171 0 149天前

    • 车评综合区 2.0T的豪华SUV-奔驰GLE350刷ecu升级改善动力迟滞提升驾驶乐趣 有图

      奔驰汽车是一个具有百年历史的豪华品牌,无论国外还是国内,奔驰汽车销量一直都很稳定。其实拥有百年历史的汽车品牌有很多,奔驰只是其中一个,但奔驰自己有发动机和变速箱,这一点也是实力的证明。作为奔驰的中大型豪华SUV车型,GLE级在SUV领域一直都是豪华与性能的代表,也是宝马X5的老对手。全新奔驰GLE依旧是一款越野、城市兼顾的豪华中大型SUV,外观运动时尚不乏霸气,内部则拥有丰富的舒适、科技性配置,外表的豪放和内心的细腻融为一体,绝对称得上是一款具有标志性的SUV,今天作业的主角就是这台新款的2.0T奔驰GLE350.  新一代GLE SUV搭载了梅赛德斯-奔驰自主研发的全新M264发动机,GLE350属于高功率版本。在双涡流单涡轮增压技术、可变气门升程技术、按需控制式多点喷射系统、NANOSLIDE缸壁镀膜技术;并且工程师还提升曲轴箱的强度,采用了新的塑料发动机悬置支架,改善了来自于发动机舱的噪音、振动和不平顺性。在诸多先进技术的加持下,从动力参数来讲:5250rpm时能爆发出190kW的最大功率,同时可以在1600-4000rpm时持续输出370N·m的峰值扭矩,与之匹配的传动系统为9挡自动变速箱。对于一款中大型的SUV来讲2.0T的动力参数,避免不了小马拉大车的话柄,并且车子在实际驾驶中应验了这个话题,车子在驾驶中低速以及急加速动力迟滞的现象非常显著,加上低档位换挡顿挫的存在,影响了整体的驾控感乘坐的舒适度。为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控,一对一定制的刷ecu是个不错的选项。 首先进行路试采集发动机的log数据,之后通过专用设备读出发动机电脑内的flash,读出的数据、实车测试的log数据、车辆配置的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商,确保程序的针对性与稳定性! 发动机的电子控制系统称为ECU,是于20世纪70年代诞生的汽车控制技术。当时,由于石油危机,人们正在寻找一种提高燃油经济性的方法,随着微处理器诞生了,这种技术可以实现控制火花定时和燃料混合所需的复杂、高速的运算。从80年代开始,ECU这种复杂且功能强大的计算机成为了大多数车辆中的标准部件。 那么ECU是如何工作的呢?简单的说,在当发动机运转时,ECU会接受诸多的传感器传来的信号,由此通过复杂的计算来判定发动机处于什么样的工作状况,由此控制燃油的供应量,空气的配给(电子节气门),喷油及点火的时机,进气压力的调整,还要根据温度、负荷、爆震、燃烧状况等来决定发动机的补偿控制系数,使发动机的工作状态在一定范围内自动调整,而这一切都需要在万分之几秒的时间中完成,高级的ECU更是将这一过程缩短至十万分之几秒以上;但由于对硬件和开发成本的考虑,原厂ECU的调整范围是非常有限的,加上每一个传感器之间都存在的个体差异,造成了这个地球上没有任何两台汽车的发动机工作得一模一样,但所用的程序均是一样的,适应各地的客观因素,这样程序的兼容性固然是好,但是针对性不足,这样种情况普遍存在于现有大品牌的车型中。 经过三个小时的等待,定制优化的程序已经植入发动机的控制系统,通过专用的设备检测后,下一步进行路试的log数据采集,确定每台车优化的合理性; 路试实际效果汇总如下: 一:起步瞬间既能感觉到车子更加的轻盈,低速低扭以及急加速动力滞后的现象得到改善,加速感随叫随有加速持续且更加的线性; 二:换挡逻辑更加的清晰聪明,动力与操控的升级整体的驾控更加的线性,乘坐更加的舒适; 三:声浪更加的低沉浑厚,奔驰GLE350刷ecu升级提动力的性价比、安全性很高。俗话说得好“动力就像兜里的钱,你可以不用,但是不能没有”。刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级,是完全发挥车子更精准的计算,即加速ECU运算的速度,ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率,对引擎不会有任何伤害,同时还会增加驾驶乐趣,让驾驶更加有的放矢。

      136 0 154天前

    • 车评综合区 低调全能的大众途锐3.0T刷ecu改善动力迟滞更完美 有图

      作为大众品牌SUV领域的“扛把子”产品,途锐在消费者心中的形象,一直高高在上,虽身背“Volkswagen”的车标,但它与BBA同级车型放在一起也不输气势。全新一代大众途锐,以由里及外的进化开启了途锐的全新纪元。无论更时尚、豪华的外观设计,还是极富科技感的内饰风格,都让全新一代途锐更具旗舰风范。内在方面,诞生于大众集团顶级MLB evo平台的全新一代大众途锐,更是拥有与奥迪Q8、兰博基尼Urus、保时捷卡宴、宾利添越同宗同源的贵族基因,身份可谓显赫,今天作业的主角就是这台全能的大众途锐3.0T。 大众途锐所搭载的3.0T V6涡轮增压发动机+48V轻混系统,基于48V轻混技术所打造的3.0T V6涡轮直喷发动机也是未来奥迪众多车型动力部分搭载的主力,其最大功率为:250kW(340Ps)/5300-6400rpm,最大扭矩:500Nm/1340-5300rpm。而且,为了降低涡轮迟滞,涡轮被放置在了缸体的V型夹角内,虽然这样做结构更加紧凑,但由于位置的原因,涡轮产生的高温对车辆的散热系统也提出了更高的要求。传动方面8速Tiptronic变速箱,该变速箱仍然是奥迪与采埃孚深度合作的产物。 虽说这套动力搭配具备一定的竞争力,但对于一款全能的SUV来说,更完美的驾控与乘坐体验又是谁能拒绝的。为了能在安全范围释放出车子在国内最佳的驾控与乘坐,一对一定制的刷ecu是个不错的选项。 首先通过专用设备进行全车的系统检测,确保车辆处于健康状态下优化升级,之后安装路试的设备进行路试的log采集,为国外的程序商提供最为真实的车辆运动信息。 最后通过专用的Flash读取设备读出发动机的控制系统,读出的程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商,确保程序优化的合理性与稳定性。ECU是汽车电子控制单元的简称,相当于整个汽车的大脑,同时也控制着发动机的工作状况。刷ECU的工作原理是:通过改写程序的办法,将供油及点火的曲线在原厂数据基础上进行精细调整,优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩驾驶舒适性的目的。通过调整ECU的参数设置,一般自然吸气发动机的动力可以提升10%,而涡轮增压发动机则可以达到30%左右的动力提升。如果其他部件不产生瓶颈,涡轮增压发动机动力提升甚至可以达到50%以上。当然,如果你要玩极限。那是需要配套更换硬件的,如活塞缸套曲轴连杆。因为自然吸气发动机的潜力有限,所以很少有厂商同时推出一款自然吸气发动机的两个版本,而涡轮增压发动机因为可以调整涡轮的工作状态,所以在动力的输出上具有较大的弹性。 整体的操作在三个小时左右,定制优化好的程序已经植入发动机的电脑,通过专用的设备检测后再次进行路试的log采集,校订程序优化的合理性; 实际路试效果汇总如下: 一:通过合理的定制优化,起步就能感觉到车子更加的轻盈,加速随给随有加速感持续线性,之前动力迟滞的现象得到改善,整个转速区间的动力都得到补强; 二:换挡更加的积极平顺,动力与操控的升级整体的驾控更加的线性; 三:声浪更加的低沉浑厚,大众途锐3.0T刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。 俗话说得好“动力就像兜里的钱,你可以不用,但是不能没有”。刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级,是完全发挥车子更精准的计算,即加速ECU运算的速度,ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率,对引擎不会有任何伤害,同时还会增加驾驶乐趣,让驾驶更加有的放矢。

      139 0 156天前

    • 车评综合区 高颜值的奔驰四门轿跑AMG-GT50刷ecu释放潜能更完美 有图

      作为来自阿法特巴赫的第一款四门跑车及梅赛德斯-AMG第三款独立研发的车型,它将AMG GT家族从传统双门跑车领域扩展至四门跑车领域,打破了性能与舒适的固有对立,它既可以胜任赛道激烈驾驶,也可以满足日常家庭出行,是一台集性能、豪华、舒适与科技于一体的豪华四门跑车。作为入门级AMG-GT50的外观赛车风十足,充满了战斗感。纤巧的几何多光束LED大灯,与AMG特有的垂瀑式赛车格栅融为一体,构成微微向前突出的“鲨鱼鼻”。光看前脸,你会发现AMG在不断给你暗示——这是一款高性能车,今天作业的主角就是这台个性与优雅并存的奔驰AMG-GT50。 AMG GT 50是AMG GT四门跑车家族目前的入门级车型,搭载与GT53同型号的M256的3.0升直列6缸涡轮增压发动机,不过GT50配置的治低功率版本+48V组成的轻混合动力系统,最大功率270kW(367Ps)/5500Rpm,最大扭矩500Nm/1800-4500Rpm,传动方面与之搭配的是AMG SPEEDSHIFT TCT 9速自动变速箱。虽说对于一款性能轿跑来说,原车的动力参数足够用了,但是同型号的高功率车型的存在,不免会有享受更高驾驶需求的意愿,并且汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地,适应各种不同的环境和油品质量,所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协,就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控,一对一定制的刷ecu是个不错的选项。 首先对全车进行系统检测,确保车辆在健康状态下优化升级,之后安装路试的设备,对车辆行驶中的log信息进行采集,为国外的程序商提供最为精确的车辆运行信息; 最后通过专用的设备读出发动机的控制系统,读出的程序、路试的log信息、车辆配置的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商,确保程序优化的合理性、针对性。 一阶段的ECU升级并没有改动任何硬件,只是优化程序,发挥发动机的设计替能,优化是建立在保证使用寿命和安全的基础上的,同时也会保留绝对安全的空间。由于是针对原车的特别调校,并且经过严格测试,因此不用担心刹车问题和保养问题,也不会增加用车成本。相反,由于燃烧更充分,可以有效减少积碳;由于动力的提升,车子变得更轻巧,引擎更轻松;而且电脑变得更聪明,运算更精确,传感器变得更灵敏,可以提前发现潜在的故障,对车子的保养有很大的促进作用。ECU升级是在原程序的基础上进行的,所以会保留原厂的一切电子设备功能,不影响原厂计算机的诊断,当然更不会影响原厂的保修和保险的执行,新车就能升级。ECU升级是永久的,除非电脑损坏,否则程序是不可能消失的。升级前我们都会对原程序进行备份,升级后客户可随时要求还原程序,安全可靠。       因此只要您找到正统的程序商,合理的优化与养护车子,ecu升级安全性、稳定性还是很高的。在国外,刷ecu已经是非常普遍改装方式。而在我们国内、很多人还只是处于认知阶段。对新事物的接受总需要一过程,我们不能麻目的拒绝,带着传统感情色彩和惯性思维思考、一锤子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事实去验证真理才是正确的方法。 整体的操作时间在三个小时左右,定制好的程序已经植入发动机的电脑,通过全车的系统检测后,再次进行路试的log信息采集,校订程序优化的合理性。 实际路试效果汇总如下: 一:通过合理的定制优化,起步既能感觉到车子更加的轻盈,加速随给随有,加速感持续线性,之前低速以及急加速动力迟滞的现象得到不错改善,并且整个转速区间的动力改善都非常的显著; 二:换挡逻辑更加的清晰聪明,换挡更加的积极平顺,,动力与操控的升级整体的驾控更加的线性; 三:声浪更加的低沉浑厚,奔驰AMG-GT50刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。 改装不是让您不顾安全炫耀地去驾驶,而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有,这才是改装的真谛!ecu优化是一门科学,希望大家都能够理智地认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"地驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!

      142 0 157天前

    • 车评综合区 温州一男子高速睡觉开理想ONE无人驾驶发生交通事故!视频 有图

      据媒体报道,3月21日,温州绕城高速黄化高速路口,发生了一起蹊跷的单方事故,一辆理想ONE,在高速续航状态下,撞上了路边的一排防撞桶,致使车辆前保险杠脱落发生车损,防撞桶也被撞坏。 上述是发生时的视频!从高速路口的监控视频来看,这辆理想ONE在最右侧车道行驶,但是前方防撞桶开始向车道中间布置,这辆理想ONE好似没有看到一般,直接撞了上去,引发了此次单车事故。事发后,据车主陈某介绍,自己在高速上驾车犯困,便启用了车辆的巡航及辅助驾驶功能,但是事故发生时,车辆没能识别到防撞桶,于是就撞了上去。对此,交警判定:陈某因疲劳驾驶的违法行为,承担了事故的全部责任,并受到罚款200元处罚。值得一提的是,理想ONE全系车型配备有ACC全速自适应巡航,但是在面对高速防撞桶这样的静止物体时,车辆的自适应巡航系统,并没有检测到障碍物,因为车辆即使启用了ACC自适应巡航,但是仍然发生了车祸。此事也提醒各位车主朋友,即使车辆配备有ACC自适应巡航系统,在高速上使用时也要时刻关注路况。因为对待静止物体识别率不佳,是当前ACC自适应巡航面临的普遍性技术难题。提醒配有驾驶辅助系统车辆的同学,还是注意驾驶习惯,不要睡觉,这样的对别人和自己都是不负责任的,把自己的生命交在机器上,,,真的是不可取的。。。因为自动驾驶(驾驶辅助系统),已经出现很多交通事故了。

      1299 0 157天前

    • 车评综合区 懂车帝试验场高尔夫8/领克03对比思域测试视频 有图

       懂车帝试验场高尔夫8/领克03对比思域测试视频-变速箱测试篇。咱再来一个评测全面的,我觉着行就这么个道理,这几个车一米那绝对是能玩起来,最终十七八天之后,换代却不换动力总成的大众高尔夫,自主品牌叫领克03,该干的活在这比慢才是1万公里定律的事,我们这次要虐待这个啊,大家最关心的可能就是他们,他依然还在用祖传的DSG干式双离合,那这个电视剧最差的就是在城市里的连续熔形工况,所以说我们现在呢就要进行一场连续12小时的一脚油门,一脚刹车,比漫耐力赛来模拟这种拥堵工况啊,来看看在这种连续的加减档半联动和如行过程中,这台车到底能坚持多长时间?

      954 0 159天前

    • 车评综合区 明年1月汽车事件数据记录系统-行车记录仪将被强制安装 有图

      明年2022年1月汽车事件数据记录系统Event Data Recorder-行车记录仪将被强制安装。相信大家都听过“黑匣子”,它本是飞机电子飞行记录仪的俗称,其记录的信息可重现事故过程,用于飞行事故分析。现今,汽车的普及度越来越高,各类汽车事故层出不穷,汽车的安全性受到广泛的关注。起源于航空领域的“黑匣子”也正逐渐发展应用到汽车领域,并将成为必备组件。国家政策出台:新车将强制安装EDR近日,GB 7258--2017《机动车运行安全技术条件》国家标准第2号修改单发布,自2022年1月1日开始,新生产的乘用车要求配备EDR(即 Event Data Recorder,汽车事件数据记录系统)。国家政策的出台,未来汽车配备EDR已成为必然。汽车EDR收集信息示图中国EDR标准(C-EDR)也已在2019年11月底确定,分为A、B两个阶段推进。第一阶段在2021正式实施,要求新申请的车型要能记录并读取A级数据元素;第二阶段于2023年起实施,要求新申请的车型能记录并读取A+B级数据元素。触发条件,基本参照美标。EDR——汽车上真正的“黑匣子”有人问了,我安装行车记录仪(DVR)了,还有必要装EDR吗?现在很多车主会自发给自己的爱车装上行车记录仪,以备还原事故真相,这值得赞扬。但行车记录仪仅能记录简单的GPS、视频数据,没有记录事故发生时车辆运行的关键数据(车辆速度、方向盘的转向角度、气囊状态、车辆制动状态等)。可以记录交通事故的行车记录仪监控画面 EDR能记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的运行关键数据(如车辆速度、车辆碰撞加速度、方向盘的转向角度、发动机运作状态、气囊状态、驾驶辅助系统、驾驶人在事件发生时的反应动作等重要信息)。这里要提一下,EDR 的Event 的触发条件是车辆横向或纵向的速度剧烈变化。参照美标阈值是125ms内8KM/h的变化。不过触发并不意味着一定发生了碰撞或者事故,EDR标准还有一个锁定标准,一旦锁定,记录数据就不可更改了。中国EDR标准锁定条件:不可逆约束装置(一般就是指任何一个气囊)展开;150ms 时间区间内在 X 轴方向上的车辆速度变化不小于 25km/h。EDR——公证的事故叙述者当发生交通事故时候,可以常常见到双方驾驶人各执一词,说谎推托。还有的严重事故无人生还,这该如何考究?这时候,就要靠EDR——这个公正的事故叙事者了。讲个案例:多车相撞事故致一死五伤,肇事人推卸责任 某市菜市场门前发生一起多车相撞交通事故。一辆原本临时停靠在路边的黑色小轿车,突然启动,由北向南连撞多位行人、多辆非机动车及小轿车,导致1人死亡、5人受伤的惨剧。多位现场目击者称,肇事车辆突然启动,快速冲向前方;同时,肇事驾驶人称,车辆突然启动,不受控制,制动装置失效,不能刹车。那么肇事车辆是否真的失控呢?EDR揭露轿车失控真实原因 肇事车辆安装有EDR,虽然因装置技术原因,该车EDR只能记录4.55秒的数据,事发时肇事车辆从启动到第一次撞击耗时接近7至8秒,但这4.55秒的数据也能说明问题了。数据显示:肇事车辆在事故发生前,其驾驶模式一直处于ECO经济模式;变速杆档位始终处于D档;油门踏板开度由33%迅速升至100%,随后一直持续在最大开度;发动机转速随着油门踏板开度加大而上升,从3100RPM迅速升至4800 RPM;行驶车速从24km/h一直升至56km/h;制动踏板开关一直处于关闭状态(即未踩制动踏板)。因此说明,从事发时第一次撞击前4.05秒左右开始,肇事车辆驾驶人已将油门踏板踩到底,发动机转速瞬间提升至4800 RPM,导致涉案车辆以56km/h 的速度向前冲。而事故民警在案发后所发现的变速杆处于N档状态,实际上是肇事驾驶人案发时由于恐慌不经意触碰所致。该起事故属于典型的“油门当刹车”案例。案发后档位状态所以,安装EDR可以在遏制严重交通违法,以及约束驾驶人员的不良驾驶行为、预防道路交通事故、保障车辆行驶安全等诸多方面发挥重要的作用,并且为事故分析和鉴定提供原始数据。

      892 0 168天前

    • 车评综合区 置顶 精华 懂车试验场奔驰宝马对撞视频 有图

      懂车试验场奔驰C级宝马3系对撞视频,大型汽车安全科普类节目懂车试验场,那最近啊,因为我们的预算被卡的太紧了,所以我们买了一些没有那么贵的车型,这些车型在国产之后也不同程度的出现了一些减配,有一些是减配了黄金杆,有一些减配的,还有一些车型啊出现把这些减配,那随机购买了这个级别最热门的两款车型都是最低配的车型,这边是来自斯图加特奔驰C级乘坐板这边是来自摩尼黑的宝马三系,如果说两款车都没有减配的话,应该是打平手,德国人都没有干过的事,我们在中国就验证一下,为了更接近大家的现实生活,我们的两款车的副驾驶的后排各增加了一个成年假人副驾驶后排,国内国外碰撞测试,很少考察国外碰撞测试,这个座位基本都是儿童那懂车帝,针对国内用户专门定制了这个测试项目,我们也要看一看国内乘客最常坐的这个地方,到底安不安全,这一次是我们花费比较比较高的一次之前讨论豪华品牌减配啊,都讨论到面上,你看一看安全上有没有可能会发生减配的情况.

      1088 0 169天前

    • 萝卜报告 特斯拉model3同平台对比特斯拉model Y陈震试驾视频 有图

      特斯拉MODELY这个车非常的红,最近呃,但真的不好意思,因为我们太晚拿到试驾车了,所以这期视频来的有点晚,先跟大家道个歉,而且这个真的不是我送的啊,来的时候就有了这个这个跟大家解释一下,然后这台车呢大家已经不陌生了啊,然后现在这个车在市面上有两个版本,一个是长续航版,一个是性能版区别呢,其实主要是在加速能力和续航能力上,呃,这个性能版呢,它的百公里加速可以做到3秒7,然后呃长期往返它的百分总体加速度是5秒1,590公里,这是这个NEDC的一个标准,然后呃性能版式可以做到480公里,反正这个怎么选择就根据你自己的需求来决定就OK了,然后加速的能力呢那不用说了,肯定是性能板在极致的情况下会更强,但是由于这个电动车它的怎么说啊,扭矩输出的这个区间的特性,所以其实无论是长续航版还是这个性能版,按你正常模式去开的话,话你都会觉得他挺猛的,所以这个大家要知晓一下,然后这个model Y呢,其实他跟model3是同一个平台的车看上去呢,其实他就是一个肥胖版的model3,或者说是一个缩小版的model Y,呃主要的区别就是它的车长会比摩托3呢长了大概5厘米的这样的一个车长,车宽也宽了一丢丢,然后高度是变化最明显的一个点,这样呢让你坐在车里头部就不会有那种压抑的感觉,因为以前坐在摩托三里针的感觉,我就这都这样,你受得了吗?就是端着方向盘跟小脸盆儿的那个,但在这个里面感觉好多了,还有呢就是前排的这个玻璃已经变成双层夹胶的一个玻璃了.有电尾门,据说这个双拼夹胶的前排玻璃和这个电动后尾门在新款的model3上呢,也都有所标配,算是一个升级吧,然后后排座椅呢不用说了,4224放倒,然后在这儿呢还有一个储物空间,所以在家用这一方面呢就除是非常方便的,然后在底盘呢这个车比摩托3也是呃,有一个更高的离地间隙了,而且在这个位置也会更高,所以这台model外开起来是明显能够感觉到比这个model3在底盘的滤阵性上是要好一点的.

      870 0 169天前

    • 胖哥汽车频道 2021新款奇骏1.5T三缸车怎么样?胖哥试车视频 有图

      这个外观有着伪装,但是依然我们可以看出新一代奇骏的一些轮廓,比如说他的这个前脸采用了V3.0的大U型的进气格珊的设计十字大灯啊,只不过它的名字不叫奇骏,它的名字叫做road ro gu E,大家可以去查一查,呃,所以我觉得如果对它的外观内饰感兴趣,不妨上网去看一看北美版的这个车型,因为我觉得作为日产的全球车型北美版的还有中国版的应该是大差不差,可能有一些细节上的不同,我们绕这个车转一圈看看这辆车三维尺寸啊车长4681,轴距是2761,整个造型这个轮廓还是比较阳刚的,轮胎尺寸是23555 R19,这次我们就不拍细节了,车尾啊也是这个全新的日产的家族尾灯,我们可以看看它内饰在一些重要的地方也是贴上了胶布,好我去主驾,唉呀,内饰大概我们也可以看到啊,中央有一个数据的大屏,然后呢整个设计还是比较简洁的,这也是实体的,这个空调不过呢,外国那事并不是我们这次重点,那我可能呃虽然外观内饰没有办法拍到细节,但是,中间调整到我适合的位置啊,空间绝对没有问题,而且的优势在他身上依然发挥了出来,他不是说特别的渲染,而是对于整个这个身体的撑多,然后这个后背的贴合程度真的非常好,我觉得长途驾驶应该也不会太累,这一点推荐大家去4S店体验一下啊,好我们这个前面可好了,看看后面怎么样,首先看它后边的打开角度,85度几乎是垂直的啊,所以后排的这个上下所有的通道也很宽敞,看看传说中的日产沙发如何呢,呃,也不是特别柔软,比较有弹性空间没有问题,整个的对于身体的称托呀,还有包裹呀,舒适性没有什么太大毛病,唯一我觉得就是坐垫稍微的有点短,另外呢,以我的身高来说地板稍微有点高,当然这也不是特别的太大的缺点,整体来说它还可以往后再调整一个档位,没有问题,这个潮是不是嫌我啰嗦了太多了,马上进入1.5T发动机的动力,然后大家最关心的动力啊.

      1622 0 169天前

    • Y车评 大众ID4X详细评测试驾视频-大众ID4X怎么样? 有图

      我们曾经从来没有想到过啊,直到2021年这些传统的大厂们才能推出一台像样的新能源车型,来自我身边的这是一台上汽大众最新的大众ID4X,采用大众最新的meb新的纯电动平台打造,你打造一款新能源车让大家信服,你除了要有一个新的正儿八经的纯电动平台之外,你在设计语言上面其实也要做一些变化,像我们见过很多啊,新能源车都会把前脸给它做的封闭起来,但是也正因为前两作的封闭了,进气格珊的地位下降了,灯的地位一下就起来了,当中会把这个logo换成一个会发光的,然后两边也会再做一些这个灯带,一直连接到真正的大灯上面,当然这个车本身依然会有一些发热,依然会需要散射的系统啊,所以在下面还会有一个负的进气隔栓,在这个下面好来到侧边啊,我们之前也在很多的新能源车上看到一个隐藏式的门把手,确实有一些降低风阻的作用,但是有一些,要不要摁一下啊或者再弹起来啊,一他对单手操作不会是特别的友好,二个很多,你第1次碰到他的人不会知道他怎么开,但是大众这个8槽的设计真的是对新手非常的友好,一拉门就开了,我觉得这个设计真的是挺棒的,然后再到这个后面来啊,这是之前大家非常争议的一点,它的后轮里边的刹车片采用了鼓式刹车的结构,最开始我也挺不理解啊,但是我后来想了很久,再加上我今天把这个车实际开了一下,现在我觉得大众这个做法真的是非常非常的聪明,也不愧是一个玩了这么多年造车的一个老事例,表现到底怎么样进到车内给大家来说一说.

      3940 0 169天前

    • 车评综合区 特斯拉Model Y爆发低频共振车主反映强烈-官方这么处理? 有图

      3月24日,特斯拉中国对外事务副总裁陶琳在微博上宣布“特斯拉Model Y全系价格上调8000元,即日生效”,据悉,这是特斯拉国产后的首次涨价。与此同时,细心的网友可能会在此条微博下看到一则“加八千改进共振,优化空调热泵故障,也值了”的评论,而该留言涉及的两点正是目前Model Y车型所暴露出来的两大产品问题。据车质网投诉数据显示,自特斯拉Model Y上市一个月以来,截至发稿,车质网已累计受理相关投诉35宗,其中有关车身低频共振,导致驾乘人员产生耳鸣耳痛甚至头晕的投诉就多达28宗,或正如车主所言,低频共振问题并非个案,可能每辆特斯拉Model Y都会出现。短期内投诉高频出现 低频共振或成“通病”3月13日,车质网受理了第一宗反映特斯拉Model Y低频共振的投诉案例。据车主吴先生透露,在行驶过程车内有明显的嗡嗡声,低频噪音严重,行驶中有严重的压耳感和耳鸣感。而在短短的两周时间里,车质网受理的相关投诉量已累计达28宗,形成共性投诉趋势。究其原因,车主认为低频共振会对健康造成伤害,以此来呼吁特斯拉尽快解决。那么所谓的低频共振究竟是一种什么感觉,来自上海的车主顾先生对此现象描述的更为详细,其表示每隔三、四秒耳朵就会感到压迫感,且不会因车速的快慢而产生变化,非常具有规律性。起初车主发现这一现象后联系特斯拉客服,得到的答复是并未收到过相关问题的反馈,对低频共振问题并不知晓。对此,有特斯拉Model Y车主开始上网查询相关材料,并参考车质网此前的低频共振报道,通过MobileTools软件对车辆进行了FFT测试,发现车辆在30Hz的低频区噪音异常高(如下图所示)。车质网在车主维权微信群中了解到,目前很多Model Y车主也遇到了相同的问题,测试结果显示均为30Hz低频时噪声高达80dB以上,车辆现象存在高度相似性。后尾门或成最大疑点 或为空腔气体共振导致据部分知情车主透露,特斯拉Model Y的低频共振应该来自于车尾部,车辆在行驶过程中所产生的振动噪音通过底盘传导到车身,由于后尾门内部存在空腔,钢板较薄且没有加强筋设计,刚性不足或直接导致噪音被放大,从而产生低频共振现象。如上图所示,一些车主在微信群中发布了所谓的“民间”解决方法。车质网对部分投诉车主进行回访后了解到,目前特斯拉中国和4S店依然没有对低频共振现象做出任何解释说明,只是告知车主可进站安装后尾门橡胶垫块,来尝试性地解决或缓解这一现象。那问题来了,如果厂家不了解造成Model Y低频共振的原因,又为何会采取安装后尾门橡胶垫块的方式来处理呢?可以合理猜测,特斯拉应该也将低频共振源锁定在了后尾门上。的确,所谓低频振动通常都是由于车内空腔设计存在问题引发。实际上,早在2019年,车质网就曾与北京理工大学合作,通过消音实验室对某品牌燃油车辆进行过专业测试。结果显示,产生低频共振的源头来自于发动机及排气管,其产生的低频噪声激起结构件共振,将噪声传递给车内空腔,在某个固有频率激起空腔气体共振。而针对此次特斯拉Model Y纯电动汽车出现的这一低频共振现象,车质网与北京理工大学振动与噪声控制研究所所长董明明教授沟通后了解到,无论是传统燃油车还是纯电动汽车,只要车身结构件存在空腔设计不合理、刚性不足等问题,都有可能会对某个固有频率的共振噪声放大,使车内乘员听到很大的低频噪声,存在同理性。低频共振或对健康造成伤害 特斯拉售后面临考验目前,Model Y出现的低频共振问题引发了车主较为强烈而反映,这是因为,低频共振噪声对于人体有着明显的不良影响。从Model Y部分车主反馈的情况来看,在车内感觉像坐飞机一样,会对耳膜形成压迫感,引起耳鸣及疼痛感。来自浙江的车主王女士表示,自己已经咨询过专业医生,如果继续使用低频共振会影响听力。实际上,有德国神经科学家曾对听力正常的志愿者在低频噪声环境下进行测试,发现这些志愿者自发性耳声发射出现强弱震荡,如果长时间暴露于低频噪音声音环境中,听力可能会发生持续性损伤。此外,有医院专家也指出,长期处于低频噪声环境下,人体器官容易发生共振,使人的交感神经紧张,心跳加快,血糖、血压升高、内分泌失调,容易造成神经衰弱、失眠、头痛等各种神经官能症,而心脏、脾、肝、肾都会受到一定程度的损伤。甚至会对孕妇胎儿产生影响,造成胎儿夭折或畸形[详情请见:低频共振问题莫忽视 消费维权亟待新国标]。车质网在对部分特斯拉Model Y车主进行回访时了解到,实际上目前大多数车主的诉求很简单,为保证自己及家人朋友的健康,只希望特斯拉厂家能尽快找出共振根源,并彻底解决这一问题。在行业内,特斯拉的品牌优势并非产品制造工艺本身,而在于技术的先进性以及售后服务对于车主的诉求响应比较快,解决效率高。希望特斯拉对于此次出现的Model Y低频共振事件,也能保持一贯的服务理念和效率,尽快出台解决方案,还消费者一个宁静舒适的用车环境。

      784 0 169天前

    • 车评综合区 北京艾森2.0T的宝马730LI刷ecu改善动力迟滞享受驾驶与乘坐 有图

      宝马7系作为BMW品牌的旗舰车型,距离1977年第一代发布已经四十多年。宝马7系已经成为家喻户晓的豪华品牌的代表车型,BMW 7系汇聚了BMW最新顶尖科技,无论是外观设计、智能化配置上,BMW7系都代表了一种汽车的发展方向,今天作业的主角就是这台搭载2.0T发动机的宝马730LI。 宝马730LI搭载最新的代号B48的2.0T高功率版发动机,在双涡管单涡轮增压、电子气门和高精度直喷,缸体和缸盖均为铝合金制成,缸体内部采用电弧喷涂技术等核心技术的加持下,最大功率为190kW(258PS)/5000-6500rpm,最大扭矩为400Nm/1550-4400rpm,与之搭配的是来自采埃孚的8挡手自一体变速箱。虽说新款的宝马在操控与乘坐舒适度上有了不小的改善,但对于一款旗舰商务座驾,更佳的动力、操控与乘坐舒适度又是哪位车友拒绝的。为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控,一对一定制的刷ecu是个不错的选项。 首先通过专用的设备进行全车的系统检测,确保车辆处于健康状态下优化升级,之后安装路试的设备进行路试的log采集,为国外的程序商提供最为真实的车辆运行信息; 最后通过专用的Flash读取设备读出发动机的控制系统,读出的程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商,确保程序优化的合理性。 发动机的电子控制系统称为ECU,是于20世纪70年代诞生的汽车控制技术。当时,由于石油危机,人们正在寻找一种提高燃油经济性的方法,随着微处理器诞生了,这种技术可以实现控制火花定时和燃料混合所需的复杂、高速的运算。从80年代开始,ECU这种复杂且功能强大的计算机成为了大多数车辆中的标准部件。 那么ECU是如何工作的呢?简单的说,在当发动机运转时,ECU会接受诸多的传感器传来的信号,由此通过复杂的计算来判定发动机处于什么样的工作状况,由此控制燃油的供应量,空气的配给(电子节气门),喷油及点火的时机,进气压力的调整,还要根据温度、负荷、爆震、燃烧状况等来决定发动机的补偿控制系数,使发动机的工作状态在一定范围内自动调整,而这一切都需要在万分之几秒的时间中完成,高级的ECU更是将这一过程缩短至十万分之几秒以上;但由于对硬件和开发成本的考虑,原厂ECU的调整范围是非常有限的,加上每一个传感器之间都存在的个体差异,造成了这个地球上没有任何两台汽车的发动机工作得一模一样,但所用的程序均是一样的,适应各地的客观因素,这样程序的兼容性固然是好,但是针对性不足,这样种情况普遍存在于现有大品牌的车型中。 整体的操作在三个小时左右,定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统,通过专用的设备检测,再次进行路试的log采集校订程序优化的合理性。 实际路试效果汇总如下: 一:通过整体的定制优化,车子起步就能感觉到更加的轻盈,加速随给随有加速感持续线性,之前动力迟滞的现象得到改善; 二:换挡逻辑更加的清晰聪明,换挡更加的积极平顺,动力与操控的升级整体的驾控更加的灵动自如并且乘坐更加的舒适; 三:声浪更加的低沉浑厚,宝马730LI刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。 俗话说得好“动力就像兜里的钱,你可以不用,但是不能没有”。刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级,是完全发挥车子更精准的计算,即加速ECU运算的速度,ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率,对引擎不会有任何伤害,同时还会增加驾驶乐趣,让驾驶更加有的放矢。

      472 0 173天前

    • 车评综合区 长安UNIK麋鹿测试双轮翘起-顶住压力? 有图

      作为自主车企的领军品牌,长安汽车一直扮演着举足轻重的角色,尤其是在一线自主品牌纷纷推出高端品牌之际,长安汽车也推出UNI引力序列产品,在UNI-T上市并取得不错的反响后,UNI-K推出也箭在弦上。不过,UNI-T不同的是,UNI-K在上市前的试驾及测试中因产品表现不佳,而引发了巨大争议。其中尤以汽车之家的测试最具代表性,在麋鹿测试中,长安UNI-K出现了单侧前后两个车轮同时离地的情况。同时,在紧急制动测试中,出现后轮离地和尾部弹跳的情况。这样的表现旋即引发了巨大争议,一种观点认为,UNI-K出现这样的问题是不应该的,尤其是对于一款定位高端的SUV而言,在车辆安全性上更不能马虎。而业内人士则分析指出:UNI-K出现这样的情况是因为新车悬架调校过于柔软,整车重量配比不平衡,车头重量大于车尾。同时也有业内人士分析称“麋鹿测试中出现单轮离地的情况比较常见,但是如果双轮离地那就是很危险的情况了,尤其是在没有激烈驾驶经验的普通消费者驾驶时,很容易导致车毁人亡的情况。”这其实并不难理解,比如我们在高速路上开车,突遇危险情况需要紧急避让,而在避让过程中车辆出现了“双脚离地”的情况,那么就很容易造成翻车事故,导致车毁人亡的悲剧发生。当然,也有一种观点认为,长安UNI-K在麋鹿测试中出现“双脚离地”的情况并不是大问题,因为这辆车的主要诉求是舒适,而非运动,同时很多SUV在70km的时速下都难以确保其产品的稳定性,也会出现类似问题,类似UNI-K在麋鹿测试中“双脚离地”的情况并不是什么大事儿。平心而论,两种观点都各有道理,但是对于长安汽车而言,显然不能把第二种观点当做产品可以存在“不足”的借口,“精益求精”、“追求极限”当是一家领军车企应有的担当,而非出现问题就想“混淆概念”、“蒙混过关”。眼下,从315前夕事件曝光,到3月28日UNI-K即将上市,长安汽车并未针对此事做公开正面回应。同时网传的一份疑似针对UNI-K麋鹿测试“翻车”事件的公关流程显示,长安汽车疑似有意让终端引导车主质疑媒体的专业性,甚至表示“现在的车评人充值成风,UNI-K上市以后不接受任何车评人的充值威胁,所以才会有个别恶意断章取义的行为,误导消费者。”在《车界》看来,这份材料虽然并不是经由长安官方渠道公开流出,但其内容和观点显然并不专业。一方面,UNI-K在测试中“双脚离地”是不争的事实,而这也为产品造成了安全隐患,不论如何洗地,这个问题都是无法回避的。而另一方面,饶是其他SUV在S线路况下同样表现不佳,但这也不应成为UNI-K就可以同样表现不佳的借口。让人不能理解的是,尽管引发了诸多争议,但眼下长安汽车似乎并不打算对这些争议进行正面回应,除了推出同样引发争议的“官方版”麋鹿测试直播外,再无其他解释。而新车也将顶着巨大的争议在3月28日正式上市。写在最后:从消费者的角度说,UNI-K是一台不错的SUV,它虽然不完美有缺陷但是整体上还是表现可以的。不过,对于长安汽车而言,也理应抱着更严谨、更专业、0容忍的态度和精神来解决UNI-K在测试中出现的问题,并及时给予关心它的人以回应。(本文由【车界】新媒体编辑部原创出品,本文作者蓝湛,转载需注明出处)

      3457 0 176天前

    • 车评综合区 小米MIX搭载液态镜头,什么是液态镜头? 有图

      小米MIX搭载液态镜头,凑数镜头不香了.3月25日,小米宣布MIX手机回归后,雷军在微博表示新一代小米MIX全球首发液态镜头。雷军表示,液态镜头采用了仿生学原理,就像手机镜头里装入了 “人眼晶状体”。可流动的液体通过薄膜包裹,替代传统光学镜片,实现了焦距和焦点的变化。据了解,液态镜头通过一颗镜头实现长焦+微距功能,体积小对焦快,可以代替多摄像头组合。仿生摄影学,如人眼晶状体般调节液态镜头利用了人眼仿生学原理,使用类晶状体结构代替传统光学镜片。由薄膜包裹下的透明流体,在马达高精度驱动下,通过小米自研技术,可以精确且精细的改变球面形态,从而实现迅捷流畅的快速对焦。这种光学流体还具有高透光率,超低色散和出色的耐极端环境等特性,可以确保稳定持久良好的光学特性表现。液态镜头,让微距与长焦共存创新式的液态镜头,实现了微距与长焦的共存,这是手机影像发展又一次革命性突破。体积更小:液态镜头受力后的精细形面变化即可迅速确定焦点,这可以大幅降低长焦微距功能模组的厚度。对焦更快:由于使用了人眼仿生原理,液态镜头形变速度远比传统光学镜头的机械控制更快,因此可大幅提升对焦速度。

      716 0 176天前

    • 车评综合区 江铃福特领裕配置曝光及静态评测体验-福特领裕怎么样呢? 有图

      江铃福特中大型SUV--领裕将推出尊领型、铂领型、尊领型 PLUS等3款车型,配备电动全景天窗、悬浮一体式智联屏(7英寸液晶仪表+12.3英寸中控触摸显示屏)、LED大灯等配置,新车将于2021年3月28日正式上市。外观方面,新车采用福特最新的家族式设计,分体式LED前大灯及LED日间行车灯与大尺寸前格栅相连,营造出了新车的力量感。另外,前脸多处用镀铬条进行装饰,下包围处也有银色的前唇护板,为整体增添了几分犀利感。配置方面,新车还有自动开闭前大灯、前大灯延时关闭、智能迎宾模式(带离开自动落锁)等功能。尾部方面,新车标配LED光轨式贯穿尾灯,且与光轨式转向尾灯一样具备流水功能。另外,新车标配电动尾门,尊领型 PLUS车型则升级为了感应式电动尾门。外部配置方面,新车还将针对这三款车标配LED前大灯、LED日间行车灯、LED尾灯、车顶行李架、电动全景天窗(带防夹功能)、电动调节外后视镜、电动折叠外后视镜(带电加热)、自动感应无骨雨刮、防炫目内后视镜等。内饰方面,新车的悬浮一体式智联屏是亮点之一,具体配置是7英寸液晶仪表与12.3英寸中控触摸显示屏的联屏设计,内置腾讯TAI 3.0汽车智能系统,带有AR实景导航和高识别分区语音控制等功能,且支持手机App远程控制启动车辆和分享式的蓝牙钥匙。内饰颜色方面,有晨曦白/星耀黑、月影灰/星耀黑两种可选。配置方面,新车配备了驾驶座椅10向电动调节、副驾驶座椅4向电动调节、前排座椅可加热通风、二排头等舱式独立座椅、三温区独立控制自动恒温空调(带后排空调控制面板)、CN95空气滤芯、负离子空气净化器、四门一触式玻璃升降开关(带防夹功能)等。另外,新车配备了福特Co-Pilot 360度智行驾驶辅助系统,包含ACC全速域智能自适应巡航控制系统、LKA车道保持辅助系统/LDW车道偏离预警系统、AEB智能感应制动保护系统/FCW前碰撞预警系统、LCA变道辅助系统(车辆快速接近警示系统)、APA全自动泊车辅助系统等功能。360度全景影像可视系统、HHC坡道辅助系统、HDC陡坡缓降系统等为全系车型标配。尺寸方面,新车长宽高分别为4905/1930/1755mm,轴距2865mm,定位为中大型SUV。动力方面,新车采用福特EcoBoost 225的2.0T发动机,最大功率224马力,最大扭矩360牛·米,传动方面匹配搭载6速湿式双离合变速箱。

      1340 0 176天前

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