汽车圈圈圈是安卓软件园旗下汽车网站
专业汽车评测试驾视频,最新汽车资讯


    2021新款探界者评测试驾评测视频-动态体验 试驾,实拍

    Y58试驾网 Lv239 发表时间:2020-10-15 17:41:09    
    8088 0
    我是老司机试车刘威,今天我来试驾,中期改款的雪佛兰探界者,那么在此之前呢,这台车已经上市,售价呢是169,900~239,900的一个售价区间,以以往的经验来看呢,这台车还是很值的,首先就是它的优惠幅度够大,以以往的经验来看呢,它的优惠幅度大概是在7.5折到8折左右,而且呢,这次它在2.0t的车型里面增加了一个前驱的摄影,那台车的售价是219,900,结合之前的优惠幅度来看的话呢,它最终的落地价格可能都不到20万的一个售价,那不到20万的价格呢,你买一台入门的中型SUV,而且呢动力是2.0t+9AT的,那在很多人眼里看来还是很值得,那么其实早在之前呢,我们公司的李伟龙以及郭一博都已经详细的体验过这台车的静态部分了,如果你要是看比较详细的静态体验部分呢,你可以在老司机APP里搜,探戒者前几个视频就是他们了,我们这次就不过多的赘述他的静态部分了,那么我们从,仲裁开始,动态部分新的探险者依然是2.0t+9at的车型,以及1.5t+6at的车型,只不过我们这台2.0t的车型啊,它需要满足啊国6b的排放标准,所以说它把数据稍微调了调,啊,现在的数据是237马力350牛米的一个数据,虽然数据调低了点,但是对于这台车来说,

    ImageImageImage

    2.0t的动力已经完全够用了,真的是很足够,这次世嘉会呢,场上并没有准备1.5t+6at的那个版本的车险,我们这次最主要还是体验这个2.0t+9at的车型,呃,1.5t+6at的车型呢,未来如果有机会的话,我们在北京借一台试驾车来给大家测试,那么说回变速箱啊,这台车的变速箱9at,那这个变速箱呢,其实不管是急加速还是急减速,还是低速的蠕动行驶都是没有问题的,根本没有感觉到顿挫的出现,所以这个变速箱其实还是一个很合格的变速箱,油门跟刹车的脚感呢也都是非常线性的,非常利于新手,手的那种,而关于它的悬架表现呢,我觉得要稍微吐槽一下呢,那这代车型呢,它本身悬架稍微是有点硬的,而这个中期改版的车型呢,也并没有把这个问题给解决掉,在某些正常路面行驶的状态下呢,其实路面上有一些小的颠簸,但是呢,它还会传入到车内,这是让车内人员感觉到并不是特别舒服的一点,但是呢,这个悬架如果要是在一些激烈操控的情况下呢,可能反而成为一种优势,关于隔音降噪呢,这台车全系是标配主动降噪的功能呢,所以说这点还是比较良性的,而且呢,实际体验下来的,它的主动降噪的水平依然是表现不错的。只不过在时速80公里每小时以上的情况下,它的风噪略微有点明显,而且呢,在你急加速的情况下,深踩油门的时候,它的发动机的声音也会比较明显,只不过这个发动机的声音不能称之为噪音,它的声音非常的干净,非常的悦耳,所以说以我个人而言,我觉得这个发动机的声音还是比较好听的,看一下它的静态部分,首先就是变化最大的就是它的前脸部分了. 



    精彩评论
      回复:2021新款探界者评测试驾评测视频-动态体验
      拖动滑块验证
      »
      推荐阅读 更多
      阅读排行 更多
      • 配置空气悬挂的奔驰V260刷ecu改善动力迟滞换挡顿完美更进一步

        虽说在大多数人眼中,豪华行政轿车经常被看作是各位企业老总身份的象征,但殊不知现在已经有越来越多的­­老总将豪华商务MPV当成是出席商务活动的首选。毕竟拥有足够宽敞的空间、舒服的座椅以及全面行政配套设备的豪华商务MPV有着行政级轿车无法匹敌的优势。而在市面上所有豪华商务MPV当中,奔驰V级是其中无法忽视的一款,不管是轿车还是SUV产品线,人民愿意为奔驰买单,品牌力占比总是比友商要更高,今天作业的主角就是这台新款的奔驰V260L。 奔驰V260L在动力配置M274系列涡轮增压发动机,同时配备有camtronic可变气门升程技术,这台发动机在奔驰家族中很多车型服役,实际动力数据,最大功率为211Ps/5500rpm,峰值扭矩为350N·m/1250-4000rpm,匹配的是9G-TRONIC PLUS变速箱,并且此款车配置了空气悬挂,但与常见的空气悬架不同的是,在这台V260L车内并没有找到关于空气悬架调整的独立控制按键。而是要通过驾驶模式的调整,才会触发空气悬架的高度调整。 对于两吨多的自重来说,这款动力参数只能说中规中矩,驾驶此款车的车友肯定深有体会,车子在低速低扭以及急加速时动力的滞后现象非常的显著,升降档衔接的不流畅等现象影响了驾驶的乐趣跟乘坐的舒适度,为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控,一对一定制的刷ecu是个不错的选择!   首先对车辆进行系统的检测,确保在健康状态下优化,之后安装路试的设备进行路试的log信息采集,为国外的程序商提供最为准确的车辆运行信息。之后安装程序读取的专用设备,进行发动机的flash切换,随着设备的升级,此款车型无需拆卸任何硬件既能进行程序的切换。读出的数据、路试的log信息、车友的合理需求、车辆配置的油品、等客观信息一并传送给国外的程序商,确保程序优化的合理性与稳定性。 很多车友质疑为什么要刷ecu ,实际 汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地,适应各种不同的环境和油品质量,所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协,就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。 最简单,低调,低成本的改装就是对ECU进行优化,简单、省事,不伤车的情况下轻而易举增加20%以上的动力,这是适合大多数车主的动力改装。 改装后,在不增加油耗的前提下,自然进气车型功率增加10%-15%、涡轮增压车型可超过30%-40%的功率提升,扭矩都会增加到10%-15%,破除电子限速,感觉油门踏板变轻了,实际上是油门响应快了,操控起来反应灵敏,不用像以前一样深踩油门。 我们会根据不同车型的ECU进行系统优化,既能保证原车软件的良好性能,又能最大限度的挖掘出发动机的潜在能力,同时,根据不同的气候、气温,提供节约燃料、增强动力、降低汽车尾气排放的控制数据,保证安全,稳定的前提下让您的座驾更会跑。 整体的操作在三个小时左右,定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统,通过专业的设备检测再次进行路试的log信息采集,校订程序优化的合理性、稳定性。 实际路试效果汇总如下: 一:起步瞬间既能感觉到车子更加的轻盈,加速随给随有,加速感持续线性,之前低速低扭以及加速动力迟滞的现象得到不错改善; 二:换挡逻辑更加的清楚聪明,换挡积极平顺,之前低档位升降档顿挫的现象得到改善,动力与操控的升级整体的驾控更加的线性; 三:声浪更加的低沉浑厚,之前干上转速不走车的嘶吼听不到了, 奔驰V260刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性很高。 俗话说得好“动力就像兜里的钱,你可以不用,但是不能没有”。刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级,是完全发挥车子更精准的计算,即加速ECU运算的速度,ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率,对引擎不会有任何伤害,同时还会增加驾驶乐趣,让驾驶更加有的放矢。

        阅读:16|点赞:0
      • 享受千扭的驾控-北京艾森奔驰G63刷ecu释放潜在性能更劲爆

        每一个男人都有一个汽车梦,而车之所以成为男人不可或缺的梦想,也许是因为它能带给男人无与伦比的速度感和完成男人酣畅淋漓的征服欲诉求,所以男人才会对机械类的一切东西感兴趣,他们想了解和驾驭一切。而梅赛德斯奔驰旗下的全地形王者--G63 AMG可以说就是男人们最终极的梦想。因为它不但能让你感受到最原始的驾驭感,也可以帮你征服几乎所有你想去地方。G63 AMG毫无疑问能将男人的肾上腺素完全释放,今天作业的主角就是这台四十多年方盒子造型的奔驰G63。 动力方面:新款G63搭载的发动机代号为M177的4.0T 带闭缸技术的V8发动机,由AMG工程师手工打造的发动机十分强悍,这款twin-turbo V8 引擎两个涡轮增压器置于汽缸 V 夹角内,专业叫法为内置涡轮增压器(hot inside V)构造,可加快 turbo 反应,缩小引擎体积以及降低排污;并且使用了第 3 代 piezo 喷咀的 BlueDIRECT 直喷系统;在众多先进技术的加持下,最大功率430kW(585Ps)/6000rpm,最大扭矩850Nm/2500-3500rpm,传动方面与之搭配的是9速手自一体式变速器相匹配,同时还搭载了AMG Performance 4MATIC四驱系统。 此款车的动力搭配足够强悍,但男人人对汽车的热爱,不亚于女人追求自己的容颜一样痴迷。不管你是开几百万的玛莎拉蒂、还是开几万块的QQ车,都总会有改装的想法。改装无非有两种,外观内饰改装、和动力改装。动力改装说白了就是为了提升原车动力,让马力表现更好。为什么当初买车时候不选择大排量动力充足的?答案是因为痴迷、男人本能导致。如当初买了大排量、动力充足的车型、回来开一段时间。可能又一样会去改装,就如女人追求美貌一样永无止境!好比此台车的车友反馈低速以及急加速动力迟滞还是有些不爽,因此车辆动力的大小取决于驾驶的能力。加上电子控制单元简称ECU(Electrical Control Unit) 其生产厂商均为国际跨国企业,例如:BOSCH、SIEMENS、MM……生产产品均销售至全世界各国使用。因每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异,ECU程序软件设定上须符合各国的条件来使用,才不致水土不服,再加上必须坚固耐用、经济、环保等多方条件,所以原车电脑所设定的范围比较保守,故保留一定的空间可供改装升级。为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控,一对一定制的刷ecu是个不错的选项。 首先安装检测设备,确保车辆在健康状态下升级,之后安装路试的设备,进行路试log信息的参数,为国外的程序商提供最为最准确的车型运行信息。此款车配置的控制系统,无需拆卸任何硬件既能进行程序的切换,读出的数据、车辆使用的油品、路试的log信息、车友的合理需求等客观信息一并传送给给国外的程序商,确保程序优化的针对性与稳定性。基本每个想刷ecu的车主都会很关注,是否会缩短发动机寿命。其实,这是由于很多人对升级ecu的意思不理解而导致,实际升级ecu的意思是程序优化,是根据所搭配的发动进行程序上的最佳调校,提高发动机的能效比。只要在合理正确的范围内调校ecu程序,是不会影响到发动机寿命的。打个比方:就例如我们平时用的电脑w7系统一样,微软公司不断对w7系统进行不定期更新,其实就为了让用户在操作w7系统时更安全,更便捷,操作速度更流畅。所以,我们会看到自己的w7系统会不定期的自动更新到最新版本。而ecu程序也就是相当于一个操作系统,它是为发动机提供可靠稳定的工作条件。更换一个优质版本程序会让它工作更高效率。 整体的操作时间在三个小时左右,定制好的程序已经植入发动机的电脑,通过全车的系统检测后,再次进行路试的log信息采集,校订程序优化的合理性。 实际路试效果汇总如下: 一:通过合理的定制优化,起步既能感觉到车子更加的轻盈,加速随给随有,加速感持续线性,之前低速以及急加速动力迟滞的现象得到不错改善,并且整个转速区间的动力改善都非常的显著; 二:换挡逻辑更加的清晰聪明,换挡更加的积极平顺,,动力与操控的升级整体的驾控更加的线性; 三:声浪更加的低沉浑厚,奔驰G63刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。 俗话说得好“动力就像兜里的钱,你可以不用,但是不能没有”。刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级,是完全发挥车子更精准的计算,即加速ECU运算的速度,ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率,对引擎不会有任何伤害,同时还会增加驾驶乐趣,让驾驶更加有的放矢。 

        阅读:12|点赞:0

      Powered by www.anzow.com 6.6.1

      IP 3.229.142.104,2021-08-04 16:37:06,Processed in 0.27666 second(s).