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    荣威RX5 PLUS评测试驾视频-动态体验 试驾,实拍

    Y58试驾网 Lv239 发表时间:2020-08-20 08:24:01    
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    而出现今天呢,节目里来的这台车是荣威RX5 PLUS,然后你看它很大的一个变化,就是它隔山这的变化,它这个叫溶磷纹,就是那个麒麟的那个磷,它不是之前的那种整个横向打通的了,然后它整个前脸的这种设计我们来看一下就是这个部分,比方说跟它灯的这种结合,然后还有就是这个这种防绿色的配色我觉得今年其实球鞋上的这种配色也挺多的就是这个前脸搭起来我就整体觉得它很潮而且呢这台车它还是一个就是荣威的新标上的第一台车用这个然后我们再来看一下它侧面的这会很值得一提的就是这个米其林的ps四的拍就一个字贵当然也只有这个这个十三万多的才是这个台这个车我之前也见过一些其他的颜色然后主要的一个表现就是体现在,车尾都很年轻动感,然后既然我们说这台车,我们觉得它是挺有设计感的车,所以说今天我们也想开着这台车,就是带着大家在北京打卡一下,

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    就是看看我们觉得在北京感觉很有设计的地方走了,嗯嗯嗯,那我们现在拿8码系统导个航吧,我看之前就有同学跟我说这个好不好用,你好妈妈,你说我要去中国尊,找到多个中国尊,要去第几个第1个,而且它的这个高德地图就是还能投到我的这个液晶仪表里面去,就我不用低头再去看它了,我觉得这个特别好,它现在的这个斑马系统呢,它是就是有一个功能是90秒以内,就是你不用使用唤醒词,当然你要是不想跟他聊那么久,你可以自己设定,你比方说30秒60秒就都可以了,给大家看几个系统上的好玩的,就是你看它的这个大圆钮,就当你不指定任何功能的时候,它就是调音量的,你看我按一下这个它的风量的灯和它的.



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      • 长安UNIK麋鹿测试双轮翘起-顶住压力?

        作为自主车企的领军品牌,长安汽车一直扮演着举足轻重的角色,尤其是在一线自主品牌纷纷推出高端品牌之际,长安汽车也推出UNI引力序列产品,在UNI-T上市并取得不错的反响后,UNI-K推出也箭在弦上。不过,UNI-T不同的是,UNI-K在上市前的试驾及测试中因产品表现不佳,而引发了巨大争议。其中尤以汽车之家的测试最具代表性,在麋鹿测试中,长安UNI-K出现了单侧前后两个车轮同时离地的情况。同时,在紧急制动测试中,出现后轮离地和尾部弹跳的情况。这样的表现旋即引发了巨大争议,一种观点认为,UNI-K出现这样的问题是不应该的,尤其是对于一款定位高端的SUV而言,在车辆安全性上更不能马虎。而业内人士则分析指出:UNI-K出现这样的情况是因为新车悬架调校过于柔软,整车重量配比不平衡,车头重量大于车尾。同时也有业内人士分析称“麋鹿测试中出现单轮离地的情况比较常见,但是如果双轮离地那就是很危险的情况了,尤其是在没有激烈驾驶经验的普通消费者驾驶时,很容易导致车毁人亡的情况。”这其实并不难理解,比如我们在高速路上开车,突遇危险情况需要紧急避让,而在避让过程中车辆出现了“双脚离地”的情况,那么就很容易造成翻车事故,导致车毁人亡的悲剧发生。当然,也有一种观点认为,长安UNI-K在麋鹿测试中出现“双脚离地”的情况并不是大问题,因为这辆车的主要诉求是舒适,而非运动,同时很多SUV在70km的时速下都难以确保其产品的稳定性,也会出现类似问题,类似UNI-K在麋鹿测试中“双脚离地”的情况并不是什么大事儿。平心而论,两种观点都各有道理,但是对于长安汽车而言,显然不能把第二种观点当做产品可以存在“不足”的借口,“精益求精”、“追求极限”当是一家领军车企应有的担当,而非出现问题就想“混淆概念”、“蒙混过关”。眼下,从315前夕事件曝光,到3月28日UNI-K即将上市,长安汽车并未针对此事做公开正面回应。同时网传的一份疑似针对UNI-K麋鹿测试“翻车”事件的公关流程显示,长安汽车疑似有意让终端引导车主质疑媒体的专业性,甚至表示“现在的车评人充值成风,UNI-K上市以后不接受任何车评人的充值威胁,所以才会有个别恶意断章取义的行为,误导消费者。”在《车界》看来,这份材料虽然并不是经由长安官方渠道公开流出,但其内容和观点显然并不专业。一方面,UNI-K在测试中“双脚离地”是不争的事实,而这也为产品造成了安全隐患,不论如何洗地,这个问题都是无法回避的。而另一方面,饶是其他SUV在S线路况下同样表现不佳,但这也不应成为UNI-K就可以同样表现不佳的借口。让人不能理解的是,尽管引发了诸多争议,但眼下长安汽车似乎并不打算对这些争议进行正面回应,除了推出同样引发争议的“官方版”麋鹿测试直播外,再无其他解释。而新车也将顶着巨大的争议在3月28日正式上市。写在最后:从消费者的角度说,UNI-K是一台不错的SUV,它虽然不完美有缺陷但是整体上还是表现可以的。不过,对于长安汽车而言,也理应抱着更严谨、更专业、0容忍的态度和精神来解决UNI-K在测试中出现的问题,并及时给予关心它的人以回应。(本文由【车界】新媒体编辑部原创出品,本文作者蓝湛,转载需注明出处)

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      • 江铃福特领裕配置曝光及静态评测体验-福特领裕怎么样呢?

        江铃福特中大型SUV--领裕将推出尊领型、铂领型、尊领型 PLUS等3款车型,配备电动全景天窗、悬浮一体式智联屏(7英寸液晶仪表+12.3英寸中控触摸显示屏)、LED大灯等配置,新车将于2021年3月28日正式上市。外观方面,新车采用福特最新的家族式设计,分体式LED前大灯及LED日间行车灯与大尺寸前格栅相连,营造出了新车的力量感。另外,前脸多处用镀铬条进行装饰,下包围处也有银色的前唇护板,为整体增添了几分犀利感。配置方面,新车还有自动开闭前大灯、前大灯延时关闭、智能迎宾模式(带离开自动落锁)等功能。尾部方面,新车标配LED光轨式贯穿尾灯,且与光轨式转向尾灯一样具备流水功能。另外,新车标配电动尾门,尊领型 PLUS车型则升级为了感应式电动尾门。外部配置方面,新车还将针对这三款车标配LED前大灯、LED日间行车灯、LED尾灯、车顶行李架、电动全景天窗(带防夹功能)、电动调节外后视镜、电动折叠外后视镜(带电加热)、自动感应无骨雨刮、防炫目内后视镜等。内饰方面,新车的悬浮一体式智联屏是亮点之一,具体配置是7英寸液晶仪表与12.3英寸中控触摸显示屏的联屏设计,内置腾讯TAI 3.0汽车智能系统,带有AR实景导航和高识别分区语音控制等功能,且支持手机App远程控制启动车辆和分享式的蓝牙钥匙。内饰颜色方面,有晨曦白/星耀黑、月影灰/星耀黑两种可选。配置方面,新车配备了驾驶座椅10向电动调节、副驾驶座椅4向电动调节、前排座椅可加热通风、二排头等舱式独立座椅、三温区独立控制自动恒温空调(带后排空调控制面板)、CN95空气滤芯、负离子空气净化器、四门一触式玻璃升降开关(带防夹功能)等。另外,新车配备了福特Co-Pilot 360度智行驾驶辅助系统,包含ACC全速域智能自适应巡航控制系统、LKA车道保持辅助系统/LDW车道偏离预警系统、AEB智能感应制动保护系统/FCW前碰撞预警系统、LCA变道辅助系统(车辆快速接近警示系统)、APA全自动泊车辅助系统等功能。360度全景影像可视系统、HHC坡道辅助系统、HDC陡坡缓降系统等为全系车型标配。尺寸方面,新车长宽高分别为4905/1930/1755mm,轴距2865mm,定位为中大型SUV。动力方面,新车采用福特EcoBoost 225的2.0T发动机,最大功率224马力,最大扭矩360牛·米,传动方面匹配搭载6速湿式双离合变速箱。

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      • 正式预售新宝骏Valli怎么样?新宝骏旅行车静态评测体验

        在国内的汽车市场中,有那么一种车型,它既有轿车的操控,也有SUV的空间表现,完美符合了我们对诗与远方的最佳载体的想象,它就是旅行车。不过目前这种车还是相对比较小众的,但小众无关对错,体现得更多的只是他们对于某种价值观的认可。近些年来,随着消费市场的多元化升级,也有越来越多的厂家开始布局旅行车,但大多是外资品牌。而在最近,国内的一款品牌新宝骏正式发布了旗下两款休旅车定制版车型Valli,中文名字叫向往,它的表现又怎么样呢?首先需要注意的是,Valli这款车并不是全新开发的车型,因为如果对新宝骏品牌熟悉的朋友,应该知道去年8月新宝骏曾经发布过款旅行车RC-5W,如图,再稍微对比一下新车,非常明显的就可以看出两者本就是「同根生」。而RC-5W因为某些因素(猜测是销量不如预期),现在还处于停产状态,所以Valli这款车可以看做是RC-5W的继任车型。不过话说回来,为什么新宝骏早点不用「向往」这个名字呢?饱含着对美好风景的憧憬,激发着出发去远方的期望,这不比什么RC-5W更有意境吗?要知道,艾·里斯与杰克·特劳特两位营销学家曾明确的在《定位》一书中写到:在定位的时代,你要做的唯一重要的营销决策,就是给产品起什么名字。回到车辆本身上来,新车的外观正如前文所言,与RC-5W十分相似,家族化设计的前脸,流畅的腰线,贯穿式的尾灯,单纯从视觉方面出发,其实还是非常不错的。此外,车顶还增加了一个官方的行李车架,无论是放帐篷还是自行车又或是大的行李箱,都可以比较轻松的放入。说句实话,行李架这东西没需求的时候确实相当鸡肋,但真正有需要时,又觉得这是必不可少的一样配置,特别是对于喜欢自驾旅行的用户而言,有肯定是剩于无的。在车内空间方面,不得不说宝骏还是十分懂消费者的,后排座椅可以完全放倒,再在某宝上淘来一个车用床垫,铺平即可入睡。当然,大家也大可不必担心空间太小,座椅放倒之后后备箱的尺寸达到1800/1200/750mm,也就比酒店的单人床短了那么一丢丢。动力配置方面这些参数官方还没有公布,但大概率是会沿用RC-5W的那一套1.5自吸和1.5T动力组合的,对于喜欢长途自驾的用户而言,这套动力组合可能稍显羸弱。此外,如果Valli后悬架依旧沿用的RC-5W的扭力梁,那么加上宝骏本就不那么优秀的调校功底,新车行驶的质感,可能还需要打个问号。不过宝骏的产品向来以性价比著称,花10万左右买个可盐可甜的旅行车,在逐渐趋同的市场里,也还算不错的选择。

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      • 大众ID4X详细评测试驾视频-大众ID4X怎么样?

        我们曾经从来没有想到过啊,直到2021年这些传统的大厂们才能推出一台像样的新能源车型,来自我身边的这是一台上汽大众最新的大众ID4X,采用大众最新的meb新的纯电动平台打造,你打造一款新能源车让大家信服,你除了要有一个新的正儿八经的纯电动平台之外,你在设计语言上面其实也要做一些变化,像我们见过很多啊,新能源车都会把前脸给它做的封闭起来,但是也正因为前两作的封闭了,进气格珊的地位下降了,灯的地位一下就起来了,当中会把这个logo换成一个会发光的,然后两边也会再做一些这个灯带,一直连接到真正的大灯上面,当然这个车本身依然会有一些发热,依然会需要散射的系统啊,所以在下面还会有一个负的进气隔栓,在这个下面好来到侧边啊,我们之前也在很多的新能源车上看到一个隐藏式的门把手,确实有一些降低风阻的作用,但是有一些,要不要摁一下啊或者再弹起来啊,一他对单手操作不会是特别的友好,二个很多,你第1次碰到他的人不会知道他怎么开,但是大众这个8槽的设计真的是对新手非常的友好,一拉门就开了,我觉得这个设计真的是挺棒的,然后再到这个后面来啊,这是之前大家非常争议的一点,它的后轮里边的刹车片采用了鼓式刹车的结构,最开始我也挺不理解啊,但是我后来想了很久,再加上我今天把这个车实际开了一下,现在我觉得大众这个做法真的是非常非常的聪明,也不愧是一个玩了这么多年造车的一个老事例,表现到底怎么样进到车内给大家来说一说.

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      • 2021新款奇骏1.5T三缸车怎么样?胖哥试车视频

        这个外观有着伪装,但是依然我们可以看出新一代奇骏的一些轮廓,比如说他的这个前脸采用了V3.0的大U型的进气格珊的设计十字大灯啊,只不过它的名字不叫奇骏,它的名字叫做road ro gu E,大家可以去查一查,呃,所以我觉得如果对它的外观内饰感兴趣,不妨上网去看一看北美版的这个车型,因为我觉得作为日产的全球车型北美版的还有中国版的应该是大差不差,可能有一些细节上的不同,我们绕这个车转一圈看看这辆车三维尺寸啊车长4681,轴距是2761,整个造型这个轮廓还是比较阳刚的,轮胎尺寸是23555 R19,这次我们就不拍细节了,车尾啊也是这个全新的日产的家族尾灯,我们可以看看它内饰在一些重要的地方也是贴上了胶布,好我去主驾,唉呀,内饰大概我们也可以看到啊,中央有一个数据的大屏,然后呢整个设计还是比较简洁的,这也是实体的,这个空调不过呢,外国那事并不是我们这次重点,那我可能呃虽然外观内饰没有办法拍到细节,但是,中间调整到我适合的位置啊,空间绝对没有问题,而且的优势在他身上依然发挥了出来,他不是说特别的渲染,而是对于整个这个身体的撑多,然后这个后背的贴合程度真的非常好,我觉得长途驾驶应该也不会太累,这一点推荐大家去4S店体验一下啊,好我们这个前面可好了,看看后面怎么样,首先看它后边的打开角度,85度几乎是垂直的啊,所以后排的这个上下所有的通道也很宽敞,看看传说中的日产沙发如何呢,呃,也不是特别柔软,比较有弹性空间没有问题,整个的对于身体的称托呀,还有包裹呀,舒适性没有什么太大毛病,唯一我觉得就是坐垫稍微的有点短,另外呢,以我的身高来说地板稍微有点高,当然这也不是特别的太大的缺点,整体来说它还可以往后再调整一个档位,没有问题,这个潮是不是嫌我啰嗦了太多了,马上进入1.5T发动机的动力,然后大家最关心的动力啊.

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      • 英菲尼迪QX60/福特变速箱生锈登上315晚会视频

        英菲尼迪的QX60,出现油门失灵,刹车失灵,质保期内三次更换了变速箱。车辆出现问题的不止他一位,随先生的QX60也出现了行驶中,方向盘失去助力,刹车很硬,把他吓出了一身冷汗。而4S店经过检测也发现是变速箱的问题,而更换变速箱的费用高达15万元。张先生的QX60更换了两次变速箱之后,依然出现了失速的问题。为此很多车主自发组成了维权小组,要求英菲尼迪厂商予以解决,英菲尼迪厂商联系了几个维权积极的车主,给出延保到的补偿,不通过任何方式进行负面宣传,希望通过这个协议,解决问题。但是这个延保不针对所有车主,只针对维权积极的车主,给出延保2-10年的解决方案,延保的年限,根据维权的车主维权的力度,闹得凶就多给一点,闹得轻就少给一点,这波操作简直令人目瞪口呆。个人认为,作为一个豪华品牌,英菲尼迪把车卖得这么惨,不是没有原因的,如果出现问题就是这样的解决方式,英菲尼迪退出中国市场,只是时间问题。 315汽车类的还有长安福特:变速箱进水生锈,坑害消费者自费维修"玩火自焚"的长安福特,终究还是被3·15晚会给收了。今年的3·15晚会上,长安福特旗下多款车型被爆变速箱因进水生锈。没有涉水的车辆,变速箱却进水了,锈迹斑斑发生故障。这是为什么?对于变速箱内部水的来源,4S店认为是车主驾驶不当导致,需要车主自费维修;而真相却是福特搭载的干式双离合变速箱存在设计缺陷,从发舱进入后,再从发动机与变速箱接缝处渗入。可恨的是,很多无辜车主都只能自费修理,金额高达上万元。而在不告知用户的情况下,长安福特4S店依据官方服务公告,在变速箱和发动机结合处加上密封垫,排气孔加入防水头,来实现故障预防。近年来,长安福特产品质量频繁出现问题,断轴门、异味门、变速箱进水等问题接踵而至,销量也迎来了断崖式下跌。此次登上3·15晚会,再次给长安福特敲响了警钟,如果再不重视产品质量,福特在华的销量可能会继续下滑。 宝马4S店:违法使用人脸识别监控摄像头已经无所不在,它们大都是以保障公共安全为目的,但是有些商家安装的摄像头看似普通,却暗藏玄机。多家宝马4S店就安装了人脸识别摄像头进行无感抓拍,在捕捉顾客人脸信息时,无需告知顾客,更无需经过顾客同意。在顾客进入店内的不经意之间,其个人信息已经泄露。人脸信息属于个人独有的生物识别信息,滥用及泄露将严重威胁用户的财产安全、隐私安全等。法律早已明确规定,未经允许不得随意获取人脸识别信息,宝马4S店的做法明显属于违法行为。写在最后:总得来看,今年的3·15晚会对汽车质量问题依旧非常关注,福特、英菲尼迪以及宝马三大品牌纷纷"上榜"。随着国内车市的日趋成熟,车企们唯有"从心开始",才能获得消费者的信赖。否则,销量惨淡、摇摇欲坠是迟早的事。对此,你怎么看呢?你觉得还有哪家车企应该上3·15晚会呢?

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      • 懂车试验场奔驰宝马对撞视频

        懂车试验场奔驰C级宝马3系对撞视频,大型汽车安全科普类节目懂车试验场,那最近啊,因为我们的预算被卡的太紧了,所以我们买了一些没有那么贵的车型,这些车型在国产之后也不同程度的出现了一些减配,有一些是减配了黄金杆,有一些减配的,还有一些车型啊出现把这些减配,那随机购买了这个级别最热门的两款车型都是最低配的车型,这边是来自斯图加特奔驰C级乘坐板这边是来自摩尼黑的宝马三系,如果说两款车都没有减配的话,应该是打平手,德国人都没有干过的事,我们在中国就验证一下,为了更接近大家的现实生活,我们的两款车的副驾驶的后排各增加了一个成年假人副驾驶后排,国内国外碰撞测试,很少考察国外碰撞测试,这个座位基本都是儿童那懂车帝,针对国内用户专门定制了这个测试项目,我们也要看一看国内乘客最常坐的这个地方,到底安不安全,这一次是我们花费比较比较高的一次之前讨论豪华品牌减配啊,都讨论到面上,你看一看安全上有没有可能会发生减配的情况.

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      • 奇瑞瑞虎7雷霆版最新消息上市时间-配置及评测试驾视频

        2021款奇瑞瑞虎7雷霆版预计4月上市。轱辘哥近日从相关渠道获悉,奇瑞将基于瑞虎7神行版打造一款雷霆版车型,新车主要特点是在造型上将采用黑色的钻石镀铬中网,并将雾灯周围的区域进行了亮黑配色处理,以及将外后视镜、车顶行李架等做亮黑色的涂装处理。此外,新车还采用了红色的全车防擦条和红色卡钳,进一步提升了新车的运动感与年轻化。新车动力方面与现款车型无太大差别,同样搭载1.6T涡轮增压四缸发动机,最大功率197马力,峰值扭矩290牛·米,匹配7速双离合变速箱据悉。据悉。新车将在4月份内正式上市。

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      • 特斯拉model3同平台对比特斯拉model Y陈震试驾视频

        特斯拉MODELY这个车非常的红,最近呃,但真的不好意思,因为我们太晚拿到试驾车了,所以这期视频来的有点晚,先跟大家道个歉,而且这个真的不是我送的啊,来的时候就有了这个这个跟大家解释一下,然后这台车呢大家已经不陌生了啊,然后现在这个车在市面上有两个版本,一个是长续航版,一个是性能版区别呢,其实主要是在加速能力和续航能力上,呃,这个性能版呢,它的百公里加速可以做到3秒7,然后呃长期往返它的百分总体加速度是5秒1,590公里,这是这个NEDC的一个标准,然后呃性能版式可以做到480公里,反正这个怎么选择就根据你自己的需求来决定就OK了,然后加速的能力呢那不用说了,肯定是性能板在极致的情况下会更强,但是由于这个电动车它的怎么说啊,扭矩输出的这个区间的特性,所以其实无论是长续航版还是这个性能版,按你正常模式去开的话,话你都会觉得他挺猛的,所以这个大家要知晓一下,然后这个model Y呢,其实他跟model3是同一个平台的车看上去呢,其实他就是一个肥胖版的model3,或者说是一个缩小版的model Y,呃主要的区别就是它的车长会比摩托3呢长了大概5厘米的这样的一个车长,车宽也宽了一丢丢,然后高度是变化最明显的一个点,这样呢让你坐在车里头部就不会有那种压抑的感觉,因为以前坐在摩托三里针的感觉,我就这都这样,你受得了吗?就是端着方向盘跟小脸盆儿的那个,但在这个里面感觉好多了,还有呢就是前排的这个玻璃已经变成双层夹胶的一个玻璃了.有电尾门,据说这个双拼夹胶的前排玻璃和这个电动后尾门在新款的model3上呢,也都有所标配,算是一个升级吧,然后后排座椅呢不用说了,4224放倒,然后在这儿呢还有一个储物空间,所以在家用这一方面呢就除是非常方便的,然后在底盘呢这个车比摩托3也是呃,有一个更高的离地间隙了,而且在这个位置也会更高,所以这台model外开起来是明显能够感觉到比这个model3在底盘的滤阵性上是要好一点的.

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      • 小米MIX搭载液态镜头,什么是液态镜头?

        小米MIX搭载液态镜头,凑数镜头不香了.3月25日,小米宣布MIX手机回归后,雷军在微博表示新一代小米MIX全球首发液态镜头。雷军表示,液态镜头采用了仿生学原理,就像手机镜头里装入了 “人眼晶状体”。可流动的液体通过薄膜包裹,替代传统光学镜片,实现了焦距和焦点的变化。据了解,液态镜头通过一颗镜头实现长焦+微距功能,体积小对焦快,可以代替多摄像头组合。仿生摄影学,如人眼晶状体般调节液态镜头利用了人眼仿生学原理,使用类晶状体结构代替传统光学镜片。由薄膜包裹下的透明流体,在马达高精度驱动下,通过小米自研技术,可以精确且精细的改变球面形态,从而实现迅捷流畅的快速对焦。这种光学流体还具有高透光率,超低色散和出色的耐极端环境等特性,可以确保稳定持久良好的光学特性表现。液态镜头,让微距与长焦共存创新式的液态镜头,实现了微距与长焦的共存,这是手机影像发展又一次革命性突破。体积更小:液态镜头受力后的精细形面变化即可迅速确定焦点,这可以大幅降低长焦微距功能模组的厚度。对焦更快:由于使用了人眼仿生原理,液态镜头形变速度远比传统光学镜头的机械控制更快,因此可大幅提升对焦速度。

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      • 温州一男子高速睡觉开理想ONE无人驾驶发生交通事故!视频

        据媒体报道,3月21日,温州绕城高速黄化高速路口,发生了一起蹊跷的单方事故,一辆理想ONE,在高速续航状态下,撞上了路边的一排防撞桶,致使车辆前保险杠脱落发生车损,防撞桶也被撞坏。 上述是发生时的视频!从高速路口的监控视频来看,这辆理想ONE在最右侧车道行驶,但是前方防撞桶开始向车道中间布置,这辆理想ONE好似没有看到一般,直接撞了上去,引发了此次单车事故。事发后,据车主陈某介绍,自己在高速上驾车犯困,便启用了车辆的巡航及辅助驾驶功能,但是事故发生时,车辆没能识别到防撞桶,于是就撞了上去。对此,交警判定:陈某因疲劳驾驶的违法行为,承担了事故的全部责任,并受到罚款200元处罚。值得一提的是,理想ONE全系车型配备有ACC全速自适应巡航,但是在面对高速防撞桶这样的静止物体时,车辆的自适应巡航系统,并没有检测到障碍物,因为车辆即使启用了ACC自适应巡航,但是仍然发生了车祸。此事也提醒各位车主朋友,即使车辆配备有ACC自适应巡航系统,在高速上使用时也要时刻关注路况。因为对待静止物体识别率不佳,是当前ACC自适应巡航面临的普遍性技术难题。提醒配有驾驶辅助系统车辆的同学,还是注意驾驶习惯,不要睡觉,这样的对别人和自己都是不负责任的,把自己的生命交在机器上,,,真的是不可取的。。。因为自动驾驶(驾驶辅助系统),已经出现很多交通事故了。

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      • 特斯拉Model Y爆发低频共振车主反映强烈-官方这么处理?

        3月24日,特斯拉中国对外事务副总裁陶琳在微博上宣布“特斯拉Model Y全系价格上调8000元,即日生效”,据悉,这是特斯拉国产后的首次涨价。与此同时,细心的网友可能会在此条微博下看到一则“加八千改进共振,优化空调热泵故障,也值了”的评论,而该留言涉及的两点正是目前Model Y车型所暴露出来的两大产品问题。据车质网投诉数据显示,自特斯拉Model Y上市一个月以来,截至发稿,车质网已累计受理相关投诉35宗,其中有关车身低频共振,导致驾乘人员产生耳鸣耳痛甚至头晕的投诉就多达28宗,或正如车主所言,低频共振问题并非个案,可能每辆特斯拉Model Y都会出现。短期内投诉高频出现 低频共振或成“通病”3月13日,车质网受理了第一宗反映特斯拉Model Y低频共振的投诉案例。据车主吴先生透露,在行驶过程车内有明显的嗡嗡声,低频噪音严重,行驶中有严重的压耳感和耳鸣感。而在短短的两周时间里,车质网受理的相关投诉量已累计达28宗,形成共性投诉趋势。究其原因,车主认为低频共振会对健康造成伤害,以此来呼吁特斯拉尽快解决。那么所谓的低频共振究竟是一种什么感觉,来自上海的车主顾先生对此现象描述的更为详细,其表示每隔三、四秒耳朵就会感到压迫感,且不会因车速的快慢而产生变化,非常具有规律性。起初车主发现这一现象后联系特斯拉客服,得到的答复是并未收到过相关问题的反馈,对低频共振问题并不知晓。对此,有特斯拉Model Y车主开始上网查询相关材料,并参考车质网此前的低频共振报道,通过MobileTools软件对车辆进行了FFT测试,发现车辆在30Hz的低频区噪音异常高(如下图所示)。车质网在车主维权微信群中了解到,目前很多Model Y车主也遇到了相同的问题,测试结果显示均为30Hz低频时噪声高达80dB以上,车辆现象存在高度相似性。后尾门或成最大疑点 或为空腔气体共振导致据部分知情车主透露,特斯拉Model Y的低频共振应该来自于车尾部,车辆在行驶过程中所产生的振动噪音通过底盘传导到车身,由于后尾门内部存在空腔,钢板较薄且没有加强筋设计,刚性不足或直接导致噪音被放大,从而产生低频共振现象。如上图所示,一些车主在微信群中发布了所谓的“民间”解决方法。车质网对部分投诉车主进行回访后了解到,目前特斯拉中国和4S店依然没有对低频共振现象做出任何解释说明,只是告知车主可进站安装后尾门橡胶垫块,来尝试性地解决或缓解这一现象。那问题来了,如果厂家不了解造成Model Y低频共振的原因,又为何会采取安装后尾门橡胶垫块的方式来处理呢?可以合理猜测,特斯拉应该也将低频共振源锁定在了后尾门上。的确,所谓低频振动通常都是由于车内空腔设计存在问题引发。实际上,早在2019年,车质网就曾与北京理工大学合作,通过消音实验室对某品牌燃油车辆进行过专业测试。结果显示,产生低频共振的源头来自于发动机及排气管,其产生的低频噪声激起结构件共振,将噪声传递给车内空腔,在某个固有频率激起空腔气体共振。而针对此次特斯拉Model Y纯电动汽车出现的这一低频共振现象,车质网与北京理工大学振动与噪声控制研究所所长董明明教授沟通后了解到,无论是传统燃油车还是纯电动汽车,只要车身结构件存在空腔设计不合理、刚性不足等问题,都有可能会对某个固有频率的共振噪声放大,使车内乘员听到很大的低频噪声,存在同理性。低频共振或对健康造成伤害 特斯拉售后面临考验目前,Model Y出现的低频共振问题引发了车主较为强烈而反映,这是因为,低频共振噪声对于人体有着明显的不良影响。从Model Y部分车主反馈的情况来看,在车内感觉像坐飞机一样,会对耳膜形成压迫感,引起耳鸣及疼痛感。来自浙江的车主王女士表示,自己已经咨询过专业医生,如果继续使用低频共振会影响听力。实际上,有德国神经科学家曾对听力正常的志愿者在低频噪声环境下进行测试,发现这些志愿者自发性耳声发射出现强弱震荡,如果长时间暴露于低频噪音声音环境中,听力可能会发生持续性损伤。此外,有医院专家也指出,长期处于低频噪声环境下,人体器官容易发生共振,使人的交感神经紧张,心跳加快,血糖、血压升高、内分泌失调,容易造成神经衰弱、失眠、头痛等各种神经官能症,而心脏、脾、肝、肾都会受到一定程度的损伤。甚至会对孕妇胎儿产生影响,造成胎儿夭折或畸形[详情请见:低频共振问题莫忽视 消费维权亟待新国标]。车质网在对部分特斯拉Model Y车主进行回访时了解到,实际上目前大多数车主的诉求很简单,为保证自己及家人朋友的健康,只希望特斯拉厂家能尽快找出共振根源,并彻底解决这一问题。在行业内,特斯拉的品牌优势并非产品制造工艺本身,而在于技术的先进性以及售后服务对于车主的诉求响应比较快,解决效率高。希望特斯拉对于此次出现的Model Y低频共振事件,也能保持一贯的服务理念和效率,尽快出台解决方案,还消费者一个宁静舒适的用车环境。

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      • 明年1月汽车事件数据记录系统-行车记录仪将被强制安装

        明年2022年1月汽车事件数据记录系统Event Data Recorder-行车记录仪将被强制安装。相信大家都听过“黑匣子”,它本是飞机电子飞行记录仪的俗称,其记录的信息可重现事故过程,用于飞行事故分析。现今,汽车的普及度越来越高,各类汽车事故层出不穷,汽车的安全性受到广泛的关注。起源于航空领域的“黑匣子”也正逐渐发展应用到汽车领域,并将成为必备组件。国家政策出台:新车将强制安装EDR近日,GB 7258--2017《机动车运行安全技术条件》国家标准第2号修改单发布,自2022年1月1日开始,新生产的乘用车要求配备EDR(即 Event Data Recorder,汽车事件数据记录系统)。国家政策的出台,未来汽车配备EDR已成为必然。汽车EDR收集信息示图中国EDR标准(C-EDR)也已在2019年11月底确定,分为A、B两个阶段推进。第一阶段在2021正式实施,要求新申请的车型要能记录并读取A级数据元素;第二阶段于2023年起实施,要求新申请的车型能记录并读取A+B级数据元素。触发条件,基本参照美标。EDR——汽车上真正的“黑匣子”有人问了,我安装行车记录仪(DVR)了,还有必要装EDR吗?现在很多车主会自发给自己的爱车装上行车记录仪,以备还原事故真相,这值得赞扬。但行车记录仪仅能记录简单的GPS、视频数据,没有记录事故发生时车辆运行的关键数据(车辆速度、方向盘的转向角度、气囊状态、车辆制动状态等)。可以记录交通事故的行车记录仪监控画面 EDR能记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的运行关键数据(如车辆速度、车辆碰撞加速度、方向盘的转向角度、发动机运作状态、气囊状态、驾驶辅助系统、驾驶人在事件发生时的反应动作等重要信息)。这里要提一下,EDR 的Event 的触发条件是车辆横向或纵向的速度剧烈变化。参照美标阈值是125ms内8KM/h的变化。不过触发并不意味着一定发生了碰撞或者事故,EDR标准还有一个锁定标准,一旦锁定,记录数据就不可更改了。中国EDR标准锁定条件:不可逆约束装置(一般就是指任何一个气囊)展开;150ms 时间区间内在 X 轴方向上的车辆速度变化不小于 25km/h。EDR——公证的事故叙述者当发生交通事故时候,可以常常见到双方驾驶人各执一词,说谎推托。还有的严重事故无人生还,这该如何考究?这时候,就要靠EDR——这个公正的事故叙事者了。讲个案例:多车相撞事故致一死五伤,肇事人推卸责任 某市菜市场门前发生一起多车相撞交通事故。一辆原本临时停靠在路边的黑色小轿车,突然启动,由北向南连撞多位行人、多辆非机动车及小轿车,导致1人死亡、5人受伤的惨剧。多位现场目击者称,肇事车辆突然启动,快速冲向前方;同时,肇事驾驶人称,车辆突然启动,不受控制,制动装置失效,不能刹车。那么肇事车辆是否真的失控呢?EDR揭露轿车失控真实原因 肇事车辆安装有EDR,虽然因装置技术原因,该车EDR只能记录4.55秒的数据,事发时肇事车辆从启动到第一次撞击耗时接近7至8秒,但这4.55秒的数据也能说明问题了。数据显示:肇事车辆在事故发生前,其驾驶模式一直处于ECO经济模式;变速杆档位始终处于D档;油门踏板开度由33%迅速升至100%,随后一直持续在最大开度;发动机转速随着油门踏板开度加大而上升,从3100RPM迅速升至4800 RPM;行驶车速从24km/h一直升至56km/h;制动踏板开关一直处于关闭状态(即未踩制动踏板)。因此说明,从事发时第一次撞击前4.05秒左右开始,肇事车辆驾驶人已将油门踏板踩到底,发动机转速瞬间提升至4800 RPM,导致涉案车辆以56km/h 的速度向前冲。而事故民警在案发后所发现的变速杆处于N档状态,实际上是肇事驾驶人案发时由于恐慌不经意触碰所致。该起事故属于典型的“油门当刹车”案例。案发后档位状态所以,安装EDR可以在遏制严重交通违法,以及约束驾驶人员的不良驾驶行为、预防道路交通事故、保障车辆行驶安全等诸多方面发挥重要的作用,并且为事故分析和鉴定提供原始数据。

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      • 懂车帝试验场高尔夫8/领克03对比思域测试视频

         懂车帝试验场高尔夫8/领克03对比思域测试视频-变速箱测试篇。咱再来一个评测全面的,我觉着行就这么个道理,这几个车一米那绝对是能玩起来,最终十七八天之后,换代却不换动力总成的大众高尔夫,自主品牌叫领克03,该干的活在这比慢才是1万公里定律的事,我们这次要虐待这个啊,大家最关心的可能就是他们,他依然还在用祖传的DSG干式双离合,那这个电视剧最差的就是在城市里的连续熔形工况,所以说我们现在呢就要进行一场连续12小时的一脚油门,一脚刹车,比漫耐力赛来模拟这种拥堵工况啊,来看看在这种连续的加减档半联动和如行过程中,这台车到底能坚持多长时间?

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      • iQOO Z3怎么样?千元级5G手机+55W快充详细配置参数

        继今年发布骁龙888旗舰iQOO 7、骁龙870的iQOO Neo 5之后,iQOO今年又一款重磅新机iQOO Z3今晚也发布了,使用的是骁龙768G处理器,主打千元级5G市场,55W闪充、120Hz高刷、6400万三摄卖点十足。硬件方面,iQOO Z3这次使用的是骁龙768G处理器、UFS 2.2闪存,支持内存融合技术,8GB内存相当于11GB的体验。至于骁龙768G,这是高通8核处理器,大核频率2.8GHz,整合Adreno 620 GPU,CPU、GPU性能比骁龙765G提升15%,搭配UFS 2.2闪存可提升127%的连续写入速度、30%的连续读取速度,还额外支持存储卡扩展,这个给好评。散热方面,iQOO Z3搭载五重液冷散热系统,从处理器开始,均匀吸收热量、快速释放热量,最高可使核心温度下降10度。同时采用了iQOO 7同款“纵横全场景天线”,5G上传信号强度提升25%,横着用竖着用,依然畅爽好用。电池方面,iQOO Z3这次支持55W闪充,容量4400mAh,30分钟可充入52%电量,52分钟充满电池。屏幕方面,iQOO Z3配备了6.58寸LCD屏,屏占比90.61%,分辨率2408x1080,支持120Hz高刷,支持DCI-P3色域、HDR10等,亮度可达460nit。游戏方面,iQOO Z3目前支持十余款高帧游戏,在QQ飞车中支持最高120帧,后续还会有更多高帧游戏支持。外观上,iQOO Z3的灵感来自宇宙太空,后盖采用淋涂磨砂与离子镀膜工艺,有深空、星云两种配色,厚度8.5mm,重量只有185.5克,纤薄轻盈。拍照方面,iQOO Z3前置1600万像素自拍镜头,后置6400万像素三摄,由6400万主摄、800万像素广角镜头及200万像素微距镜头组成,支持4K视频,支持超级夜景2.0、老照片修复、一键vlog等多种拍照、视频玩法。系统方面,iQOO Z3也使用了OriginOS for iQOO,带来了行为壁纸、超级卡包等新功能。售价方面,iQOO Z3 6GB+128GB为1699元;8GB+128GB为1799元;8GB+256GB为1999元,3月25日至4月1日,购买iQOO Z3,即可免费获赠iQOO入耳式耳机,今晚全平台预售。

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      • 参数配置公布比亚迪宋PLUS DM-i正式上市售价14.68-16.98万元-怎么样?

        比亚迪宋PLUS DM-i正式上市售价14.68-16.98万元-怎么样?值不值得买呢?日前,行车视线从官方渠道获悉,全新比亚迪宋PLUS DM-i正式上市,新车共推出4款车型供消费者选择,售价区间为14.68-16.98万元。回顾新车外观,新车在造型设计上延续了比亚迪品牌车型的设计风格,特别是车头上采用的大尺寸进气格栅,经过镀铬材质进行加持后丰富了该车的年轻化质感。车头两侧,新车还采用了LED光源进行加持的头灯,在点亮后带来更为不错的辨识度。车身尺寸上,新车长宽高分别为4705/1890/1680mm,轴距为2765mm。来到车身侧面,新车采用了流畅的车身线条,并且丰富了该车的年轻化质感。在车身两侧,还有铝合金轮圈进行点缀,为这款车带来更为运动的视觉享受。来到车尾,新车依旧用贯穿式的尾灯进行搭配,内部有矩阵式LED光源,夜间带来不错的辨识度。此外,新车尾部还采用了隐藏式排气布局,整个车尾看起来更为简洁。内饰部分,新车依旧延续了比亚迪品牌车型的家族化设计理念,并且有双液晶显示仪表进行加持,丰富了该车的豪华质感,同时使用起来也是极为便捷。动力系统上,新车搭载的是1.5T发动机+电动机组成的插电混动系统,并有51km和110km两个纯电续航版本。此外,新车百公里最低油耗仅为4.4L。

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      • 北京艾森2.0T的宝马730LI刷ecu改善动力迟滞享受驾驶与乘坐

        宝马7系作为BMW品牌的旗舰车型,距离1977年第一代发布已经四十多年。宝马7系已经成为家喻户晓的豪华品牌的代表车型,BMW 7系汇聚了BMW最新顶尖科技,无论是外观设计、智能化配置上,BMW7系都代表了一种汽车的发展方向,今天作业的主角就是这台搭载2.0T发动机的宝马730LI。 宝马730LI搭载最新的代号B48的2.0T高功率版发动机,在双涡管单涡轮增压、电子气门和高精度直喷,缸体和缸盖均为铝合金制成,缸体内部采用电弧喷涂技术等核心技术的加持下,最大功率为190kW(258PS)/5000-6500rpm,最大扭矩为400Nm/1550-4400rpm,与之搭配的是来自采埃孚的8挡手自一体变速箱。虽说新款的宝马在操控与乘坐舒适度上有了不小的改善,但对于一款旗舰商务座驾,更佳的动力、操控与乘坐舒适度又是哪位车友拒绝的。为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控,一对一定制的刷ecu是个不错的选项。 首先通过专用的设备进行全车的系统检测,确保车辆处于健康状态下优化升级,之后安装路试的设备进行路试的log采集,为国外的程序商提供最为真实的车辆运行信息; 最后通过专用的Flash读取设备读出发动机的控制系统,读出的程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商,确保程序优化的合理性。 发动机的电子控制系统称为ECU,是于20世纪70年代诞生的汽车控制技术。当时,由于石油危机,人们正在寻找一种提高燃油经济性的方法,随着微处理器诞生了,这种技术可以实现控制火花定时和燃料混合所需的复杂、高速的运算。从80年代开始,ECU这种复杂且功能强大的计算机成为了大多数车辆中的标准部件。 那么ECU是如何工作的呢?简单的说,在当发动机运转时,ECU会接受诸多的传感器传来的信号,由此通过复杂的计算来判定发动机处于什么样的工作状况,由此控制燃油的供应量,空气的配给(电子节气门),喷油及点火的时机,进气压力的调整,还要根据温度、负荷、爆震、燃烧状况等来决定发动机的补偿控制系数,使发动机的工作状态在一定范围内自动调整,而这一切都需要在万分之几秒的时间中完成,高级的ECU更是将这一过程缩短至十万分之几秒以上;但由于对硬件和开发成本的考虑,原厂ECU的调整范围是非常有限的,加上每一个传感器之间都存在的个体差异,造成了这个地球上没有任何两台汽车的发动机工作得一模一样,但所用的程序均是一样的,适应各地的客观因素,这样程序的兼容性固然是好,但是针对性不足,这样种情况普遍存在于现有大品牌的车型中。 整体的操作在三个小时左右,定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统,通过专用的设备检测,再次进行路试的log采集校订程序优化的合理性。 实际路试效果汇总如下: 一:通过整体的定制优化,车子起步就能感觉到更加的轻盈,加速随给随有加速感持续线性,之前动力迟滞的现象得到改善; 二:换挡逻辑更加的清晰聪明,换挡更加的积极平顺,动力与操控的升级整体的驾控更加的灵动自如并且乘坐更加的舒适; 三:声浪更加的低沉浑厚,宝马730LI刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。 俗话说得好“动力就像兜里的钱,你可以不用,但是不能没有”。刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级,是完全发挥车子更精准的计算,即加速ECU运算的速度,ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率,对引擎不会有任何伤害,同时还会增加驾驶乐趣,让驾驶更加有的放矢。

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      • 精益求精-北京艾森奔驰S450L刷ecu改善动力迟滞换挡顿挫更完美

        作为一款来华较早的豪华车品牌,超高的市场认知度自不用多说。奔驰旗下最具知名度的S级轿车,其雍容华贵的优美姿态和傲视同侪的高贵气息,时至今日,也仍是身份和地位的最好象征。而这,就是S级永恒不变的,对于豪华一词的最完美诠释,今天作业的主角就是这台旗舰车型奔驰S450L。 S450L 4MATIC依然装配的是代号M276高功率版的3.0T 6缸双涡轮增压发动机,最大功率270kW(367Ps)/5500rpm,峰值扭矩500Nm/1800-4500rpm,这台发动机是近几年奔驰的明星产品了,下至C级,上至S级,都在用这款发动机,甚至新出的AMG43系列也是采用这款发动机的一个AMG调教版本,M276仍然是目前国内能买到最好的一款六缸发动机之一,与之匹配的是一台9速手自一体变速箱。对于一款顶级的商务座驾来说,除了乘坐的舒适感,驾控的完美体验也是不可获取的,但这款车在低速以及急加速动力的迟滞非常的显著,加上换挡衔接的不流畅,整体的驾控感并不线性。为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控,一对一定制的刷ecu是个不错的选项。 首先通过专用的设备进行全车的系统检测,确保车辆处于健康状态下优化升级,之后安装路试的设备进行路试的log采集,为国外的程序商提供最为真实的车辆运行信息;最后通过专用的FLASH读取设备读出发动机的控制系统,读出额程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商,确保程序优化的合理性。 发动机的电子控制系统称为ECU,是于20世纪70年代诞生的汽车控制技术。当时,由于石油危机,人们正在寻找一种提高燃油经济性的方法,随着微处理器诞生了,这种技术可以实现控制火花定时和燃料混合所需的复杂、高速的运算。从80年代开始,ECU这种复杂且功能强大的计算机成为了大多数车辆中的标准部件。 那么ECU是如何工作的呢?简单的说,在当发动机运转时,ECU会接受诸多的传感器传来的信号,由此通过复杂的计算来判定发动机处于什么样的工作状况,由此控制燃油的供应量,空气的配给(电子节气门),喷油及点火的时机,进气压力的调整,还要根据温度、负荷、爆震、燃烧状况等来决定发动机的补偿控制系数,使发动机的工作状态在一定范围内自动调整,而这一切都需要在万分之几秒的时间中完成,高级的ECU更是将这一过程缩短至十万分之几秒以上;但由于对硬件和开发成本的考虑,原厂ECU的调整范围是非常有限的,加上每一个传感器之间都存在的个体差异,造成了这个地球上没有任何两台汽车的发动机工作得一模一样,但所用的程序均是一样的,适应各地的客观因素,这样程序的兼容性固然是好,但是针对性不足,这样种情况普遍存在于现有大品牌的车型中。 整体的操作在三个小时左右,定制优化好的程序已经植入发动机的电脑,通过专用的设备检测后,再次进行路试的log采集,校订程序优化的合理性;实际路试效果汇总如下:一:通过整体的定制优化,起步就能感觉到车子更加的轻盈,加速随给随有加速感持续线性,之前动力迟滞的现象得到不错的改善;二:换挡更加的积极平顺,之前升降档顿挫的现象虽说没能根治但是比之前有不错的改善,动力与操控的升级整体的驾控更加的线性;三:声浪更加的低沉浑厚,奔驰S450L刷ecu升级改善动力迟滞的性价比、安全性非常高。 俗话说得好“动力就像兜里的钱,你可以不用,但是不能没有”。刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级,是完全发挥车子更精准的计算,即加速ECU运算的速度,ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率,对引擎不会有任何伤害,同时还会增加驾驶乐趣,让驾驶更加有的放矢。

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